荣威D7极限馈电实测，混动跑100公里真实能耗

今天出门走了几公里才猛然发现，昨天晚上忘了充电，此时纯电续航仅剩15公里。索性清零小计里程，刚好来一场实打实的亏电能耗极限测试。

全程规划路线102公里，特意走免费国道，整整19个红绿灯、2段施工路段，71%都是窄路，导航预估全程要1小时54分钟。

出发全程智能混动亏电模式行驶，等电量慢慢回充到40多公里后，切换纯电优先，又跑了20多公里到达；路上大部分路段70km/h以上巡航，频繁启停、等灯反复提速，最终只用1小时35分钟就跑完全程，平均时速60+。

仪表最终累计行驶98.4公里，是因为开出几公里后才清零表显记录，实际整趟行程就是导航的102公里全程。

本来做好了亏电高油耗的心理准备，万万没想到最终综合等效油耗仅4.4L/百公里，抵达目的地的时候，纯电续航还剩18公里。

作为已经开了37000+公里的荣威D7老车主，不吹不黑，这次实测真的刷新了我的认知。
很多插混车型一旦亏电，油耗直接暴涨、动力拖沓、驾乘质感断崖式下滑。但荣威这套DMH混动系统，低电量状态依然动力平顺安静，保电逻辑非常聪明，哪怕复杂多灯路况，能耗依然控制得极其优秀。

不靠满电刷好看数据，这种半路缺电、真实家用复杂路况下的表现，才是一台家用混动车最硬核的底气。省油省心、全程无焦虑，普通家庭代步长途都太合适了。