也谈谈我对锐际6月销量3000+的一点浅见

2020年6月，被福特寄予厚望的锐际仅卖出了3397辆，环比跌幅达43%，几乎接近腰斩。1-6月份的累计销量也才17947辆，跟同期上市的本田皓影比起来，有着云泥之别。

福特这款车注定小众，不是走量几万的车型，我分析的原因如下：

1/外观爱的爱死，不爱的看都不会看，我几个朋友都说这车像拉高版的福克斯，看起来不像SUV，觉得前脸不够大气。没有做到一个被主流人群接受的设计，这一下就丢掉了很多普通客户。

2/运动型SUV本来就属于细分市场，受众基础没有大众两田的家用车型那样广。这就把很多开车佛系的消费者拒之门外。反观两田和大众，上至60岁，下至20岁都能买CRV，RAV。

3/相比日系，锐际在配置方面没有给到客户选择权，一刀切，把一些意向客户挡在门外。比如我看到几个朋友都说内饰黑色可选就好了，外面塑料黑色裙边可选就好了等等。

4/中控声控化，实体按减少。虽然看起来科技感OK，但没有实体按键一些中年消费者可能不太习惯，而且如果车机死机或出问题?时候想想就抓狂。毕竟安卓系统的稳定性在那里，而百度的车机系统目前看起来bug也是多多，而欧洲原版车就在提供声控的基础上依然保留了大量实体按键。

5/空间空间空间。虽然第2排做起来没问题，但后备箱确实比较小，后保险杠突出一大截，也不是人人都能接受的设计（虽然可有效保护车身）！后排车门的开口较小，进入车内不方便，我试驾的时候2次撞在后门上了。

6/长安福特较差的品控和装配工艺，以及福特相对两田更蚝油的刻板印象。

7/福特品牌形象下滑，在很多人心里已经不是合资第一梯队了。我们在分析很多车型之时，总是会提及品牌影响力。由于受到断轴、战略、售后等方面的影响，福特在中国车市的品牌形象下滑比较严重，这导致福特品牌形象和溢价能力下滑比较严重。在这种情况下，在20万元这个价格区间，相比CR-V、RAV4、探岳等车型，福特锐际在品牌形象和溢价方面，难以得到消费者的信赖。

综?，这款车很难达到翼虎/途岳/途观/CRV/RAV这种走量级别。它注定就是一款小众车型。月销能在1万左右已经算到顶峰了。

以上，我不是车托也不是车黑。我是已经付了定金的准车主，本周就提车了。我只是说说我的看法。现在纠结销量没有意义了，适合自己的就是最好的车。