Eibach短弹簧+Superpro前后防倾杆作业！！另求版主认证一个！

         人有分外在美和内在美，车也不例外（外观和底盘）。因为本人是个着重内涵的人，所以改车都是先改内，先提高车的动力和操控性。

        改了排气之后，就想改避震和底盘。我发觉小G的避震实在太尴尬了，用KW，HKS又会太硬，用TEIN又怕漏油，用CUSCO又未成熟，Bilstein又没对应的何其蛋疼啊。然后打算用KYB的黄铜加TEIN的金弹簧，可恶的KYB只有黑筒，听说黑筒和原厂差不多，黄铜和银筒国内又没有，日本就有对应SKYLINE的V36车型，就怕螺丝位对不上，然后TEIN的金弹簧又没货，说道这里心碎得一地。最后只能凑合用Eibach的短弹簧加原厂避震。

        防倾杆，日本车最好肯定首选cusco，superpro是澳洲一个做底盘配件的厂商，其中杯士（衬套）做得比较有名后来选择superpro是因为价格比cusco便宜小小，加上杯士做的比cusco要好。

下面上图：

Eibach外盒

四条短弹簧，比原厂的粗了。

说明书

来个特写

上线，准备拆车

拆下了四个轮子

拆下的原厂弹簧

未换弹簧之前，插三只手指

换了之后插二只手指

再来看看防倾杆

和原厂对比

对比下原厂的杯士，原厂的好像准备退休了

这个是原厂后防倾杆的厚度

这个是superpro的后防倾杆的厚度，厚了8毫米+

这个是原厂前防倾杆的厚度

这个是superpro前防倾杆的厚度，厚了差不多5毫米

上车之后

来些结合部位的特写

superpro的后防倾杆有三个硬度档位可调，我调在中间的档位，不知道其他牌子有没有。

前防倾杆有两个硬度档位可调

最后来个四轮定位，完工。

某天有一部兄弟车停在我公司门口，对比了一下高度

侧面看

后45度角

女人一白遮三丑，男人一高遮百丑，车当然是一低遮百丑啦

驾驶感受

        换了短弹簧和防倾杆，车的操控性当然提高了，连续转弯，走S型，车的侧倾比原来少了很多，但系由于没换避震芯，弹簧太弹和硬，芯太软，没有很多的支撑和拉伸弹簧的压缩和回弹，舒适性打大折扣，过凹凸不平的路面车身摇晃比较剧烈，但系开起来，底盘的确比之前扎实了很多，牺牲舒适性，换来操控性，值。。。。可能会考虑入手KYB的V36银筒。

最后来个例牌钥匙，求版主认证下