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1.插电的重量比油车要重一些，会不会刹车换的快。
2.混动的时候发动机介入，是不是频繁启停，是不是启停电瓶和火花塞是不是费的快。
3.是不是比纯油更加费保养费
4.电池衰减快吗？多久要更换
5.可以开多少年，我预计想开10年行不行。
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- xaiver 关禁闭 已屏蔽
- 长沙车友2534093 关禁闭 已屏蔽
- 宋PLUS新能源
- 深圳车友5933059 关禁闭 已屏蔽
- 低张力活塞环 关禁闭 已屏蔽
- 低张力活塞环 关禁闭 已屏蔽
新能源插电车，使用高压动力电池～大功率高压电机，来推动发动机做启动……非常轻松之轻松！
做节能混动行驶时，混动发动机满足其 正常工况温度后，发动机的间歇 式工作，属于 按需复燃，按需歇止……非常轻松！不损耗什么“电瓶”
插电车，为了提升热效能，在其发动机的火花塞点火能量方面，都做了提升，火花塞的烧蚀损耗是有所加快的！
但是，以比亚迪的发动机混动保养里程 累进机制来看，汽车在混动行驶时，发动机并非时时刻刻处于工作状态，发动机工作时的里程累进1000km时，实际上车轮的滚动里程是到了大概1500～1800km……具体看地形差异和是否载重满载……等条件差异！
发动机累进保养里程，抵达了近2万km时，按厂家非常保守的维保规定，需要换火花塞时，混动行驶的车轮里程，起始已经到了3万km……
无大众地3万km换火花塞，差异并不大，如果平时有更多的在家插电充电，多用电来行驶……则发动机混动行驶的机会更少一些……更换火花塞的机会 也是相应减少
做节能混动行驶时，混动发动机满足其 正常工况温度后，发动机的间歇 式工作，属于 按需复燃，按需歇止……非常轻松！不损耗什么“电瓶”
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但是，以比亚迪的发动机混动保养里程 累进机制来看，汽车在混动行驶时，发动机并非时时刻刻处于工作状态，发动机工作时的里程累进1000km时，实际上车轮的滚动里程是到了大概1500～1800km……具体看地形差异和是否载重满载……等条件差异！
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