换高度数节温器之后的油耗出炉

接上一贴，不知前情的朋友看我历史帖子

不白忙活，油耗总算恢复正常了，和上一箱油相比，同样的路况，比没换节温器前的上一箱油直降了1.5L百公里，真实油耗6.76L百公里，虽然比夏天要高个零点几，这个差距基本是冬天热车慢造成的暂时无解。最起码完全热车后的油耗和夏天时一样了。

目前完全热车后水温稳定在83至87范围，正常行驶水温稳定84，堵车最多到87，和1.6手动桑塔纳是基本一致的，到了夏天水温估计会高几度，桑塔纳夏天水温在87-91范围，艾5的水箱散热风扇97度才会打开，富裕的量还不小应该不会有问题。

节温器我是真整不到，貌似已经有人通过淘宝买到了，想买的朋友可以看看我之前帖子的回复然后问问。


另外节温器只能解决完全热车后的水温，艾5山东气温零下五六度时，完全热车后水温只有73度，而夏天都在82-85左右，水温低的离谱油耗也变高很多，所以才改节温器。但是换节温器后热车速度是没有变化的，基本就是2/3公里水温表俩格，5公里水温75这样（原装节温器只能到这个温度再也上不去了，换后6公里到80多度）。因为水温80度前，不管是多少度的节温器，都是完全关闭大循环的状态，没有区别。

所以南方冬天气温都20来度的朋友就别凑热闹了，热车水温80只要以上就没啥问题。

北方的朋友可以TB十几二十块包邮买个OBD检测仪，插在车OBD接口上，然后百度Torque软件装在手机或者车机导航仪上，最后通过蓝牙连接OBD检测仪就OK，不止能读取车的各种数据，还有读取和清除故障码的功能以备不时之需。

如果完全热车后水温只有70多点度，那就比较推荐换节温器了，一冬天真差不少油钱。

题外话，1.5T的艾5，节温器和自吸的是一模一样的，但是1.5T的水温就不低，冬天83-85，夏天87-91左右，因为涡轮增压的发动机温度本身比自吸发动机高不少。也就是说，配套的这个节温器是适配1.5T的，目测艾5开发之初或许就没打算上自吸发动机，而后期又改了规划，节温器这个配件没随之改动。


油价也便宜，每公里3毛钱，干就完了