热 【铭煊同学】理想ONE提车作业：机械表现&为什么选择ONE？
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-因为是春节假期期间拍摄所以没有洗车，还请见谅
为什么选择理想ONE？
首先，先说一下我的家庭现状，我和我爱人就是普通的工薪层。我的上一辆车是一辆合资紧凑级轿车：2014款的标致408，1.8排量自动豪华版14.98万。我们现在有一个1岁半的宝宝。自打有了小孩之后，就开始着手考虑换车这件事。大部分消费者，在给自己升级汽车这件事上，往往都是跨级别提升。
也就是说，大多数人在换车时：
如果从A0级轿车升级，下一辆车大概率会跳到合资B级车或者合资紧凑级SUV。
如果从紧凑级轿车升级，下一辆车大概率会换到中型SUV或豪华品牌的中型车。
土豪请忽略…
说白了就是往大了换。那么对于我们这种普通家庭来说，预算 30多万到40万以内是我们目前能承受的最高预算。所以这么看来，我们可选的车型不多，基本上锁定在：丰田的汉兰达和大众途昂。原因只有一个，就这两台车是我们花30多万的预算，能买到的空间最大的车。
-豪华品牌的中型SUV除了Q5L和GLC L之外，其他车型比如宝马X3和沃尔沃XC60在空间上并没有太大优势
-豪华品牌的维修保养的价格有点高
-对奥迪Q5L的后排座椅舒适度不满意
-奔驰GLC L想要一个比较均衡的配置，落地有些超预算
再说继续往下说。车子大了，会带来另一个弊端，就是油耗。对于普通工薪层来说，去到这个级别，油耗会是大家都关注的点。因为上有老下有下，每月油费，如果能省下来甚至更多的话，就意味着可以给家人买更多的东西。
那么对于一个普通家庭来说，就意味着每个月至少要付出1500-2000块钱的油钱，这是一笔不小的开销。而如果我想要一台即大又省油的车，我更没得选（RX450h省油但是太贵）
最关键的，是理想ONE的纯电驱动带来的驾驶感受，无论是NVH，还是油门的响应性，以及后期OTA的无限可能，都是传统燃油车比不了的。所以，理想ONE的出现，又满足了我第三个需求，即：省油。很好的具备了大、省油、且不贵这三点。
就是科技感。科技感这三个字其实挺害人的，因为现在很多车企随便上个什么功能都能说自己有科技感，但是真正触发用户使用的并不多，大部分都变成了***工具。我先说说，我所理解的科技感是什么样的。
第一点交互便利：在操作习惯上，每个功能菜单都清晰直观，可以跟手机操作习惯无缝对接，也就是说对车机菜单没有学习成本。语音系统也好用，前两排每个座位都能单独识别语音内容。
第二点视觉效果：我不太喜欢花里胡哨的设计，喜欢简约。这也是科技的宗旨，即：简化一切不必要的繁琐。所以这一点上，四块屏幕带来的感受让我的视觉十分舒坦。
第三点进化能力：后期OTA让这台车有无限种可能。无论是车机交互方面，还是后续机械层面。比如，理想汽车在三月份会OTA加强四驱脱困能力，这一点就是对机械素质上的改变。我记得2019年特斯拉对Model 3有两次功率解锁，加速能力均得到提升。
这三点综合起来，就是一辆车的科技感。它并不是某一项功能，而是全方位的整合，这跟车企一开始的规划是完全分不开的。
简单几点总结：
-它足够大满足家用对空间的需求
-足够省油甚至不用油，适用的场景宽泛，且没有里程焦虑
-后期维修保养便宜，成本低经济适用
-科技感十足，便利的交互体验
-纯电驱动驾驶体验好，后期OTA升级的无限可能
接下来聊聊我这一段时间的使用感受。
油耗or能耗
熟悉我的小伙伴应该知道，我提车当天就来了一次将近500km的高速。满油满电出发，使用混动模式，一路综合油耗9.6L（遗憾忘了拍照）只有一张去别的地方（也是全程高速），加油之后的油耗显示为9.3L/100km。
其油耗，在东北零下-5°至-10°的情况下：
-最低的时候冷车短途跑出国5.6L/100km
-最高的时候跑出过11.2L/100km
-绝大部分时间的油耗水平都处在6-9L/100Km的成绩
相当于雷克萨斯Rx450h的水平，部分工况下还要优于Rx450h。
以下看图
加速性能/刹车性能
因为影响性能表现的因素有很多，比如路面情况，气温，是否满油，操作技巧的等等。我个人测试的方法也是参照我们日常驾驶能做到的急加速状态，即：不关闭ESP，不憋“转速”，满油，在停车AUTOHOLD状态下直接地板油起步。
通过测试可以肯定的是，ONE在运动模式的加速能力在7秒上下，这一点与目前主流的豪华品牌中大型SUV是属于同一梯队的。如：宝马X5 2.0T车型、沃尔沃XC90 T5/6车型、路虎发现5 2.0T车型等。
在舒适模式下也拥有8.5秒上下的加速能力，与雷克萨斯Rx450h属于同一水平。无论是日常驾驶还是高速巡航再超车，都可以满足。
