23款001WE100冬季续航测试

＃冬季续航测试
随着天气逐渐变冷，车子的能耗也随之上去了。本人对于车子的能耗并不是很在意，想着车子是拿来开的，开的舒服就行，能耗在正常范围内都可以接受。不过怀着好奇的心理，我记录了12月中下旬几天的用车情况，测试一下车子的能耗。

12月18日早上，车子为充满电的状态，此时显示动态续航为554公里。接下来测试从满电状态到下一次充电前这几天车子的能耗情况。

18日共行驶了12公里，路段皆为下班高峰期的城区主干道，耗电5千瓦时，其中静态能耗达到了2千瓦时，而行驶时长则达到了43分钟，可以看出这段行程是相当拥堵的，并且停车后我打开了哨兵模式，因此静态耗电也有所增加。
19日没有用车。
20日共行驶了61公里，路段为夜晚的城区快速路，共耗电14千瓦时，静态能耗1.9千瓦时。
21日共行驶了141公里，80%的路段为高速路，但由于是下班点车流量较大，因此速度也没有很快。共耗电35千瓦时，静态能耗5.4千瓦时，停车3小时左右打开了哨兵模式。
22日没有用车。
23日行驶了7公里，耗时28分钟，耗电2千瓦时。

可以看到这几天的气温都是在2～10度，温度相对较低，因此我每天都会提前打开空调预热和方向盘座椅加热，这在一定程度上也增加了耗电量。

测试的这段时间，56千瓦时的电跑了221公里，能耗还是相对较高的。本人所使用的驾驶模式为运动模式，动能回收等级位最低。而且从这几天的行程来看，短距离长耗时是最耗电的。因此不同的路段、用车环境、气候、驾驶习惯等都会对车子的能耗有所影响，因此也不能一概而论。