终于了却大心事，4S更换B48的冷却液回水管作业

作为F系B48的用户，冷却液回水管爆裂的通病实在是每个用户心中的一大根刺，在保修期内出现爆裂算是运气好，可以免费更换。如果出了保修期，那仅仅更换的费用就要2000多，还不算误工误事的损失。所以，这个刺，不拔不快！
在出保之前能出现防冻液位低，发动机温度过高，对于我们这些用户来说，不是沮丧而是开心，因为终于可以换掉这个大雷了。

第一步，冷却液水壶先泄压。

第二步，冷却液水壶打压保压，监控安装过程有无密封不到位导致的漏气。

第三步，拆掉隔热棉板后再拆掉这个金属小支架。

第四步，取出旧的有隐患的冷却液回水管。物料号见图。我这个管的生产日期是2017年10月份，是必须要换的。产地应该是德国，接头材料是PA66，管子的材料是PA612。

第五步，更换新管。新管的物料号已经变更，生产地是匈牙利。

拿出旧管也到了中午吃饭的时间了，先去吃一下4S的免费午餐，受疫情影响，午餐的种类也少了，都用一次性餐具餐盒了。

更换管子的工时在半个多小时，重新恢复也用了十几分钟，主要那个隔热棉板不大好装。然后再重新添加防冻液，运行车辆一段时间检查防冻液的液位有无变化。还是4S的操作流程让人放心。

抽空来展厅看看新款X6，绝对的Dream Car，珊瑚红的座椅和门板确实更搭埃斯托蓝！

5系及以上都是在门体上进行座椅的设置和后备箱的开启，感觉这样才更合理。3系的座椅按钮还要打开门才能看得清，太不人性化。

湿碳面板看起来更豪华感，干碳更有运动感。不知道右下角的那些档位是干嘛用的。