君威1.6T使用心得&冷启动困难更新完毕~
本人今年三十有二了，可能是心态比较老吧，一直关注汽车之家，但从未注册过，只是大量的看帖。现发现问题还想和论坛的兄弟姐妹们讨论一下，还请见谅啊。
我的爱车是2010款的新君威1.6T，六速手动，于2011年九月购车，车子是当年六月产的，因为是现货，又是我喜爱的手动挡，所以没有考虑，直接购入，价格当时优惠15000，又加上赶上了1.6车型的节能补贴3000元，一共优惠一万八，总的来说当时的价格比较满意。一直开着蛮好的，驾驶技术逐步递进。
使用心得：离合器重，但脚感觉不错，习惯就好。冷车的1档和倒车档难挂，看到论坛的兄弟们说正常的，所以无视，暴力挂档，现在基本非常顺手了，手动变速杆档位清晰，有吸入感，比较刚毅，开了两年后发现三档在加油和收油的过程中会略微抖动，但比起一些廉价的手动挡车还是要好很多，继续无视。冷车加速，转速从1000多到2000多的过程中，收油时机舱内感觉涡轮会有嘘嘘的声音（确定不是泄压阀的泄气声），并且转速没上来的过程中加速没劲，感觉发动机像被憋住了一样，松油门再踩才恢复强劲动力，查看论坛里的帖子和一些视频资料，发现这款车都是这样，继续无视。手刹会有断线的感觉，但不影响功能，无视。车体的接缝和做工还行，未出现大的偏差和大灯漏水现象，挡风玻璃上有个指甲大小的裂纹，但没再发展壮大，无视。异响有段时间出现了，现在又没了，无视。感应大灯反应慢，进隧道和地库我都是提前手动打开，无视。
优点：第一年高速上跑过202kM/h急速，持续了十几秒，车上4个人，感觉还挺稳，只是从大货车旁边经过的时候感觉有点飘忽。底盘扎实，这是我最看中的方面，高速过弯心里不抖和。烧胎起步，只要先把油门踩到两千转以上，再快速的松离合，必烧胎，只是时间很短，私家车不敢再大油门了，心疼。
问题来了：从2011年9月提车以来到2012年10月天气突然转凉后（气温从二十多度陡降到十来度），一天早晨突然发现打火出现发动机抖动现象，抖个几秒钟就没事了。随着天气转凉，只要冷车放一夜，早上起来必抖，去4S查无果，放4S几天，他们也承认，说给免费索赔了燃油泵，开了几天问题继续，又免费清洗节气门，还是依旧。后来让我回去开几天再试试，我通过论坛找到和我一个现象的帖子，他说是油品问题，此车不适合高标号汽油，我从买车一直97，换了93后果然好了，但是过段时间问题又出现，再去4S，电脑查不出来，让我跑几天，我跑了趟高速100多kM，问题没再出现，后来开车回家300多kM，过完年开春后天气回暖，问题不再出现。
又是一年，2013年11月，同样的问题再次出现，发动机冷启动抖动，最近比较甚，直接打不着火。室外温度零下2度，第一次熄火，第二次熄火，第三次抖抖抖起来了，去4S查了一个下午，晚上加班查到8点，未发现问题，4S还找了一台试驾的1.6T新车拿来对比，电脑数据一个一个查，都无异样，排除所有可能的故障（火花塞、点火线圈、汽油泵、水温传感器、氧传感器、高压包、空气流量计），后来给我换了个涡轮废气管先试试，第二天正常，第三天再次点火三次才费劲的启动，新年开年不利呀，今早第一次点火熄火，第二次带油点火，勉强启动。哎，就这些了，请大家看视频支招啊，谢谢。
这是2014.1.1早上拍的视频，室外温度2度。
这是今天2号早上拍的视频，第二次启动是连续踩油门踩勉强起来，声音较小，可以开大音量听听。
除了冬天冷启动的问题，其它都不算问题，我非常喜欢这车的操控，如果能把这问题解决，那就完美了。
下面上传一些VV陪伴我的照片，比较乱，凑合看啊，轻拍啊。
洗车后的靓照。
上高速回家。看到后视镜中间的挂件了吗？后面将会有介绍。
保养
保养
去石塘竹海的途中。
领导大人。
钥匙
本人露丑了。
楼下停车没注意黄线分隔。
本人露丑啦，神情有些犹豫，按照老婆的话说是张“掉脸”~~。
2014.1.6更新：
