极狐T5冬季续航实测

我的车子是近期入手的560元镜智行版（带辅助驾驶的），每天上班通勤单程75km，往返150km，近期江苏的气温也是下降比较多，0度附近了，车子的续航确实较以前10左右有所下降，简单分享下每日通勤的路况，速度以及实际达成情况。

今天早上出门7点钟，气温应该在5度左右，表现续航304，单程75km，大概有35是村里小路，速度应该60左右吧（正常行驶的时候），其他40km是省道，宿舍平均也得80了，部分路段都要上100。

这种小路，速度其实也不低，因为车少

省道就是正常的双向4车道，速度可以提起来，HUD显示还是比较简洁的

南京最近的气温下降比较多，早上前几天可能都0度了，这两天又恢复到5度左右，还是比较冷，明显车子续航掉的比较快。一路上车子不算太多，红绿灯应该40个那样，开车习惯基本上会顶着限速，偶尔会差点，不会慢悠悠跟车晃的状态。这个HUD说实话虽然简洁，显示内容不像各种界那么高大上，不过够用了，主要就是看速度，路线转向等。

最近气温有点低啊，冷

70的速度，村里小路其实不算慢了

到达表显剩余166km

最后到达目的地实际续航剩余166，算下来应该是75km的路程掉了140km的续航，刚过5折的多一点点，我这个是表显理论的那个数，这个磷酸铁锂的电池确实冬天还是不友好啊，不过买这个电车之前也有心里预期，网上也看过很多文章，同事的车子也了解过，听说三元锂的会好点，不知道到底能好多少。

一路上看见很多校车

今天的情况是这样，不过还是给他们点建议，如果真的是冬天，尤其是气温已经是0度或者0度以下，千万不要顶着这个5折比例（大家都在说冬天打5折）预留，有的人可能想，我把速度放慢点，达成率更高点，按5折预留就没问题。根据我近期一个月，基本每天往返150km的经验，当气温接近0或者低于0度的情况，速度快点慢点其实不重要了，还是会5折，甚至低于5折（我有一次出发表显180km，距离目的地还剩15km左右的时候，表显就剩30km那样了，实际不敢跑了，赶紧找个地充电再走），也就说如果温度低于0度的时候，有的情况不一定能达成5折，我了解了下身边人的电车，基本都是这个情况，所以速度快点慢点影响不那么大了。

所以根据我近一个月每天往返150km（不走高速）的经验，温度是个关键，如果10度或者10度以上，达成率很友好，8折9折根据当天情况看，如果接近20度了，那都95折了，但是温度0度附近时，可能就是照着5折甚至更多预留。有一次跑高速，速度一直顶着120km，但是那会温度还行，应该是10度左右，当时其实达成率应该6折（大家都说高速，开空调5折起步），所以如果速度不是像高速那样，一直高功率120km再跑，正常的市区用车，温度是个关键因素。总之一句话，尽量多预留点，撂挑子了可就尴尬了。