“内功“全面升级！老车主试驾21款TXL后被驾驶品质折服！

什么叫好车？这个问题因为每个人对于车的需求不同一百个人也许就有一百个答案，我这里要阐述一下我的观点我一直不认为钱是衡量一辆车好与坏的标准，有的人可能用车就是平时拉拉货那么一辆空间大，省油，皮实的面包车就是适合他的好车，有的人只是用来城市每天上下班接送一下孩子那么一辆续航合适，充电方便的新能源车也是适合他的好车，还有的人需要一辆“贵”的车给自己生意“充充”门面那么在自己经济条件允许的条件下买一辆豪华感和认知感爆棚的车也是适合他的好车。

那么星途21款TXL是不是一辆好车呢？你的答案我不知道，但是作为上一代星途TXL车主我是很嫉妒21款的车主的，下面我来说说我深度试驾后对于全新一代星途TXL的感受。我最真实的感受，欢迎有怀疑的大家去试驾打你的脸！

这里要跟大家说一声抱歉，本次试驾虽然经历了高速，国道，乡间小道和山路，但是光顾着体验全新一代TXL优秀的驾驶品质了忘了拍照了但是也没啥条件让我下去拍照。（还好有视频，后面我再把视频发上来）

大家都开过哪些驾驶超控凌厉行驶品质优秀的车，都有哪些吸引你的优点，例如地盘扎实有质感，隔音好，变速箱反应迅速能理解你的意图，悬架支撑有力，发动机能提供你需要的动力？而这些全新一代星途TXL全都有！是的！全都有！

其实当初邀请我试驾时我都不以为意的，想着还能怎么样升级不就是换点内饰，再增加点配置就是全新一代了？但是开上后我发现我被自己打脸了，全新一代TXL跟我的车驾驶品质好的不止一点点。
1；变速箱被调校的不能体验到一点顿挫（注意我的量词，是一点都没有）我和小伙伴特意在10到30时速反复的试探也没感觉到，这款7DCT好像被星途调校的跟我车上的不是一款东西了（不知道后面我的能不能升级，跪求星途照顾一下老车主）。
TXL有三种驾驶模式ECO,Normal，Sports。
ECO变速箱会积极的升档，让整车的燃油经济性有着很好的表现。
Normal就像中文翻译过来就是正常，常规的意思，变数箱会变得你感觉不到他的存在，动力平顺我想大多数人会喜欢这个模式。
Sports这是我试的最多的模式，在变速箱和发动机的配合下油门变的跟脚，动力随踩随有，随心所欲的感觉（虽然急降档也需要反应一下，但是已经不大多数AT变速箱优秀了）
2；底盘和悬架，这点也是给我特别的惊喜的，我想大多数老车主跟我一样的感受就是老款TXL悬架支撑有余但是就是还少那么点韧劲，这次星途的底盘隔音一样优秀，悬架前段有着舒适的韧，悬架后端有着强有力的支撑，过坑过减速带都是又干脆又舒服的过了。我仔细对比了我开过的底盘质感好的车系，发现星途不同于美系底盘的悬浮感，也不同与法系的底盘的隔离感，更多的有德系的味道。（那种把悬架软当成底盘好的，一定不做后排）
3；方向盘，首先方向盘的握感不错，指向精准转向力度不是那种电子玩具那种“轻，假”的感觉，应该比宝马的轻点，没有虚位这种力度和回馈感很棒！
4；刹车，双杠双活塞加马牌UC6轮胎官方刹距离36.5米，驾驶的时候也给我满满的信心，刹车脚感也不错轻点刹车制动力就有，随着力度加大刹车力度也会随之加大线性做的真不错。

全新一代星途TXL外观最大的变化就是前脸，进气格栅变成了贯穿式无边框简单纯粹。雾灯变成竖状样式的外面一圈仿碳纤维样式的装饰，尾部也是换成竖状的倒车灯。其它外观跟老款也没啥区别。

全新一代星途TXL内饰变化最大，一进入车内就能看见12.3吋双联屏，这款双连屏清晰度1920*720和流畅度都不错。更换了品牌SONY的音响（我个人感受这个升级感受不是那么明显，可能我耳朵比较“木“吧），内饰更换可新材料和样式，Alcantara的运用，不仅增加座椅的摩擦力度还能增加车内的高级感。

在星途优秀的M3X火星架构下78%高强度钢笼式车身潜艇级高强钢，2020年星途TXL就或得了C-NCAP五星+的安全评级，在中级SUV中排名第一。成员保护，行人保护，主动安全保护及综合成绩全面超越历史平均成绩，主动安全更是获得了满分。

一直以来国产品牌都只能靠低价和高配置来抢占自己的市场份额，但随着近几年国产品牌的不断进步无论在外观，质量还是工艺我们与合资品牌的差距也不大了，剩下的就是我们在机械层面的调校上（底盘，变速箱，发动机）一直落后于合资品牌这是不争的事实。通过这次试驾后我想这台全新一代星途TXL在机械调校上面能和同级合资车”掰掰腕子“了！这台车我认为是目前奇瑞调教的最好一台车！
以前说国产超越合资是梦想，现在我好像看见那个”苗头“了！