听网友的建议跑个长途拉个高速试试，我1月3日下午回苏北老家，全程实际里程370kM，一路上时速基本维持在130kM/h，发动机转速约2900转，也时不时用5挡持续很长时间，发动机超过三千转，偶尔超车急加速四千转以上。开了约4个小时到家门口。第二天早上，也就是1月4日，室外温度1度，凌晨最低温零下3度，依旧冷启动困难，这次我刻意放慢节凑，按照标准点火程序，等自检完毕点火，问题照旧。看来拉高速不能解决问题啊。
1月5日、1月6日早上都是一样，启动三四次，最后一次甚至要带油才能稳定转速，否则转速会掉到800转以下然后熄火。今天早上我在苏北的中石化加油站加满一箱97号油（因为苏北的93为乙醇汽油，不能加），油价8.07元/升，比南京还便宜。早晨9点出发，这次速度更快，卡着超速的限制，稳定在131kM/h左右，不到4个小时到南京，下午现在把车放单位外头了，南京明显气温比较高，等晚上和明早再看情况。
2014.1.7更新：
这次小长途总里程约850kM，在老家期间还往返市区一趟。
今天早上一次启动成功，但是点火时间较长，启动电机转了好几秒才启动，而且怠速不稳，有点要熄火的意思，我是踩了下油门才恢复正常转速。根据我的经验，冷启动状况应该是没有任何好转，所以暂时也排除了油品问题。因为今天南京小雨气温是6~9℃，入冬以来最高气温，白天暂时未出现冷启动异常。我打算再放一夜，明早再看，不行就等过两天气温降到零下，再出现就直接去4S。这两天先开开。感谢各位网友的亲情回复，我会及时将进度的变化进行更新。
下面再贴一些生活随拍，调整下情绪。
刚买车时的兴奋劲，，，在华通别克4S。
我家楼下，练习单反时拍的，右边是辆RAV4。
最爱手动。
这是我另外的座驾，买车之前它是我主要代步工具，去了很多地方，累计里程将近一万公里，从未出过状况，主要是南京周边：镇江、常州、横溪、浦口、江心洲、江宁等，年轻时骑的多。有了娃以后就很少骑了。
看到我驾驶室后视镜的挂件了吗？在穗子中间我绑了一个小弹弓，约拇指大小。这是97年我上学的暑假期间做的，弹弓主体用的6平方铜芯电线，然后缠绕的是0.5平方铜芯线，当时酷爱手工和机械的东西，现在年龄大了，也没精力折腾了。周围的硬币用来做对比。怀念一下。
这是2013年11月底去保养的照片（第四次保养，两万公里），清洗油路的。当时保养之前的整个夏天、秋天和入冬以来还未出现冷启动困难的症状，事实证明清洗油路基本没啥效果，冷启动问题在12月的时候就出现了，距保养刚过了还不到一个月时间。
这是南京新街口某大酒店的立体车库，完全露天，甚为壮观。
这是回苏北老家时要经过的老山隧道。
nnd，很不幸，这次回家拉高速竟然超速了，我都没注意。说明这车就是好，很容易就开快了，还感觉不到。
2014.1.9更新：
南京这两天一直很暖和，基本早上都是一次启动成功，但总是拖泥带水，启动时间长，发动机小抖，但不太明显。看来去4S的时间要稍微延后了，等持续零下的时候、问题明显了再去查吧。4S服务态度倒是不错，很客气，问题不明显的话就不好查，让我开段时间，等明显了再查。此时从个人私心上说，反而想让气温赶快降，以尽快解决问题。同时也感谢各位网友的热情回复，我会持续更新的，以给出现同样问题的车友们一个解决之道。
题外话：刚才在网上随便逛逛，看到高尔夫的一张图片，大众神车的发动机通吃啊，不知色拉油、花生油、指甲油能不能吃。君威是标注93及以上无铅汽油，实际用起来，97这种高压缩比的油在去年冬天就出现打火不灵光的现象了，可能跟油品有点关系，后来换93略好些，但似乎力量弱了，而且非常的不明显，也可能是我心理作用。
难怪大众年年推新，年年简配，但销量却不低。难不成神车使用起来真的那么皮实？？有懂行的一起探讨下~~
2014.1.22更新：
车子在单位外面放了一个白天，昨天气温略降，夜晚的时候差不多零度左右，点火第3次才成功，考虑到南京明后天温度上升到16度，故障现象又会消失，暂时就不去4S了。南京今年冬天一点也不冷，有别于往年，难不成我这个事情又不了了之了？？或者再拖一年？？再说吧~
2014.2.10更新：
问题 似乎解决了？？？！
