问 就没人提尊贵版么

随着消费者日益多样化的消费需求，部分MPV车型的爆火让车企们也看到了MPV的市场潜力，想要入局分一杯羹。而今年下半年将是MPV大爆发的时期，其中就包括了此前我们静态体验过的魏牌高山。对比部分MPV想要同时兼顾商用和家用需求导致定位不明确的情况，高山的家用定位则更加精准和纯粹。



关于高山的外观内饰部分，各位感兴趣的可查看此前小师妹的静态体验视频（点击此处即可查看），此次我们将以是否好开以及驾乘舒适性两个维度去讨论高山的动态驾驶体验。

魏牌高山基于魏牌全新的新能源高端MPV专属平台打造，定位为中国家庭高端MPV。整车尺寸为5045/1960/1900mm，轴距为3085mm，车身尺寸对于日常行驶以及停车时不会造成太大负担。



高山使用了比例超过94%的平台高强度钢，以及最高强度达2000Mpa的热成型钢，带来了更强的车身刚性，除了结构更加安全外，也让高山在底盘调校时作出与车架匹配的设定。



由于高山驾驶舱的侧窗较低，三角窗以及挡风玻璃面积宽大，可以为驾驶舱提供不错的通透感。实际试驾中发现，驾驶员在驾驶车辆时拥有较优秀的视野，即使是身材相对娇小的女性也没有太大的驾驶压力。



在以往的部分MPV车型上，由于座椅填充物以及位置布局的问题，第三排往往舒适度不如第二排。但在高山上，实际体验下来，第三排几乎拥有和第二排同样舒适的乘坐感受。



高山使用了全铝打造的悬架系统，车身稳定性更强，操控更稳。实际驾驶中老司机发现，在中高速巡航状态下，经过坑洼起伏路面时底盘拥有不错的舒适性。而在30km/h的低速巡航下，路过井盖时经由底盘传递到车身内部的细碎颠簸会略微有些明显，但鱼与熊掌不可兼得。以老司机个人对MPV的高舒适度需求，高山的整体表现比较符合预期。



MPV舒适度的另外一个重要因素则是整车的NVH隔音。高山在前排以及第二排的玻璃均使用双层夹胶玻璃，整车的隔音效果比较优秀，在雨天环境下，开窗与关窗的差异尤为明显。当以100km/h速度进行巡航时，车厢对于路噪和风噪的抑制效果不错，能够提供较为安静的车内环境。而在特定的速度区间内，发动机介入驱动时会产生部分微小的噪音，但在可接受范围内。



高山搭载了1.5T（E15BD）DHT+P4动力系统，类似于P1、P3+P4电机的混动结构，系统最大功率358KW，最大扭矩762N·m，0-100km/h加速5.7s。



高山拥有纯电优先、智能混动、纯电三种动力模式，并搭载智能电动四驱系统，在低速以及急加速时会四驱系统会介入，即使是湿滑的路面也能保证车辆的稳定性。而在巡航时，车辆会自动切换到两驱状态，实现更加经济的油耗表现。



续航以及能耗方面，高山搭载了37.96度的电池，WLTC的纯电续航里程为140km，在日常通勤代步中，完全可以使用纯电行驶。

在智能混动动力模式下，老司机将SOC值设定在80%让发动机尽早介入的情况下，测得油耗大约在每百公里6.7L左右。

此外老司机也测试了车辆在高速行驶时，发动机对车辆进行直驱并同时对电池进行充电的大负荷的工况，此时油耗大约在每百公里8L、9L左右。考虑到这是一台重量在2.7吨的MPV车型，高山的能耗表现在同级别中属于比较优秀的水准。



总结：继蓝山在SUV领域的成功后，魏牌显然是想将这种成功复现在MPV领域。单以产品力而言，高山定位精准，目标群体也比较明确，在家用MPV车型中拥有不错的竞争力。当然，价格合理才是触达消费者最有效的方式，也是高山是否能够获得成功的关键因素之一。目前高山售价暂未公布，各位认为价格多少比较合适呢？欢迎留言讨论。