致炫手波，多少转速换档！--本人经验之谈

 平时致炫手波的车主的开车习惯：

       大多数我们致炫手波的车主，都是1500转~2000转换档，低转速行驶，因为我们学车时就这样学的，教练教诲：车一动就加二档！低转速加档，是为了省油和省车。一档车动加二档，二档20时速，3档30时速，4档40时速的方法不太好，省油是一定的，但多半油门容易给大，可转速又上不来，没有比这能更伤发动机的了，这种方法伤车啊！ 也确实省油（只是新车时）。但长期发动机低转速行驶，会使发动机工作状态下降，燃烧不充分，积炭增多，有些部位会被粘粘乎乎的没有完全燃烧的油渍糊住，进一步造成燃烧的不充分，恶性循环。到那时，你的爱车就想不肉也难了，油耗自然会上升。

      低转速高挡位会使发动机不正常工作，燃烧不充分造成积碳、还会污染电喷系统、甚至堵塞喷油嘴，扰乱车载电脑的正常工作。 

下面，我们看个例子：

       改革开放初期有台进口的大奔，司机开了没一年，就油耗上升，运行状态下降等等不良现象先后出现。部委领导忿忿然叫来该公司驻北京办事处的老德，责问其产品质量。老德来了以后，先自己开着车在院子里转了2圈，又问了问司机平时如何驾驶、如何保养和加减档时机等等，并打开车的机器盖子大概看了看。然后老德对领导说：星期天早上6：00，请你们司机把车加满油，在京顺路起点等我，我亲自给你们修车。星期天早上司机早早来到约定地点，心里还直纳闷，这老德怎么在这儿修车？6：00整老德来了，也开一大奔，他下车对专业司机说：你跟着我，别拉下。说完转身上车狂奔，车速很快达到了200公里/小时，一直开到密云水库的大坝上才停住（行程约200公里）。德国老头下了车笑眯眯地对中国司机说：车已经修好了。司机原地慢慢开着试了试，确实好多了。老德解释说：你原来开这个车的习惯是你们中国习惯，开我们公司的车要按我们的习惯和说明书上的规定，你长期低转速加档，使得燃烧不充分，粘粘乎乎的油把喷油嘴等部位都糊住了。今天咱们开这么快，转速会在4500－5000以上，油的流量也会很大，把原来的粘粘乎乎的东西都冲刷走了。所以车又好开了。”我听了以后，有没有这么邪乎不知道，但是道理是很清楚的。

再看看外国人的开车习惯：

      德国人开车起步时，一档的转速一般到4000转（也有5000转的）才加2档，我原来以为这是驾驶风格问题，后来发现人人都这样。一档加二档时车速已经基本达到40公里左右，这还是大众或福特这种比较一般的外国车，要是宝时捷车，我看它加二档时时速大概会在70－80公里/小时（这也没什么稀罕，宝时捷设计时速300多，6个前进档）。后来详细问了才知道，德国人在学车时就是这么教的，起步时的加档转速要特别高。道理是汽车启动时，所需的动力最多（不仅仅是某D***里说的车一开动就大幅度下降的摩擦阻力，该阻力对于汽车来说微不足道，在平地上我用一条腿就能顶动我的致炫车），这些动力被用于克服汽车的惯性，（汽油燃烧的热能转变成了动能），而一档的传动比最低，劲儿最大，要尽量发挥。而且这时德国人加速极猛，道理是尽量不让发动机工作在2000转以下。在德国开车的习惯是加速增档很少低于4000转，上高速公路教练的要求是三档增到100公里/小时，再直接推五档。

看看我们致炫的发动机：

       1.3L的最大功率是99马力6000转，最大扭矩是123牛/米4200转，1.5L的最大功率是107马力6000转，最大扭矩是140牛/米4200转，发动机本来是按照在较高转速下工作设计的，各种部件的动平衡和转动惯量等参数也都是以高转速下为参考值设计的，如果发动机长时间在非正常的工作状态下工作，内部机件的负荷和磨损自然增加，抖动和叫杆儿现象经常发生，寿命恐怕也要受影响。自己的爱车越来越肉，驾驶乐趣也就荡然无存。我觉得致炫车在发动机转速为3000－4000转时最有劲儿，超车时想拿谁拿谁（在佛山开车，十个司机中有九个都是好斯文的，呵呵）。 

致炫手波多少转速换档：

     一般应该在2500-3000转换档，2500转以下换档只能勉强，但在2000~2500转换档发动机声比较安静。2000转以下换挡连勉强都够不上！真的不行、也不能！不管是日本仔的发动机还是欧美的，2000转以下给发动机带来的不是省油，而是伤害！3000转这个转速，油门反映最灵敏（当然，到致炫的最大扭矩4200转的时候更灵敏，但不好配合，没必要，除非你是个赛车手），车会发串。记住这时的转速。那么在2500转到3000之间最合适换档，温柔、安静一点的可以2000~2500转换档，一定猛一点的可到3800再换。 加减档是否平稳，主要还要看油离配合的技术。我3000转加档，平稳得很。你觉得3000转加档的时候噪音难听？的确，致炫到了3000转发动机声是有点大，但不难听！而在1000转－2000转换档时，那种发动机的声音才叫难听！离全配合快了，憋得发动机难受，离合配合慢了，长时间半离合，憋离合器难受，久而久之，不是伤发动机就是伤离合片。 

我平时的开车习惯：

       一般我都是在2500-3000转换档，有时也会在2000-2500转换档，看路况和车流的环境决定。一档到15-20时速，二档到30-40时速，三档到50-60时速，四档到70-80时速，但也有例外，像在红绿灯急起步、急变线、急超车、抢位、抢道、有高危车辆靠近等（如：大货、豪车、女司机、电瓶车、摩托车），看情况而定，我会先退档，转速到4000转甚至更高，直到把对方的车爬头完全超越，才会加档。

        当然，如果是匀速行驶时，也会5档开60时速1500转，主要是为了省油。也会经常挂空档滑行，如在红绿灯、下坡的时候。当然，挂空档时速不会高过80，与前车有足够的安全距离，不会是过急的坡道，没不能是过急的弯道，没有遮挡视线。按我们致炫的刹车性能，在车速在80之内有没有带离合刹车没有太大的影响的，刹车距离没有太大的变化，更不会让车失控。

       按我的开车习惯，现在开了三个月共4500公里，我的平均油耗是5.65升/100公里，0.37元/公里。我的是1.3的手波。（后附：加油记录）

以上是我的个人经验和开车习惯，有支持的，赞一个，有反对的，喷一个~！

谢谢大家~！