秦时明月汉时关,筷子悬挂最底端——特斯拉降价,比亚迪如何应对？

     比亚迪?汉
秦时明月汉时关，
万里长城靠底盘。
后三连杆麦佛逊，
筷子悬挂最底端。
出师未捷身先死，
竟品降价夜无眠。
升级前叉后五连，
不买胡马毛豆三。

每逢特斯拉降价时，一家欢喜多家忧，还有一家在发抖。开头先总结，特斯拉本轮降价后，顶配汉EV依然保持较高的性价比，如果忽略品牌、服务、舒适和操控，顶配汉依然是2020年度性价比最高的在售纯电车。当然了，毫无亮点的中低配继续一无是处。

个人现在的某合资SUV状况极佳，所以仍然不会出手毛豆三，所以我还要继续等待比亚迪升级底盘悬挂。营销还在花样繁多的掩饰和误导汉的底盘，所以本人还要继续杠悬挂。

1、入门级的前麦佛逊后三连杆是独立悬挂中入门级最底端的存在。由于三连杆后悬结构和形状像筷子，防侧倾极差，所以被大家蔑称为筷子悬挂。筷子悬挂的始作俑者丰田，也在很多年前全线淘汰了这套廉价的悬挂系统。目前在售车型中，还用前麦佛逊后三连杆筷子悬挂的车型只有别克英朗和比亚迪全系。既然被市场喷了很多年，为什么还能沿用至今，一个很主要的原因是，他们不约而同的扣字眼，蹭高端，在车辆描述中把三连杆后悬挂定义为多连杆，反正大多数消费者都不懂。其他10万元左右的主流合资车和国产车型，其独立悬挂都是级别高一等级的前麦佛逊后4连杆，比如奇瑞吉利长安的后独悬是仿丰田德系由双叉臂改造而来的E形4连杆，长城一直是仿本田由双叉臂改造而来的双横臂4连杆。

2、这次不是特斯拉第一次降价，也绝不是最后一次，年底或者明年初，毛豆三起步价大概率还会被降到23万。按照电池日老马的承诺，搭载“胖电池”的毛豆三售价会下沉至2.5万美元，合人民币17.5万？毛豆S国产后其售价28万？

3、毛豆三本轮降价后，除空间和内饰外，已经对汉的中低配处于绝对性碾压状态，就连新坑新势力的性价比也已超过汉。我不知道比亚迪会做如何应对，但这套弱鸡的廉价筷子悬挂绝对拉低了汉的后腿。

特斯拉不停的降价，瑟瑟发抖的不仅仅是国产电动车，很多合资燃油车企未来的日子也不会好过。电动车的崛起将会消失很多不思进取的那些。个人继续坚持以前的预测，2020汉的销量不会超过2万辆（以上险量计），明年月均销量会维持在3000辆左右，2021改款如不升级底盘，销量一定会步以前停产车型的老路。