汉EV创世版不错的选择

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说一说我的购车经历，因为是置换，所以就瞄准了纯电车，家里有车位，家充非常方便，夜间谷时电价很便宜，且目前不纳入家庭阶梯用电内，所以目标很明确，直接就是纯电。
选车过程中，国内新势力，特斯拉都试驾过了。首先大众被排除，因为感觉油车大众还行，但是电车也太大众了，毫无特色，内饰啥的太一般。广汽的也排除，可能我没有生活在广东吧接下来可选的范围就是特斯拉，比亚迪，国内一众新势力，极氮001等，销量太小众的完全不在考虑范围内，人到中年，没啥功夫陪新势力厂商成长，肯定选成熟体系的。购车置换预算在20-30。
汉EV全系搭载76.0kwh的刀片电池，单位体积Q 电池能量密度增加，比传统电池增加1/3以上。材料成本降低1/4左右，这其中包括了材料以及人力资源。电池体积小，可为车辆带来更好的空间表现。电池重量轻，克服自身阻力消耗的能源降低，续航进一步增加。安全性能更好。所以选这里汉EV创世版。

乘坐感受，不逊于56E，加之后排座椅可调和通风加热产备，有时候还超过，完全符合我这个家用司机的定位，家里小朋友和太太都很满意。
驾驶感受，我春节回老家的时候都是开经济模式+正常回收模式，驾驶感受像一个平顺的油车，完全不需要改变我的驾驶习惯，我也不想被教育改变驾驶习惯。经济模式下市区内通行加速超车毫无压力，因为我不飙车，足够了。

能耗完全可以，因为之前试驾的时候小鹏试驾说他们的正常驾驶能耗是在18-19度/百公里，特斯拉也在18左右，所以我在夏天非常热的时候开空调在17，最近天气凉爽在15，感觉自己的黄金右脚还算可以。

市区内家里到公司一般是单程20km左右，半高架一半地面，上下班地面正常堵，高架大部分通畅，平时在在市区内到处跑跑，还没上过高速，等后来有机会再看看高速能耗。
所以一直很疑惑，app内的那些汉的兄弟们:你们开7-8，平时是在推车吗
这样算下来610的标称续航，平时大概在500出头一点，完全可以接受，而且我都是家充，折算下来每公里6-7分钱，很是便宜。所以我一直是新能源的实际支持者。开了一段时间了，总体来说，驾驶体验非常不错，车身很灵活，没有顿挫和抖动，并且听当时的销售介绍我这款车有个啥子DiSus-C智能电控主动悬架，我也不是太懂，反正他们给我说的是在车辆通过簸或粗糙路面，或者过减速带时，明显不会感觉太颠簸，还有转弯或变道时，也是很平稳的，不会有点点偏离感，非常的舒适，一种特别高档的感觉。在如此高油价的时代，一辆纯电动的车，确实是非常不错的，省钱 ，省心，省力，自从买了这个纯电动车，家里的用车成本自然要比油低很多，并且大汉的电耗比我原本预想的还要更低一些，正常开百公里15度电左右，550公里的续航每个月充两三次电就足够，每个月的充电费用也只需要一百多，非常的省!开了这段时间下来，这款车，不仅是颜值高，整体表现相当优秀，是出电轿车的不二之选。