热宝马最成功的微整案例，BMW 320LI M运动套装！

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Zz小涛马自达3 昂克赛拉: 0浏览/2020-12-31 23:27

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华晨宝马BMW320LIM运动套装

作为2020年的最后一篇帖子，请大家先收下小涛给大家的新年祝福：元旦快乐！

本次拍摄在封闭区域内进行拍摄并未在马路上行驶，请遵守当地交通法规！

最成功的蜕变？！

我是小涛好高兴能再次和大家见面呀！宝马在最近这几年似乎是误入歧途，在大鼻孔的路上越走越远，从X7的大鼻孔，再到万物皆可2.0T的730，再到史无前例的4系大革命，算是刷新我们的审美。3系我本人认为是整容最成功也是没有误入歧途的一款车型，今天有幸再次找来320Li的准车主，一起来聊聊这代3系G20的静态评测。

宝马的家族设计元素，“双肾”设计名不虚传。虽然4系已经被迫大鼻孔，不用多猜，G20的大鼻孔设计也是迟早的事情。就好比飞度的换代，只要买了GK5的人才明白什么叫GK5后再无飞度的道理。其实上次拍的425LI和改款前的3系看上去特别像亲兄弟，21款的3系看起来就像是一只瘦猴在这两年从增肌再到塑形，腰身一变成为肌肉男的进化。颜值实打实的提升了，我想这一点评论区的各位不会有异议吧？！

3系作为自家的标杆，虽然进入到国内有所妥协，不过“运动”的这个头衔依然是属于它的。今天的这款M套件的320，可以说是很多年轻人触碰运动车的入门级车型，如果你硬要说1系不是吗？我只能说：以前是，现在并不。很多车型认为运动元素和线条勾勒有关系，是，的确是。但是宝马似乎有不一样的理解，线条咱们要有，但不一定多！从车头一条很硬朗的马甲线由下到上的延伸，辅以微微带有弧度的线条就很OK。

车尾的设计最大的亮点，我想就是尾灯的立体化了。尾灯的凹凸有致，比卤素还是LED灯带什么鬼的设计，都要来得更帅更直接。不知道凹凸的尾灯会不会比旧款换起来更加的昂贵哈哈，毕竟碰撞测试中的耐撞性和维修经济性指数是P较差。

宝马玩灯不能说厉害，毕竟奥迪的大灯是真的亮。还记得以前宝马的天使眼大灯，就如同是它的胎记一样深深酪在我心里。结果被各大品牌轮番模仿而失去了灵魂，如今的勺子设计确实没有以前那番经典了。

主动进气格栅的双肾，估计在大换代后的G20也逃不过换肾的手术了。

运动+长轴=没灵魂？

320 Li，在国内不可否认空间至上这个概念。真的鲜有人能突破这个观念，毕竟车作为交通工具，它最初衷的使命就是AB点往返的，所以这也是为什么标轴车型总是叫好不叫座的原因吧~今天因为新车还没上牌的原因，就没有试驾，无法和大家说清加长后的3系香不香，至少妥协后的空间是挺香的。

红黑内饰，性感不是骚！

宝马的内饰向来走着经典与科技的风格，没错，就是上半层科技下半层经典。两块液晶屏幕很恰当的被过渡了，（无意吐槽Audi的系统，真值得向宝马学习）iDrive+触碰操控一如既往的真香。我自己的马自达是不能触屏的，所以用起iDrive特别的顺手和方便。

此处灵魂拷问：你是喜欢现在的小鸡腿档把呢？还是喜欢大鸡腿档把？
我一直搞不懂宝马，为什么能将档把上的P档设置的如此廉价，纵观国内外市场，有很多成功的案例值得参考学习，却造出一个不太好看和好用的按键，长叹一声“唉”~

写在最后我对BBA的感慨~

小涛我其实还挺喜欢宝马的，以前还记得有句话叫：坐奔驰开宝马吗？如今的宝马一如既往的运动，同时在乘坐上其实也有了很大的提升。传统BBA的老牌厂家放到如今，也许性价比真不如现在很多新生代企业好，但当你开过、或者成为车主后，你会发现百年来的沉淀真不是那些速成品牌所能比拟的。
最近的确评腻了静态评测，有机会下一期和大家再分享一次动态的评测，大家有什么想了解的车型不妨让小涛给大家一试为快呢？