启境GT7标配空悬和激光雷达，20万级猎装卷到头了？

全系标配华为ADS5，入门版智驾不阉割

这台车最狠的地方就是入门即满配。二十万九千九的标准版就给到了华为乾崑ADS5 Pro，高速、城区、园区NCA领航辅助全场景覆盖，不用像有些品牌那样想用高阶智驾就得多花几万块上高配。全车三十六个传感器配八百九十六线激光雷达，早晚高峰的加塞乱窜、复杂高速匝道的并线出匝道，系统的识别和决策都比较稳，新手开着压力小很多。在这个价位段，把智驾硬件和软件一口气给到这个水平，目前市面上确实找不出第二个。

双腔空悬加CDC全系标配，底盘规格越级

底盘是这台车另一个不讲武德的地方。全系标配闭式双腔空气悬架、CDC可变阻尼减振和四活塞固定卡钳，这套硬件放在三十万级别都算高配，它直接下放到二十万出头。市区路面滤震细腻，过减速带和坑洼时车身弹跳控制得干净，没有多余晃动。高速变道和快速过弯时车身姿态也比较稳，底盘支撑性能跟上动力输出的节奏。不是那种软塌塌只追求舒适的调校，而是兼顾了一定的驾驶感，这点对于一台猎装车来说很重要。

三电机狂暴模式配圆规掉头，可盐可甜

动力方面，新增的Ultra加三电机四驱版是个惊喜。综合功率五百六十五千瓦，零百加速二点九八秒，日常代步平顺安静，深踩油门推背感直接把人按在座椅上。更实用的两个功能是圆规掉头和新手漂移模式，窄路掉头和地库挪车时圆规掉头能省不少心。鸿蒙座舱跟华为设备的联动顺滑，导航音乐车控无缝衔接。续航最高能到九百公里，八百伏高压平台补能也快，长途出行基本不焦虑。

该不该冲？先去店里试两样东西

二十万九千九到三十二万九千九的价格，配合七月底前付定金的限时权益，诚意摆在那。但给两个建议。第一，去店里试驾时重点感受一下底盘调校是否符合你的口味，空悬虽好但调校风格每人感受不同。第二，圆规掉头在实际地库场景中的便利性到底有多高，亲自试一次比看一百个视频都直观。如果你在找一台智驾不妥协、底盘有质感、偶尔还能躁一下的纯电猎装，这台车值得去店里摸摸方向盘。