一根螺栓引发的2000元修理费

      一直在徘徊发不发这个帖。

      思想了许久，今终于鼓起勇气，是为了咱们的腾友，特发此帖以供车友借鉴。

      先说我的速腾使用过程。从提车那天起(2009年5月)，保养、小修均在购车4s店进行，仅在6万公里时因4s报价过高则保养是自购配件在外店更換的。一直把购车的4s店看成“娘家”，并且每次维保后的电话回访，我给的都是最高分，目地是想让4s店以后能更好地服务我这台车。

      上个月清明时节，按惯例去扫墓，来回千多公路，烂路、凸凹卵石路特别多。回来后总感觉车底盘有轻微异响。随着用车时间的加长，车底盘异响加大。自己估计应是减振器螺帽松了或减振器橡胶砣坏了。于是择一晴天，去我车“娘家”4s店检查。技工很是专业地将车提升，将底盘连杆这摇摇那扳扳，不到十分钟，检查完毕，一张“更換项目”列出：两前控制臂(也称三角臂)要更換、两前轮平面轴承要更换、两前平衡杆要更换、后制动托架要更换、并做四轮定位，总计人民币三千柒佰捌拾元。哈，真把咱当成车盲了。当场我就质问这个师付，打方向平稳无异声、刹车无摆动、车行驶很顺直，并且我的车又从未撞过，你这些要更换的项目是否开错了？！技工回答，就是这些东西坏了，不換你就去外店修。

      于是自已去了外店，一家自己较熟悉的车美容及快修店。将车提升后，自己亲自动手检查。一摇右前轮就明显感到右前轮有纵向间隙。细一看，原来是副支架与三角臂连接处已松动(见下图)。于是板手一拧才发现，该连接螺杆是早就滑丝了！拧不出也拧不进！不甘心，再去几家专业修车厂，经师傅们摆弄，尽一切办法，也一样无法将螺杆拧进拧出！

      结果最终又来到了4s店，两手打算：1，螺杆拧出，换新螺杆。2，拧不出，就只换副支架(也称元宝梁)。最后，以更換副支架和右控制臂而修复，费用总计2020元。一个滑丝的螺杆，引发了贰仟元的费用！天理何在啊！

      換好換副支架和右控制臂的车，底盘无丁点异响了，尤其过坑时比以前更结实感。总结一下：

      一，4s店也不可轻信，如果我当初按4s技工去換那些无关紧要的配件，不但被宰而且还肯定会增加副支架项目，到时费用不会低于6000元，在这鄙视一下4s技工这种无良引导行为；

      二，这个螺杆我分析是在出厂的时候就没拧紧，并在随后的4s保养中，4s技工也是象征性地检查底盘螺栓，这松动的螺杆一直在车运行中的路面颠簸而使螺杆逐步滑丝，如果该螺拴是紧的就无这个故障发生，鄙视下一汽大众生产中出现这样的低级错误。

      大众的口号是“严谨”。事实上有差距。如锦湖轮胎在速腾车上的应用，就证明一汽大众不严谨，居然不考察清楚厂家而将劣质锦湖引入；如DSG，大家都知道一个产品的投入是需经多方论证和实验的，DSG居然不顾中国车多、道路捅挤的国情来搭载DSG，还言是什么不怪设计不良只怪道路不行，难道要让市场来适用产品？这种仓促上市极不严谨；又如我这辆车，底盘螺杆都不拧紧？太不负责。

      望各位车友以此为戒，建议自己多亲力亲为地关心下自己的爱车，如今的产品质量乃至食品质量还真令人担惊受怕！

      上图，以佐其实：

这是更換后的价格及配件清单：

未换之前的故障处：

拆下后的元宝梁：

4S技工开具的宰客清单，相当鄙视4S这种不良行为：

      全帖完。希对广大腾友有用。实用用车心得，申请加精加荐。