#爱车比拼#宋pro DM-i的油&电用车生活

2023年已过大半，不同于前几年选车时还那么笃定，现如今筒子们还在燃油版和新能源之间左右为难、摇摆不定的话，我一定会推荐购买新能源汽车，开过以后你才会发现是真的好。家里有油车的话，增购一台续航适中的纯电动小车作为通勤代步，如果是第一次购车，选插电混动车型我觉很靠谱。就拿家里这台宋pro DM-i来说，110公里的纯电续航里程基本就够几天的上下班出行通勤使用了，电费又便宜、车辆行驶又安静、加速嗷嗷快。亏电油耗也特别低，长途出行也不用担心电量的问题，一路加油跑就行了。智能化科技配置和辅助驾驶层面也要比燃油版更优秀一些，没有购置税和车船税，优点还是颇多的。

这台车使用了一年多，变化还是蛮大的，首先是今年推出了宋pro DM-i冠军版，更低的车辆价格和更新的家族外观让我们这些老车主看着心里有些泛酸水儿。如今的比亚迪简直是赢麻了，不同级别类型的车辆都前后都推出了冠军版车型销量着实惊人，性价比真的非常高。其次是车辆经过了一年四季的一轮考验，各方面表现还是可圈可点的，没有出现过什么故障和问题，只是在冬季，电池的续航里程达成率并不友好，没办法，北方地区的冬季对于任何一款新能源汽车来说都很难熬。家里这台2022款宋pro DM-i是顶配旗舰车型，在配置方面还是相当丰富的，大多数配置在日常情况下都非常实用。

安装完这个车顶行李箱发现它其实实用性并不太高，内置空间比较有限，并且因为内部是固定的形状和容积，也会对装载的物品比较挑剔。还有一点是顶着这玩意儿在高速上行驶，会带来比较大的风噪声，车速越快越明显，像是吹口哨的声音十分恼人，建议有这个想法的筒子们，能不安装就尽量别装了。

车辆的灯光配置非常高，我非常喜欢自动大灯和自适应远近光功能，平时感觉很方便。还有就是这台车的车灯照射效果非常不错，晚上开车丝毫不累。我对于宋pro DM-i的智能辅助驾驶配置还是特别满意的，开车时各种灯光和震动提示，就算稍微走了神儿也能把自己拉回到安全驾驶状态。这台车的开门预警功能特别好，我遇到过好几次电动车从后方驶来，系统提示的情况，确实感觉很安全。

再说两点不满意的方面，一是三连杆后悬架被长期吐槽依旧不改，好像冠军版仍然使用的是这套悬架结构，“筷子悬架”不受待见，哪怕更换成最常见的四连杆也行。第二是轮胎的胎噪有些大，尤其是EV模式快速行驶时更明显。我对这台车的动力方面还是很满意的，1.5L专混发动机加前电机的组合，动力十分充沛，日常开车加速超车根本不在话下，只是上高速再加速的能力颇为有限。这台车蓝色车漆是真好看，但极不耐脏，一遇到刮风下雨浑身上下灰蓬蓬的很难看，总是想尽快洗车。

王朝的经典内饰风格已经看得非常习惯了，好看且实用，不少人都在吐槽比亚迪车机智能化差，我却不这么认为，总拿着三四十万的造车新势力跟一台十几万的家用SUV比挺不公平的，系统、芯片、激光雷达等都是靠真金白银堆出来的。其实车辆搭载的这套Dilink系统还是很好用的，操作够流畅、内容很丰富，语音指令快速准确，我可没感觉有啥不好的。

这台车的快充功率不高，还好电池包并不大，7KW的慢充也就三个多小时就能充满，另外可以对外放电，周末近郊出游使用很便利。城市内开车很少出现强制HEV模式，当然这车的亏电油耗也不高，本着能用电就不用油的原则，日常开车费用还是挺低的。

座椅坐着很舒服，通风加热功能特别实用，不过副驾驶居然缺少座椅的高低调节，这一点不好。还有一点是这车没有感应雨刷功能实在不应该，毕竟是个顶配。

后排乘坐空间足，座椅宽大又舒适，靠背还有角度可调，再加上平整的地板和配了后出风口，对于后排来说，还是挺满意的。