而在弹射模式下，也拥有7秒内的能力，达到了6.9秒上下。其实如果关闭ESP的话，是可以进入到6.5秒的。这点汽车之家编辑团队测试的数据就是很好的印证。
悬挂表现
悬挂方面，舒适模式下，绝大部分路面过滤的都不错，无论是高速时的悬浮感还是稳定性都非常棒。对大坑洼冲击化解的也非常从容。
但是在面对柏油路略微凸起的裂缝时，悬挂对此类小坑洼的化解还欠缺一点碾压的能力，或者说欠缺一点“抹黄油”的能力。
所以，通过这么长时间的驾驶。悬挂的整体感觉，还是符合【中大型SUV的身份】与【舒适居家的特性】，整个悬挂的表现，比雷克萨斯Rx450h要更坚韧一点，同时比沃尔沃XC90的悬挂更舒适，是介于两者之间的。
而运动模式则把悬挂所有的动作加快，支撑也变得硬朗。我个人并不是太喜欢在公路上使用，我喜欢舒舒服服的驾驶，但是运动模式也有它别样的用处。
一般来说，在烂路行驶时，不管是满足蠕动，还是快速通过。对悬挂最重要的是稳定性，简单直白一点说就是上下的起伏要控制好。在烂路和非铺装路上，坑洼带来的冲击更大，悬挂反应时间更短，所以既要化解冲击，又要拉的住回弹，十分考验整套悬挂的调校功底。
这时候，舒适模式在面对连续起伏坑洼的offroad路面就有点力不从心，虽然能够化解冲击，但是拉不住回弹。这时候，把悬挂切换到运动模式就会发现新大陆。
在走烂路的时候，运动模式下的悬挂表现让人印象深刻。在所有品牌车型中（素车，改装不算），路虎的车型走在烂路上的能力我认为是No.1。而理想ONE的表现，虽然没有达到路虎发现5那种大师级别，但要好于同为发现车系，一样是走烂路好手的发现神行。
总结
以下是美图赏析
-运动模式下的加速能力与主流2.0T豪华品牌中大型SUV相当（7秒上下）
-舒适模式下，与雷克萨斯Rx450h相当（8.5秒上下）
-刹车距离很给力，我自己测试为38米以内
-在东北零下-5°至-10°的情况下，最低的时候冷车短途跑出国5.6L/100km
-最高的时候跑出过11.2L/100km
-绝大部分时间的油耗水平都处在6-9L/100Km的成绩
-相当于雷克萨斯Rx450h的水平，部分工况下还要优于Rx450h
-悬挂在舒适模式下，符合【中大型SUV的身份】与【舒适居家的特性】
-走烂路的功底介于发现5和发现神行之间
-目前四驱系统的表现与汉兰达相当（期待三月份OTA增强四驱性能！）
美图欣赏
精彩评论
欢乐表，怎么敢跟 RX 450h 比呢
我还没拿到车，说的也许不对，看到有你这样发自肺腑的表达……
1 就是个三缸机，就是这个声音。
2 其他方面隔音效果做的好了，发动机突突突声音肯定会被放大
3 这就是个电车电车电车，适合城市内上下班通勤，用电行驶公里数对比要加多少油，就明白会节约车主多少支出
4 如果跑长途，不是纯电，就增程吧 ，燃油充电宝目前唯一
5 大，体面，科技感，内饰底盘用料都扎实，合资独资车企都是50万起
6 李厂长经过长达整整4年磨一剑，才决定做六座，你就当大五座开吧。
7 别老揪着19款试驾，20款实车 感觉有区别这个梗不放了，理性想一想，没意义，打官司讲证据，没任何证据，那就是瞎扯，幼稚
8 我还没提车呢……让加价的汉兰达见鬼去吧！！！
全部回复 只看楼主
我还没拿到车，说的也许不对，看到有你这样发自肺腑的表达……
1 就是个三缸机，就是这个声音。
2 其他方面隔音效果做的好了，发动机突突突声音肯定会被放大
3 这就是个电车电车电车，适合城市内上下班通勤，用电行驶公里数对比要加多少油，就明白会节约车主多少支出
4 如果跑长途，不是纯电，就增程吧 ，燃油充电宝目前唯一
5 大，体面，科技感，内饰底盘用料都扎实，合资独资车企都是50万起
6 李厂长经过长达整整4年磨一剑，才决定做六座，你就当大五座开吧。
7 别老揪着19款试驾，20款实车 感觉有区别这个梗不放了，理性想一想，没意义，打官司讲证据，没任何证据，那就是瞎扯，幼稚
8 我还没提车呢……让加价的汉兰达见鬼去吧！！！
frankfyf 2020/02/08 23:00:56 发表在 5楼
楼主辛苦，码字太累！我还没拿到车，说的也许不对，看到有你这样发自肺腑的表达……1 就是个三缸机，就是这个声音。2 其他方面隔音效果做的好了，发动机突突突声音肯定会被放大3 这就是个电车电车电车，适合城市内上下班通勤，用电行驶公里数对比要加多少油，就明白会节约车主多少支出4 如果跑长途，不是纯电，就增程吧 ，燃油充电宝目前唯一5 大，体面，科技感，内饰底盘用料都扎实，合资独资车企都是50万起6 李厂长经过长达整整4年磨一剑，才决定做六座，你就当大五座开吧。7 别老揪着19款试驾，20款实车 感觉有区别这个梗不放了，理性想一想，没意义，打官司讲证据，没任何证据，那就是瞎扯，幼稚 8 我还没提车呢...
