参加捷豹英仕挑战赛 感受捷豹赛车文化
8月的第一个周末，跟着朋友一起有幸参加了捷豹英仕挑战赛在天津V1赛车场的活动，对于我这样的捷豹粉丝来说，这样的机会真是太难得了。
来之前听说天津市区内下了大雨，心里还有些嘀咕，担心活动会因此取消，但好在武清V1赛车场这边丝毫没有雨水痕迹。
签到台礼仪小姐姐正在组织签到
活动开始前活动总教练正在给大家介绍车型并且讲解了一些赛道驾驶注意事项
讲解过后有短暂的等待休息时间，但我早已被屋内的其他摆设吸引。看这一墙的捷豹车，都是捷豹品牌曾经制造过的经典车型。
捷豹品牌创始人——威廉里昂斯
D-TYPE
经典的E-TYPE
个人从小就超喜欢的XJ220！
展区旁边是捷豹在FE电动方程式的成就，不过话说个人还是更喜欢燃油车的轰鸣。
这边的车模看着也不错
这里还有很多捷豹品牌的周边产品，那件T恤是真的帅啊。
活动等待期间还可以来甜品台补充体力。
要上场了，每个人要在这里领取头盔，看着还挺专业，大家都可以来当一次赛车手了。
在赛道试驾环节我们会开到XEL和XFL两款车，先开XEL热身，之后再换到XFL上。
XEL
XEL蓄势待发
我们几台车会跟着教练车在赛道里驰骋，教练会根据大家的能力决定带头速度的快慢。
XEL 250马力的动力终于能合情合理的彻底释放，感官冲击还是很强烈的，尤其是在赛道模式时，这个变速箱会换挡时会制造一种激烈的冲击感，很刺激。
作为一台前置后驱的车，XEL在弯道中的操控是真的灵敏，侧倾抑制的也挺不错，看来捷豹确实在运动和操控方面有两把刷子。
接下来我们换到了XFL上，这是一台前置四驱的车，平时开着可能和普通两驱车没什么区别，但在极限状态下呢。
果然，四驱车在弯道出弯时就是可以更加放肆的对待油门，出弯更加平稳，但实话实说我还是更喜欢后驱车那种耿灵敏的感觉。
赛道环节后我们还有一个小竞赛环节，这个场内绕桩和以往的不太一样，充满随机性和不确定性。
我们需要通过亮起蓝色灯光的桩桶去寻找并穿过绿色灯光桩桶，并且随时规划接下来要再穿过哪个桩桶。
而且比赛并非以用时最短定输赢，还有穿桩时的精准度和总行走距离，这也让难度提升了不少。
在一系列激烈的角逐后，全场综合得分最高的居然是一位女嘉宾，谁再说女士开车不好我看看？
还有另外一项女士专属奖项被另外一个年轻漂亮妈妈获得，她已经是两个孩子的母亲，一家人在领家台上其乐融融。
半天的活动过得很快，但我完全意犹未尽啊，一是平时真的很少有机会能如此放纵的体验驾驶乐趣，二是活动区域浓厚的赛车氛围和汽车文化也很难得一见，真心希望以后有更多的机会能够参加这样的活动！
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