热门 极氪X首批车主用车一年半分享#用车成本盘点
提前预祝各位新老X车主新年快乐,哈哈。作为去年盲订首批韭菜,不对,首批车主,刚好用车一年半这个节骨眼上分享一下油改电的用车分享,主要是用车成本分享。前有极速拍档小乔25.8w提车,现有国补后13.5w的低配车型,这个跨度确实有点夸张哈。我是去年6月份22万出头落地的,车价20.98w+自费8k的20寸轮毂+保险,对了,还有车贷利息1万块,这么算就更多了,不能这么算。主要是当时啥补贴没有,直接原价亏出翔。后续还卖了台国三旧能源车,然后没多久就出了江苏省报废补贴2w,我真的是没碰到一件好事,气死了。
用车1年半,行驶里程3.23万公里,卓越的纳智捷电耗我不是很好意思分享,这个月高达24.6kWh。不过不考虑动力谈电耗,就像卡罗拉和911比油耗一样可笑,我全时运动模式四驱使用,3.7s的零百+选装了更耗电的20寸轮毂,电耗再高,我也日常足够使用。主要是开着爽,本人一直是小车爱好者,20出头的小钢炮谁不喜欢呢。
用车1年半,行驶里程3.23万公里,卓越的纳智捷电耗我不是很好意思分享,这个月高达24.6kWh。不过不考虑动力谈电耗,就像卡罗拉和911比油耗一样可笑,我全时运动模式四驱使用,3.7s的零百+选装了更耗电的20寸轮毂,电耗再高,我也日常足够使用。主要是开着爽,本人一直是小车爱好者,20出头的小钢炮谁不喜欢呢。
白嫖随车充电中。
“优秀”的电耗,我不care,毕竟动力与电耗不可兼得。
日常随车充足够满足出行需求。
一年半下来,新能源的用车真的比油车省心很多,2万公里一次保养,而且速度想比油车也快,我一年2万公里,1年仅需去一次售后。2万一小(500),4万一大(1200),如果有2000+极值,还能省500元(正好我有2000+)。算下来年均保养费用为850-500=350元,四舍五入就是不要钱。极氪首任车主有三电终身质保,也无须担心电池电机损耗,可以充分发挥这台小钢炮的动力素质,轮胎就倒大霉了,我于用车1周年的时候就换了4条轮胎,前马牌MC6+后国产支点S1,累计花费3500元,原厂的马牌EC6Q实在是太不耐磨了,我换的新胎感觉可以开至少2年更换,也就是说轮胎成本为1750元一年。这个没必要杠哈,个人开车比较猛,一般车友的轮胎寿命肯定比我的长,单电机后驱的后轮磨损会稍大些,前轮寿命会稍长些。
然后就是充电,我家没有安装充电桩的条件,所以只能在外充电。本人参加一些极氪app的积分活动,提车时屏幕瑕疵的官方赔偿积分等,目前来说只自费买过300元的电卡,其余都是积分购买,搭配在单位上班时随车充的补电,3.23万公里的充电成本为300元+700元随车充的成本,对于之前那台95#汽油,13个油的宝马来说,不到一个月的有钱,太省钱了。想想之前500一加的汽油,很心疼。
保险费用,安全驾驶一年,今年保费4600元,第一年的时候还有返点,当时6月份有bug,实付6000元返点3000元,仅支付了3000元。当然日后肯定是没有这个价格的,就勉强算他年均4500元吧。
然后就是充电,我家没有安装充电桩的条件,所以只能在外充电。本人参加一些极氪app的积分活动,提车时屏幕瑕疵的官方赔偿积分等,目前来说只自费买过300元的电卡,其余都是积分购买,搭配在单位上班时随车充的补电,3.23万公里的充电成本为300元+700元随车充的成本,对于之前那台95#汽油,13个油的宝马来说,不到一个月的有钱,太省钱了。想想之前500一加的汽油,很心疼。
保险费用,安全驾驶一年,今年保费4600元,第一年的时候还有返点,当时6月份有bug,实付6000元返点3000元,仅支付了3000元。当然日后肯定是没有这个价格的,就勉强算他年均4500元吧。
性价比拉满的锻造轮毂+4活塞打孔盘。
其他的支出几乎没有了,明年开始也没有积分购买电卡了,一年2万公里,电耗20+,电费1元一度的话,需要消耗4000度电,减去一半是白嫖单位的电外,电费支出2000元左右。所有支出应该在9000元左右,不到1w。之前那台油车的使用成本大概需要3万5千元一年。每年能给我省下2台顶配苹果手机,而且电车加速更快,选装四活塞卡钳+通风盘刹车片后也有34米多的优秀刹车距离。丰富的多媒体和舒适性配置,也是我之前那台中配3系无法比的。马上家里又得迎接第二台新能源汽车了,目前还在观望中,希望中国车市越来越好。
舒适性配置拉满,HUD旦用难回。13个喇叭的音响系统对于我来说也足够了。
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