19款森林人油电运动ES 400+公里有感

从国庆订车，到一个半月的等待……。心里滋味省略5千字以上，到11月22日正式提车，心里乐呵的试、试、试……各种功能，各种路况（烂路暂时没有试过，城市里找这样的路还真有点困难，待有机会再续）三天让我试了400+公里，LP说我像个小孩一样，男人呀，对车好像感觉胜过LP了（谁说不是呢？其实和对LP的感觉是不一样的，没有什么能代替你的领导地位）。闲话还是少说，先说说这几天的感受。
1、作为本地区第一台上牌的混动新森，有幸有幸占了地位，国V的手续相对比较好办，至于为什么国V相信大部分关心新森的朋友也清楚了。首先说一下内在的，座椅的皮质细腻了，包的感觉也很到位，软硬适中，它的皮质给我第一眼的感觉是很普通的，当我和它接触了几天之后发现质感还是不错的。空间比上一代要好，视野方面感觉和18款的差不多，新森车头的设计更显得宽扁和长了。
2、起步虽然没有给你多大的冲动，但是慢慢给油还是比较平顺的，没有很肉的感觉，经过两天路试，发动机与电机混合及各种切换，可能是适应了吧，感觉没有什么不适了，就是纯电切入发动机时会产生一种启停的感觉，但我觉得比其他车品牌的启停噪单少和听起来舒服。但当纯电时，你会发觉这就是一台电动车的感觉，很静很静，怠速回到零。
3、说下加速的感受，起步时如果是轻轻的踩油门的话，电池足够时会纯电工作慢行，比较适合塞车情况（省油），如果慢行路况当电机电量不足时怠速也会从800转升到1000转为电机充电。如果是30公里时速以上它会自动充电，松油门前行也会介入充电。当你想起步快稍深踩油门电机也会马上介入，这时会有一种和AT变速箱的感觉突然有一股力给你，但只是一瞬间后又会回到CVT的平顺性。动力对于我之前开的是1.6L来说，真的够了，试过两大人，三个初中生共5人动力也没有什么影响。
4、跑了120多公里高速，40以后只要你肯踩动力还是能够满足的，很多朋友关心是80以后电机还介入不，我也带着这个问题试了，最高100时速时再给油，电机还是会介入，这时的转速由2100转下降到1800-1900转左右，而且当松开油门前行，会短时间进入纯电模式，前提是电机有较多的电，再高的速度我就没有试。
5、油电的轮胎用的是日本本土品牌飞劲，感觉胎噪还可以，即使到了100左右的时速噪音还是比较舒服的，能接受，可能本人没有开过什么好车的原因吧，方向指向比较轻盈精准，方向盘的握感比一上代有进步。
6、全自动巡航功能很好用，刚开始时不太放心使用，试了几次才放开了胆塞车时使用真的能舒服很多，很灵敏，道路修正功能不打方向灯时会自动修正，有一股阻力。
7、车机连接手机不是很方便，可能一时还没有弄明白它的功能，暂时没有兴趣弄，音响质量对于我来说能接受，不算好（我对音质要求不高）。
8、路感，非铺装路面的底盘过滤感觉比较干脆，没有多余，舒适度较好。
9、油耗：120公里里程时12L，250里程时10.3L，320里程时9.7L，现在400+里程9.1L，后续还会慢慢下降，对于2.0重1.661吨的新森来说已经很不错了。
10、发动机冷启动时怠速2000转噪音比较高，两分钟后回落到正常怠速感觉还算静的，有一点是发动机舱温度相对其他品牌的高不少，问了销售是什么原因，解释是材料是铝，传热快，但是冷却也快（请较为专业的人士说明一下）我不太懂。但是的确发动机盖的热散得很快，因为机盖是铝的。
总的来说，对于本人从4月份开始准备入手森，得知换代在即后铁了心的等，过程不用啰嗦，大家明的…………。作为主要家用车，真的是一个比较理想选择，在此也祝各位朋友早日提到自己心爱的车，事事顺意！