感觉我和楼主的思路差不多，并不一定是要选新能源，而是我需要的东西，他恰好有。我和媳妇，工薪阶层，车是2013款雪铁龙C4L，当时12.9万裸车，和你408一个平台，一个定位。我是准备要二胎，想要换个大点的，在凃昂和大指挥官之间观望，然后我领导给我安利了理想，我cou，正好我想要这个。就一直关注，下订金，试驾两次（一次和公司领导2019款，一次和家里领导2020款）。家里领导试驾完之后，一直没再多说啥。到了年底奖金发下来钱也凑够了，可是赶上这么个事……，今年又想生二胎，媳妇的收入就会减少很多，又不想影响生活品质，就不敢动了，唉，估计我那终身质保的名额可能保不住了。
wjw276412 2020/02/09 09:58:05 发表在 12楼
感觉我和楼主的思路差不多，并不一定是要选新能源，而是我需要的东西，他恰好有。我和媳妇，工薪阶层，车是2013款雪铁龙C4L，当时12.9万裸车，和你408一个平台，一个定位。我是准备要二胎，想要换个大点的，在凃昂和大指挥官之间观望，然后我领导给我安利了理想，我cou，正好我想要这个。就一直关注，下订金，试驾两次（一次和公司领导2019款，一次和家里领导2020款）。家里领导试驾完之后，一直没再多说啥。到了年底奖金发下来钱也凑够了，可是赶上这么个事……，今年又想生二胎，媳妇的收入就会减少很多，又不想影响生活品质，就不敢动了，唉，估计我那终身质保的名额可能保不住了。
铭煊同学 2020/02/08 22:18:54 发表在 主楼
目录为什么选择理想ONE？油耗or能耗加速性能/刹车性能悬挂表现总结美图欣赏哈喽理想ONE论坛的车友大家好，我是铭煊同学，理想ONE619号车主。自打去年12月13日提车以来，目前我的理想ONE也行驶了3700公里。那天我发现我一直没写一个提车作业，今天在这里敲一敲键盘，分享给大家。-因为是春节假期期间拍摄所以没有洗车，还请见谅为什么选择理想ONE？因为我媳妇和我都是工薪层，所以我觉得我自己的选车里程还是比较有代表性的。首先，先说一下我的家庭现状，我和我爱人就是普通的工薪层。我的上一辆车是一辆合资紧凑级轿车：2014款的标致408，1.8排量自动豪华版14.98万。我们现在有一个1岁半的宝宝...
wjw276412 2020/02/09 09:58:05 发表在 12楼
感觉我和楼主的思路差不多，并不一定是要选新能源，而是我需要的东西，他恰好有。我和媳妇，工薪阶层，车是2013款雪铁龙C4L，当时12.9万裸车，和你408一个平台，一个定位。我是准备要二胎，想要换个大点的，在凃昂和大指挥官之间观望，然后我领导给我安利了理想，我cou，正好我想要这个。就一直关注，下订金，试驾两次（一次和公司领导2019款，一次和家里领导2020款）。家里领导试驾完之后，一直没再多说啥。到了年底奖金发下来钱也凑够了，可是赶上这么个事……，今年又想生二胎，媳妇的收入就会减少很多，又不想影响生活品质，就不敢动了，唉，估计我那终身质保的名额可能保不住了。
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