由于过年期间一直要用车，所以一直没去4S，反正多打几次火能点着，一直拖到年后。过年期间南京气温一直较高，但每天问题都出现，按耐不住了于2月8日将车再次开去4S，放了两天，技师也证实确实冷启动困难，但今早打电话说只要改变下点火习惯，每次都能着车，冷车放一夜也没问题，而且不需要修理，我艹，这什么情况？？！！他说，上车后，先踩下离合踏板，再插入钥匙，一次着车，而且不抖，但如果先插钥匙再踩离合踏板再点火就会出现打不着火的情况。我今天下午试了一下，果不其然！今天南京入冬以来最冷的天气，飘着雪花。技师为了让我相信，先打开引擎盖，摸了一下发动机和管路，都是冷的状态，然后让我体验，先踩下离合踏板，再插入钥匙直接拧，过程都不需要等自检完毕，一次着车了！尔后，我熄火拔下钥匙，再按以前的点火方式，先插入钥匙拧到各电子设备启动并自检完毕，然后踩离合点火，第一次果然就熄火了。艹……原来这车是这个习惯啊！！但是，我以前的点火方式并没错啊，新车的时候冬天也没问题的啊，技师说也说不清楚，因为各机件参数正常，也可能长途跑少了。我也咨询过同样车款的车友，他也是按照先插钥匙，再踩离合点火的。哎。。。说不清楚了，我无奈下，对技师说暂时改变一下自己的习惯，如果问题再次出现，我可就要投诉你们了啊，他说没问题，他将会咨询通用总部这个问题，并明确正确的操作方式。
到此为止，先告一段落，如问题依旧，我将继续更新，包括维权。
也请有同样问题的君威手动1.6T、英朗1.6T、科鲁兹1.6T的车友按照这个方法试试，欢迎探讨，共同进步！
2014.2.17更新：
按照4S技师的说法，先踩离合后插钥匙的启动方法用了几天果然没问题，但好景不长，又失效了，昨天再次把车开到4S，相关技师不在，只好把车放那了，待修。
下面是我录制的视频：
第一次启动成功是先踩离合器再插钥匙点火；第二次启动失败是先插钥匙拧到点火状态再踩离合器点火，按照第二次的方法再次点火才成功（背景声音里有物业在车库里修理东西，请忽视）。但目前按照第一次的方法也没用了。明后两天我再继续关注4S的修理情况。
2014.2.27更新：
车子已经放4S整整一个礼拜了，每天两三个电话询问，似乎没有进展。由于最近要用车，周末（2月23日）再次致电，说可以取车了，我有预感肯定没搞定，要不然4S肯定会痛快的第一时间通知我。因为没车实在不方便，所以立马去4S取车，我特地留意了一下，发动机摸上去是热的，那冷启动的问题就没法试了，公里数多了2公里，油表略微下降了一点，看来4S确实是努力修了。不管了，开车回家。第二天一大早，冷启动熄火问题照旧，基本上每次都是打火3次才能点着。这两天我又采用先踩离合器再插钥匙的方式，基本上也得点火2次才着车，而且第二次是连续轻点油门，发动机才抖抖霍霍的转起来，冷车的高转速好像低于出厂时的值了（以前没留意），比一千一的刻度线略微低一点。我根据热心网友的跟帖，心想是不是跟积碳有关系，但是我年前跑过高速了呀，全程八百公里了，但转速基本上就三千左右。今天再拉高速试试，中午特地驱车跑了趟南京的机场高速，到收费站之前正好可以掉头，全程约二三十多公里，一路上就用三档和四档维持在4000-5000转之间，等明后天再看情况。
阶段小结：
通过多次查看各位热心网友的回复后，总结了一些经验，大致如下：
本车出现的这种症状不是个案。基本上就是出现在冬季。
出现问题的车友，4S都搞不定。大家无所不用其极，按照解决问题的有效方案排名如下：
1、油品问题，换加油站（进口加油站）解决。用这种方法解决的案例最多，至于后来是否还会复发有待考证。这种方法受地域限制，我这边就没见到过进口或合资品牌的加油站。
2、拉高速。并非到高速上跑跑，而是要拉高转速，例如用三档或四档，发动机维持在4000转甚至更高，并持续十几分钟。这种方法有利于清除早期出现的积碳问题，积碳太多的情况下用这种方法也没啥效果。如：署名为“Ragnarok_Jovi”的朋友用这种方法，短期内缓解了冷启动问题，但最近又再次出现了。我在去年也用过这种方法，当年冬天没再出现过，而是时隔一年后的冬天又出现了。治标不治本。
