第一次深度挑战 “天津到新疆红其拉甫国门边境

自从购车以来一直想去两个地方，西藏，新疆，既想挑战在不同环境下的自驾能力寻求一点成人的刺激，也想看看“领地”这个车穿越实力究竟如何，质量是否可靠？是否能带我去更多的地方，并能安全回来。在去年第一次浅尝了6000公里路程，天津-丹东-黑瞎子岛边境线路程后，感觉良好，车况也不错，就有了点信心想走远点地方，因为这次路况大部分都是铺装路环境温度适宜没有显示出车的真正实力，今年就迫不及待的在7月初正式出发全程自驾到新疆。之前一个月还特意考了一个A类电台操作证装了车载电台，以便在无人区备用。 简单做了点准备也没有什么经验，只带点刚需的应急工具，匆匆开始了行程，还好整个行程也没有用上。此处点赞。
大概线路是 “天津-包头-内蒙航天城-大海道-哈密-吐鲁番-乌鲁木齐-克拉玛依独山子-巴音布鲁克-那拉提-库车大峡谷-龟兹-库车大峡谷-喀什-白沙湖-塔什库尔干-国门红其拉甫- 盘龙古道-塔沙古道-喀什”，行程约为6500多公里。应临时工作有事就只能提前在喀什结束全部行程，把***运回家，自己飞机飞回，本来计划是1万公里的路程没有实现稍有点遗憾，不过这次把新疆南疆想走的线路基本上全走了，还意外收获一些新的路线，本次挑战亮点有以下几段路程，1、在穿越大海道时误开到沙漠腹地的景点尽头，全是戈壁沙丘搓衣板路，还冲上沙丘顶，飞跃了几次小沙坑，刚开始真担心给都抖散架了，还行一天下来还蛮敦实的。在里面第一次用上四驱沙地模式，性能强悍，来去自如，高温沙地搓衣板等非铺装路里基本上穿越了4个小时，没有出现油温过高等情况，后来回到主干道 一直穿越出来，上午10:00进去下午18:00才出来，后面一段路基本上都是小炮弹坑，大碎石路面很多开商务车丰田塞纳的以15码的速度开，一开始也心疼车后来看到几辆专业越野车飞奔而过 我也以50-90码的速度跟了上去。那种路可以说是飞驰了，但是速度上来后反而觉得平稳了，除非遇到大坑。这一路都用的Auto模式特意看看变速箱油温变化。油温只是变成黄色没有出现过红色还算满意，很过瘾。第一次感觉到领地的实力。还有同行X5没能上去沙丘冲顶。不是硬越野还是不行。
第二个亮点是上巴音布鲁克与塔县的盘龙古道，红其拉甫国门，高海拔最高处5100米，盘龙古道600多个u形弯道，跟着同行的宝马x5，转弯操控性感觉也还行，就是车身高有点惯性，抓地还是很稳基本上速度也能到达50到60，转弯慢点，到高海拔的时候换手动降低档位动力也很猛，舍得加油就行。
第三个亮点，因为回喀什的白沙湖段塌坊临时改到最难走的塔沙古道回喀什，也是第一次在荒芜人烟，寸草不生的昆仑山脉天山山脉里穿越了近10个小时。各种悬壁公路，盘山道，下面浑浊的江水翻滚，一段一段的塌方刚修好残损的路面 很惊险，没有信号无法导航，我们两个车还走散联系不上了，翻了一个山头又一个山头，那时心里有点慌了，因为进山时只有半箱油，同行的x5也是半箱说足够用，也就没有加。但是翻过一个一个山头后当里程显示还有100公里。但抬眼一看遥远无边的大山映在眼前时，有点慌了，还有多久能走出去是个未知数，只能硬着头皮向前开，若真没有油了，再想办法。还好遇到浙江的几位车友与他们组队加入他们电台给了我很多信心。在路上遇到几辆车子爆胎，还有一个换了备胎缓慢行驶的没有水的自驾父子俩，分享了几瓶水给他们，但是现在还不知道以他们的速度什么时间才能开出来，应该就是一种严峻的考验，还好我的是AT胎，一路比较安稳给力。最终安全开出晚上21:30才到喀什，连续开了12个小时。
结束为期16天的旅程，本次共行驶6500多公里，油费4200元左右，比同行x5 省油，穿越无人区戈壁、沙漠 、弯道 、高温、低温、高海拔，性能良好，没有遇到车况任何问题，车机没有死过机、只是在高温时反应慢点。其他都正常，关门时有点电流声，肯定是降噪问题，开门后再关门就没有了。还有几点等回去找地方看看，在下高速时下面滴水很快，像细细的自来水一样快，还是警察告诉我的，应该是空调水，不知是不是制冷太好的原因，还有发动机护板空调滴水的地方感觉有点油污不知道是换机油的时候没有清理干净还是其他原因。后备箱密封圈不掩饰，穿越沙漠后土灰进去到凹槽内不少。其他没有什么问题，希望也不要出现问题，让我们对车的品质信心更上一层楼。明年准备自驾去西藏，计划完成单次1万公里的目标。与爱车一起圈起我的领地。
备注：红其拉甫国门位于新疆维吾尔自治区喀什地区塔什库尔干塔吉克自治县，是中国与巴基斯坦的唯一陆路通道，