从GS原车设计可以看出，天幕有安全隐患，一定慎重购买天幕车款！

可以从官网GS的安全设计宣传图明确看到，其白车身的车顶部，除首尾的横梁外，中间靠前部分有2根立体式车顶梁，中间靠后部分有2根加强筋，这四根车顶梁、筋，不仅保证其车顶的支撑作用，同时也给车顶两边的骨架起支撑作用，保证车的整体刚性。

在车侧面发生碰撞时，车顶梁也可以传递、分散冲击力，即在车顶梁的支撑下，是由车两侧的纵向骨架、两侧的B柱共同承载冲击力，减小车体变形，保证车内生存空间；而如果采用玻璃车顶，则力传递大幅下降，可以确定受撞击面的形变必然增大，缩小车内空间。

当然有些同学会说厂家肯定会对玻璃车顶车款的骨架加强以提高安全性，而且有些厂家也确实这样宣传的。但是请大家注意，这是车的白车身结构，也就是汽车最基本的骨架结构，是由厂家的冲压车间加工的。其加工过程一般是将钢板放在事先做好的冲压模具上，用冲压机一次冲压而成。这里有两个关键点：1.冲压模具在车批量生产前设计并加工好，一般不会更换，因此该车型无论是哪款配置，其白车身的骨架件是不会变的；2.一般大厂的冲压机也就3~4台，一般24小时不停连续作业，每天的冲压件数以几万件计，因此不可能根据某款车型配置经常更换模具进行加工。

因此得出结论：无论是否采用玻璃车顶，所有GS车款的白车身骨架件都是一样的，不存在玻璃车顶车款的某些骨架件会特别加强的情况。这不仅是吉利，其他品牌都一样，所谓的车顶骨架加强，基本就是子虚乌有。

由此也进一步得出结论：采用玻璃车顶的GS车款，在其他车体骨架件不变的情况下，活生生的就少了4根车顶梁，注意是4根，而不是1根或两根。

也许有些同学还说，钢化玻璃也有很高的承压能力,可以替代车顶梁。但是请注意，车的刚度、安全性来源于整体骨架设计，既然需要这4根梁保证其刚度，那么取消了，刚度必然下降。而且车顶梁不仅承担抗压作用，在过颠簸路面时，还要承载车体变形的拉力和扭力，这都是玻璃车顶无法替代的，因此其车体刚性必然下降。

也许有同学说少了4根梁无所谓，但是请大家注意，既然车门防撞梁、车位防撞梁都广受大家关注，而车顶这4根梁就不需要重视了吗？

况且玻璃车顶还无法透气，因此其功能、安全性方面大幅低于天窗和全景天窗，全景天窗不仅也能看星星，好歹中间还有一根救命的车顶梁做支撑，安全还有一定保障。

因已中GS的毒，所以今天破例打吉利公司400电话，强烈要求GS车型高配、顶配车型能够选装全景天窗，或是选装玻璃车顶。客服表示会将建议上报，就看最终结果了。如果顶配必须选择玻璃车顶，那只能说拜拜了，毕竟这个比双离合还难让人接受。真的很想支持国货，但是国货也要支持我们啊！

最后还是建议各位同学慎重选择存在安全隐患的玻璃车顶车款，可以选择GS车型中，不带天幕的车款。