推荐一个相当客观的凡尔赛车评，也谈谈自己的试驾体验。

https://www.bilibili.com/video/BV1yP4y157Ez，马头人车库的试驾评价，算是目前看到讲的比较细也相当客观的，也没有38式的一些引导性论述，感觉有比较强的参考意义。
也说说自己对比试驾凡尔赛和天逸的感受，这个试驾感受我曾发过帖子现在只是搬过来，时间在38等人的评测之前，并没有受到任何车评人的观点影响，只是个人的实际体验 ：
先说C5X。之前静态体验有专门开过一个帖子，简单来说就是设计内外都很漂亮，做工用料普通，有比如很高的离地间隙之类的独特亮点。动态体验了一番包含很多烂路，可以讲讲开起来的体验。首先，凡尔赛的座椅还是前后都要稍短，以本人这种小短腿前后都承托不足，而且这个座椅顶配真皮要比之下配置的革柔软一些，顶配会有稍好的陷入感，乘坐体验还真的略有不同。方向盘有虚位，响应不大直接会感觉慢半拍，油门刹车的响应整体略偏软但比较线性偏舒适取向，加速这个1.6T还是够用的只要肯踩，爱信8AT没有感觉顿挫但途中急加速会感觉降档之后动力来的反应略迟缓，这大概是涡轮迟滞和扭矩还是有些不足的综合体现，减速也没有发生拖拽和闯动，动力系统匹配整体还不错，以爱信AT来说算还不错。但是发动机运作有一些粗糙感，怠速震动能传递到方向盘和座椅水平一般，高转速发动机声音比较大有一些嘶吼的感觉，车子前后都是单层玻璃整体各方面隔音只能说一般，和国产车型还是有明显差距。底盘整体偏软注重滤震，感觉很厚重，颠簸会经过比较多处理再传上来，直到遇到很大的坑才会有触底式的露陷感觉（这个坑在红绿灯路口只有很低速才能躲避），纵向的震动过滤表现良好。同时虽整体偏软但其转弯侧倾和刹车点头也不大，说明支撑也够。转弯半径小很灵活。但是，这个车过颠簸的余震控制稍差，同时会出现一些横向的晃动，横向的晃动可能会让一些敏感的人容易晕，是一种悬挂有一点点横向没拉住车身的感觉（比UNIK还是明显好哈），有同店试驾的大姐表示开和坐都有点晕，转身就定了天逸顶配。另外开完从车上下来，因为门槛很高姿态颇为狼狈，有点性能车或跑车那种需要费力跨出来的感觉。
紧接着试驾了同样1.6T动力的天逸（天逸是有1.6T和1.8T两种动力的哈）。天逸的内外设计都没有凡尔赛现代和精致有点敦厚，但是天逸前后的坐垫都比较长承托足够（天逸可能是静态乘坐标雪现役里面最舒服的）。开起来整体感觉类似，但是几个关键的点上，天逸让凡尔赛显出了明显的质感粗糙。首先是发动机的运转精密性，天逸怠速时居然可以感觉不到震动，这个表现在4缸机中是顶级的了，高转速时候声音也要略为柔和，虽然同样是全部单层玻璃，但天逸的整体NVH要明显的比凡尔赛好不少，同时中途急加速中那种缓一缓再往前冲的感觉也要少了一些。据销售说凡尔赛的1.6T是特调加大输出版，那可能区别来自于这里。另外虽然基本相同的底盘架构，都含PHC也整体偏软，但是天逸明显安定性更好没有出现横向晃动和余震控制的弱点，开起来更为舒畅。
坦白说，凡尔赛的试驾体验让我失望了。在动力系统运作精密性和悬挂表现上都出现了意外的扣分点。这个车或者还是成本控制跑量的初衷下，标定不是特别完善。