至尊汉兰达车轮换位后胎压监测技术讨论帖

汉兰达买了两年了，平日用得少，才跑了两万公里。因为看到说明书上写了跑一定距离后四轮换位有助于车轮均衡磨损，于是找了一个空闲时间，自己把车轮全换了。
顺便说一下，普通人真不建议自己搞，因为我有个液压千斤顶，都差点累死了，你如果没有趁手的工具，你更得累的不成人形。

一.换轮胎

厂家建议五千一换，我认为没有必要这么勤，两万一换合适了。

这个工具一般人还真没有

十字扳手，一般人也没有，得找修理店借。

首先把备胎取下来，取备胎就是需要把绳放长一点，然后中间那个卡子横出去就行了，其他没什么好说的。

想要对换轮胎，就得两个轮胎一起取，那么一个千斤顶就不够用。
因为我的车装了电动踏板，所以原车的简易千斤顶就不太好使，需要把头探到车里面一点寻找其他支点，就这样趴来趴去累死了。
第二很累的原因就是，这些螺丝拧得老紧了，吃奶得劲的使出来才能取下来
第三很累的原因就是，轮胎取下来还好说，换位后抬着轮胎对螺丝孔的时候太真他吗的吃力，抱着轮胎怼半天都怼不进去。
第四很累的原因就是，轮胎怼进去之后，你还得花吃奶的劲把螺丝给拧紧咯。
整个过程就没法拍了，这张照片都是我休息了好一会才缓过劲拍的。

这是前后轮磨损对比。左边前轮，右边后轮。磨损差距目视1到2毫米的差别.所以我建议，新胎两万公里一换位就合适了，第二次也是两万公里换，以后一万公里一换，直到换胎。

二.本文重点来了，胎压监测的位置检测原理。

我这款车，18年的至尊版，胎压是原厂带的。轮胎换了之后出现了位置错误。
因为胎压监测的传感器在轮胎里面，轮胎换了，传感器位置也换了。这时候我在车里看到左边的轮胎显示，其实在右边去了。
文字绕来绕去有点晕，看图就明白了。
图一是换位置之前的轮胎胎压。
图二是换了位置之后的轮胎胎压。

轮胎换完之后我试车，一看傻眼了，顺序变了，以后我咋整。于是立即去翻说明书，无赖说明书写得极其深奥难懂，于是我就去百度上搜，哪知道许多百度网友也是一群水货，题主问了问题，下面回答一大堆废话，有叫你去看说明书的，有叫你去问4S 店。就是没讲清楚胎压该怎么调整顺序。

网上没找到，我就想到问4S 店，于是立即给4S 店打电话，并且联系上了4S店的一会技术总监。技术总监给我说，需要把车开到店里面去，把胎压监测的ID 码抄下来，然后通过OBD重新把顺序写到车载电脑里面，并且收费一百元。我听后感觉有点疑惑，理论上很简单的一个事，就是显示屏上换一个位置的事，需要这么麻烦吗？
于是第三步，我给厂家400打了电话。电话打通之后给接线员讲了我的问题，接线员听了之后，噼里啪啦在键盘上一敲，居然把说明书原文跟我念起来了：将车辆至于安全的地方，并熄火，将胎压调整至规定气压，然后按住胎压重置按钮五秒以上，并且闪亮状态。。。。。。。
我听了之后也很疑惑，这个操作应该是气压大小重置，跟顺序调整有什么关系呢？？

因为担心重置了胎压按钮之后气压会不准确，于是我什么操作都没有做，打算暂时不用管它，等改天实在不行，到4S店去改ID码。
意外惊喜的是，我跑了两天，突发发现胎压顺序自动匹配了。现在每个显示数值都和轮胎位置自动对应了。
后来我仔细研究了说明书上的内容，说明书上关于换胎之后的操作有这么一段话：高于60码的速度行驶半个小时，偶尔左右打方向。
我推测它能自动识别胎压监测器的位置，是因为监测器里面有加速度传感芯片，通过判断车辆转向时候产生的向心力，和旋转速度，来区别每个轮胎是在转大弯还是小弯。然后再通过向心力大小，判断这个轮胎是挂在备胎位置，还是在轮毂位置。
总结一下：汉兰达的原厂胎压监测传感器，是跟随轮胎，为了避免换了轮胎之后位置错了，传感器里面集成了加速度传感器，这样配合方向盘的角度，就能识别每个轮胎的具体位置。当然，一动不动那个，肯定就是在备胎位置。
至于左脚位置那个重置按钮，当初400的客服人员给我讲的方法是搞错了的，根部不用去按，如果你按了，还有可能把标准胎压的数值给搞错。
至于4S店后加的那种胎压传感器，是否是这种识别原理，我不清楚，还请油经验的车友解答一下。
顺便讲一讲，那种通过ESP 监测转速差的胎压检测器，是不需要识别车轮位置的，因此不存在这个问题。