3、换机油，如采用金美孚或者灰壳，换标号，将5W30改为0W40，效果如何不得而知，这马上都夏天了，本人准备明年冬天试试。
4、使用添加剂。这个比较有争议，有人说效果非常好，有人相反。因素比较复杂，不好分析。我试过4S赠送的，没效果。
5、有朋友说电瓶问题，署名为“shanghg”的朋友换了电瓶，似乎有好转，但是症状还是复发了。
6、火花塞。本车火花塞好像是六万公里，我决定下次保养时换个铱金的试试，价格不贵，可以考虑。
7、高压包（点火线圈），这个比较贵，可能要三四千，具体没考证过。之前修理工说没问题，这玩意我打算让修理工再复查下，如确实没问题就暂时不换。列为下下策。
2014.3.1更新
经过测试，拉高速不解决问题。今天一大早我去了南京“君主会”车友会-港驰汽修，虽然暂时不能判断是火花塞问题，但是价格不贵，换了4个火花塞试试，又买了一瓶喷油嘴清洁剂，等下次加油的时候再试。
1.6T原厂火花塞是最便宜的NGK 镍合金火花塞ZFR6V-G（网络报价是100元4个）。见下图：
虽然是便宜火花塞，但是使用状况还不错，毕竟才两万多公里啊。
下面是我换上的新火花塞“NGK 双铂金火花塞ZFR6BP-G 1748四支装（300元4个，含工时）”的包装盒：
当时安装忘了拍照片了，下面引用网络的照片，是这样的：
包装盒（右边的火花塞是我换下来的）：
大家可以看到普通的和铂金的火花塞的头子不太一样，一个圆柱型的，一个尖头的。
换上后暂时没啥问题，等冷车的时候再看情况！
2014.3.3更新
事实证明，不是火花塞问题，今早点火，问题依旧，第二次点火后踩油门才勉强启动。打算过几天等油消耗的差不多了再添加一瓶喷油嘴清洗剂试试~
上图：过年期间在单位值班，顺便洗洗车，挖公家墙角，呵呵。车牌PS的。
2014.3.8更新
昨晚还剩半箱油，准备试试喷油嘴清洗剂，加油前先把清洗剂倒入油箱，然后加了200块的92号中石化（7.73元/升），
本来准备等烧完这箱油试试效果，但是今早一次启动成功，不晓得是不是有作用，我一点没有兴奋劲，因为每次更新后都是短时间内貌似有效果，但过几天又不行了。因为我家地库温度一直是10度左右，不太冷，而且我昨晚十点多才把车开回来。打算先观察几天，看能否改善。继续更新中……
2014.3.24更新完毕！
从加了这瓶喷油嘴清洗剂到现在，仅有一次冷启动抖动了一下下，到现在为止基本上每次都很顺利、很顺畅，甚至没有一点点拖泥带水的现象，和新车一样了，心里纠结的一大问题暂告一段落了。唯一我认为和以前异样的是，刚启动时的怠速我记得以前是1200转，且很稳，过几十秒掉到800转，而现在刚启动的转速是1100~1200之间，并且指针有微小的上下浮动，不仔细看就看不出来，掉到800转以后也和以前一样稳，为此咨询了很多人都说正常。
好事成双，华通别克4S的副总联系了我，问我车的状况，他说店里新采购了一台除碳机，免费帮我清洗，彻底解决我的问题，我车子的问题虽然算是解决了，但如果能彻底清洗一下岂不更好，就当是小白鼠吧~
约好了时间，今天下午去体验了一把。
机器采用施耐德PLC进行的控制，控制流程图在显示屏上可以调阅，有点像智能楼宇里的空调冷却水系统（搞机电安装工程的估计会比较了解）。先把空滤盖子打开，启动汽车，然后厂家把管路通过空滤的位置插入清洗，说是直接进入燃烧室清洗积碳，约二十几分钟后结束，快的出乎意料，这使我想起了某医院的一句人流广告词“孕妇：开始了吗？医生：已经结束了~”。厂家专业人员给出的总结是，中国油品差，我车子高速跑太少了，带T的车子更容易积碳。算是吧~~
完事后，一路狂飙开回家，不知是不是心理作用，感觉油门轻了一些，而且加速更有力了，由于我一路上一直变道超车，后面一辆英菲尼迪紧追不舍，不过我始终没让他有超越我的机会。这算是完美结局吧~~~
再次感谢广大车友的传道授业解惑，感谢汽车之家这个平台。主贴虽暂告一段落，但是跟帖继续保持队形，欢迎探讨。