本田机滤第十七期：本田技研HAMP机滤详细拆解报告
大家好，今天拆解的是HAMP机滤，本田技研这个名字，估计只要是开H标的基本无人不知无人不晓吧？还记得曾几何时我拆过的那个本田原厂机滤吗？俩面的盖板是纸质的被一些喷子说是TB赝品，，看看这次的HAMP吧 情况基本和原厂滤有些类似，也是没有用到铁制盖板但是设计可不可同日而语了，问题现在还没有证据表明，俩端盖板纸质品就一定是不好的~！好了现在废话少说，上图看！
本田技研HAMP机滤外壳，北美原产，但是是北美霍尼韦尔还是美产飞得，接下去往下看
机滤用一层膜全封包裹住。。。机滤外壳喷涂可以用一塌糊涂来形容，从曼到维克斯再到这个HAMP都是一个爹教的，，，，真应该好好学学咱们大中国 国内对于外观的认知，只要外观好里面就一定是好的一定是黄金而不是破棉絮~~哈哈
机滤本体重约216克左右，这还是算上封膜了的呢！
HAMP机滤的旁通阀开启压力大约是1.25公斤左右，哈哈说实话以它滤材的品质来看设计的有点过于保守了。。。。。但是这么设计肯定是有它自己的原因吧！
哎，，垃圾仪器 我真是怎么调也调不好，屏幕发白发黄 灯也坏了，，将就看看吧大家~~！！！这个图我不再多说什么了，对比一下以前 某世 某勒608吧，会更直观一些
说实话天灵盖清洁度我不是很满意，中下吧，很一般的，但是采用的镀锌设计防止生锈还行吧~~~~~~~~~~~~
8孔进油，看见这小菱形标志了吧，由2层盖板合成，表面那层做工粗糙的很，，，，用粉色标识出来的那层热熔耐高温垫片是不是很熟悉？/6曼里面也曾出现吧？哈哈好东西
止回阀垫片用一个铁圈加以固定，铁圈材质硬度特别高，徒手休想把它拧变形，铁圈其实很薄的。。。。
筒壁内侧洁净度不错，还可以，从内侧看这8个眼儿，无毛刺和外侧有着天壤之别
孔的近距离细节图！！！有点漆残留，外部喷漆时候留下的
止回阀垫片和铁圈
止回阀垫片材质为硅胶
止回阀垫片和铁圈的贴合度特别高，而且铁圈贴合中心管，极端情况下发生位移的可能性几乎是微乎其微的
中心管为板状结构，但是这个设计很怪另一头是放支架的，且未做抛光处理
这个中心管强度很差，一捏就变形了，，是这款滤的最大的缺点，实话实说不忽悠，基本跟PIAA Z8M有一拼都是很软很软
板状内铆式结构，底部是平的放支架的，孔眼很光滑并无毛刺
密封圈一览，说实话也不是特别厚，，，，，
HAMP的旁通阀设计的很怪~！！！旁通阀为分体式，由2个爪卡在一个类似板状弹簧的铁片上面
旁通阀一览！！4个铆点固定的强度特别高 我拿工具掰了10多分钟都纹丝不动，4个支撑脚已打磨
背面图一览 开启阀片密封性不错的，4个支撑脚做了磨平处理
板状固定铁皮，，，啊呀 怎么让我想起了曼牌了呢哈哈哈 是不是特别相似啊。。。。。。。。
弹簧和开启阀片，拆解时候有点拉变形了，无奈旁通阀焊点实在是太结实了我生拉硬拽干出来的，，，做工不错的 阀片设计的很有讲究。。。。。
强度太高了，都拧成麻花了这4个焊点都纹丝不动
类似是耐高温无纺布的内封式设计，所以用不上铁皮压紧俩端的滤材，滤材韧性很高 塑化也高 厚度也厚反正挑不出缺点来，另外滤材本体约53克左右，图未上传，挂掉了
滤材徒手撕，，，？？？你撕一个我看看太结实了，打胶固定 这个胶粘结强度很高很高，如有质疑 你可以自己拆一个看看 到底是啥样的，这样粘滤材每一节都很平均，且不易发散！日本人其实真的能省则省，盖板都不用铁的，但是弄的你没脾气啊，目前没有任何证据表明，纸质就一定是不好的！
止回阀垫片材质为硅胶，手感也很好很软，可惜，TMD薄，太薄，太薄，太薄重要的事情说三遍！
止回阀垫片遇火燃烧后呈明显白色颗粒状，且冒白烟。。。材质为硅胶
自己看吧，我不发表任何评论，就说三个字 纤维量！！！！！！！！！！！！
滤材粘接度太高了，废了很长时间才全部分离出来，，，真的很累不好掰，
滤材的厚度约0.8毫米
滤材整理在一张A4纸上，，我还剪了一点样本的量
看背面多出来的部分 以一张A4纸627平方厘米推算 HAMP机滤的滤材过滤面积大约在840-850平方厘米左右，当然了跟同排量的德系美系车一部分车没法比人家动不动都是1000左右的 本田滤过850的真的就是凤毛麟角了。。。
止回阀垫片0.85毫米。。。。。真薄啊
密封圈厚4毫米左右
密封圈宽6毫米左右
全家图一览
HAMP机滤拆解就到此结束了，我想可以比肩曼/6吧？？？？是不是在同一水平啊？我自认为是的 在国内售价是比较高的 如果你在国外有关系你完全可以考虑托人带来的，价格也是低的你想象不到了，大家有机会多出去走一走看一看 真的 你的人的思路也会变宽很多很多。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。
打开汽车之家 阅读体验更好
举报/纠错