北京60发动机、底盘、零部件的讨论

1、北京60这个车外观霸气、内饰豪华。成都车展我就开始关注，我自己有台北京212和帕杰罗V97以及牧马人卢比肯。喜欢穿越、露营。对越野车略知点点。关注北京60的目的是帕杰罗换北京60。于是从去年开始就深入研究此车。分别从试驾、朋友的车试开、北汽零部件配件厂家拜访沟通。有了一些疑虑。所以抱着必须要搞明白的原则发了文，你们说我是车黑什么的，我想说老百姓的30万不是小钱，弄明白了再买也不迟。首先是核心部件的发动机，这个4K31TD发动机官方称为沈阳航天三菱生产的，但是在沈阳航天三菱官网查不到。为什么官网不提这款发动机？这发动机的涡轮增压器是成都西凌动力生产的，官网也查不到。成都西凌动力生产的涡轮是什么水平？查阅厂家新闻说自己的涡轮逐步成熟。为什么不用三菱的凌重或者是博格华纳等更稳定的涡轮增压器。要知道越野车要的是可靠性，也是最重要的，无人区、川西高原、青藏高原任何一个地方都可能因为发动机故障要了我的命。另外这个车的发动机数据有虚标的可能。268匹马力、406牛米的动力加速应在8秒左右。还不加48V助力的情况下。但实测10秒以外。例如发现5 低配2.0T 配备ZF8速、奔驰G2.0T 牧马人2.0T 前面两款车整备质量都大于北京60且功率更小、扭矩更小的情况下加速都在7秒多。快于更轻、功率、扭矩更大的北京60 ，我们这里只看数据。数据不是因为有品牌加持就更大。这款发动机也应用在东风帕拉索上面，标定参数只有220马力和360牛米。按照这个参数加速10秒以上是合理的。由此推测北汽标注的268马力、406牛米是有疑问的。数据确实好看了，有人说越野车不考虑加速，恰恰相反，我们车队出行，特别是高原、国道都是高速行驶，超车的时候需要在最短时间完成，占用对方车道时间越短越安全。另外在高速公路、沙漠、越野、高原都对动力有很高的要求。
2、我维修三菱帕杰罗的时候看到每一个零部件都有品牌LOGO，比如电装的水箱、半轴TOK、减震KYB、电气欧姆龙、松下，灯源小系、车机三菱电机等等。北京60的刹车系统和悬挂系统、电气、内饰仔细研究后没有很多零部件没有发现供应商品牌，只有编码。有的品牌是比小的工厂或者是不知名的工厂生产，比如廊坊元通座椅2018年成立注册资金只有2000万。减震（据说是成都九鼎）等等。网上论坛出现了亏电、共振、无法启动、无法熄火等等问题，这些问题会不会是供应商的零部件质量不达标或者未达到北汽的设计标准。我们知道全球生产制动和减震的厂家就是德国、日本几家，几乎全球车企都采购他们。例如标志206、福克斯刹车卡钳是Ate 宝马740也是Ate 。但是北京60没有，我推测应该是国内一些新工厂或者知名度较小的工厂代工。关乎安全、舒适、耐用的核心部件产品我希望北京60核心、安全的部件能采用一些国际一线稳定的品牌，毕竟价格已经来到了30万区间。
3、整车品控，以北京40的质量基本可以看出北汽的品控，北京40在迭代上几次的情况下、半轴依然容易断。很多车主几万公里换几根。北京60的品控如何吸取40的问题、优化整车。北京60的绝大多零部件供应商不是来自一线大厂。制动、减震、线束、传动系统、车窗升降机构、座椅等等。这就意味着耐用性或者性能会不会不好，时间长了车身会不会锈蚀、半轴会不会经常断裂、传动轴有没有异常震动、前后锁会不会容易打坏、轻混会不会频繁故障、支臂会不会断裂、公里数上去后油封、胶条老化漏油问题。座椅、内饰的耐磨性等等。如何保证用户的质量和性能这就尤为重要。希望北京60要优化零部件供应商，来提升整车品质。提升车辆的稳定性。从去年到现在每月的销量来看，平均每月就在500台左右。500的产量是非常少的，坦克300每月过完、坦克500每月2-3千台。那这个车产量这么少