美国人看豪华车的视角，以及本人对林肯大陆的看法
初来乍到，先简单介绍自己，本人坐标深圳，年纪奔4途中。从事电子行业大十几年，大概5年前进入汽车电子行业，所以也算是行内人；业余爱好之一也是汽车，
我的前一部车是08年买的某20多万的B级车，从提车算起距今将近11年。今年打算再买一台车，预算40-50万左右，目前正在对比车型中，大陆是我目前比较喜欢的车型之一。这篇长文里我会谈谈对大陆这款车的一些看法。
这里面主要的内容是想分享美国专业网站对一些在中国市场常见豪华车的评价（在美国，豪华品牌与非豪华品牌是区别对待的，所以榜单同样有豪华车专栏）。在正文之前简要地讲下原因。
先讲关于为什么选择美国人的视角，是因为美国拥有最大且非常成熟的汽车市场，品牌齐全、价格透明，车评客观工作。另外相比欧洲与日本而言，美国人的很多汽车消费习惯与理念会更接近咱们国家。举个例子，美国和中国一样地方很大，通勤距离通常都较远，道路开阔，因此对汽车都要求能适应长途旅行——舒适、空间大、外形要大气好看，另外对主动安全（辅助驾驶）的诉求较多，以上都是两国的共同点。
然后谈谈中美市场的一些异同——众所周知，国内这几年对汽车排量以及环保标准的要求几近苛刻，导致了绝大多数的车型发动机都控制在2.0以下带T起步；而美国消费者对大排量的喜爱也是路人皆知，因此在美国的豪华车型不少都是V6起步。但是我为什么还要大量借鉴美国的观点呢，个中缘由可能部分对汽车行业不了解的朋友就不知道了！在这里简单解释一下：因为近几年的新车型，都已经升级到了平台化生产，除了某些极少数车企在国产车型的某些部位简配以外，所谓中国加长版也好、美规也好，同一款车的绝大部分部件都是维持一致的。甚至于像凯迪拉克CT6等，中美两种版本完全没有区别；大陆这种美国为统一原产地的，就更不用多费口舌。
最后说一下中国版价格相较于美国售价的溢价问题，希望各位有兴趣的朋友好好看看某些车厂在国内的所作所为。说明一下，正文里面标注的都是MSRP，即车厂在美国的官方指导价，实际销售价会更低一点。有兴趣关注某款车型溢价的朋友，推荐看一下两国入门版的定价差异，就知道该车厂是怎么看待中国消费者的。（美元乘以6.9换算为人民币）
我的前一部车是08年买的某20多万的B级车，从提车算起距今将近11年。今年打算再买一台车，预算40-50万左右，目前正在对比车型中，大陆是我目前比较喜欢的车型之一。这篇长文里我会谈谈对大陆这款车的一些看法。
这里面主要的内容是想分享美国专业网站对一些在中国市场常见豪华车的评价（在美国，豪华品牌与非豪华品牌是区别对待的，所以榜单同样有豪华车专栏）。在正文之前简要地讲下原因。
先讲关于为什么选择美国人的视角，是因为美国拥有最大且非常成熟的汽车市场，品牌齐全、价格透明，车评客观工作。另外相比欧洲与日本而言，美国人的很多汽车消费习惯与理念会更接近咱们国家。举个例子，美国和中国一样地方很大，通勤距离通常都较远，道路开阔，因此对汽车都要求能适应长途旅行——舒适、空间大、外形要大气好看，另外对主动安全（辅助驾驶）的诉求较多，以上都是两国的共同点。
然后谈谈中美市场的一些异同——众所周知，国内这几年对汽车排量以及环保标准的要求几近苛刻，导致了绝大多数的车型发动机都控制在2.0以下带T起步；而美国消费者对大排量的喜爱也是路人皆知，因此在美国的豪华车型不少都是V6起步。但是我为什么还要大量借鉴美国的观点呢，个中缘由可能部分对汽车行业不了解的朋友就不知道了！在这里简单解释一下：因为近几年的新车型，都已经升级到了平台化生产，除了某些极少数车企在国产车型的某些部位简配以外，所谓中国加长版也好、美规也好，同一款车的绝大部分部件都是维持一致的。甚至于像凯迪拉克CT6等，中美两种版本完全没有区别；大陆这种美国为统一原产地的，就更不用多费口舌。
最后说一下中国版价格相较于美国售价的溢价问题，希望各位有兴趣的朋友好好看看某些车厂在国内的所作所为。说明一下，正文里面标注的都是MSRP，即车厂在美国的官方指导价，实际销售价会更低一点。有兴趣关注某款车型溢价的朋友，推荐看一下两国入门版的定价差异，就知道该车厂是怎么看待中国消费者的。（美元乘以6.9换算为人民币）
豪华C级（中型）车排行榜
在美国豪华中型车可以理解为咱们国内的C级车。本榜单只针对在售车型。
榜单评分主要分6项，每项总分10分，总分取6项的平均分，如果某项暂无评测则显示为“N/A”。6项分别为：“styling”外形，“comfort & quality”舒适性与质量，“features”配置，“performance”综合性能表现，“safety”安全，“fuel economy”燃油经济性。
榜单评分主要分6项，每项总分10分，总分取6项的平均分，如果某项暂无评测则显示为“N/A”。6项分别为：“styling”外形，“comfort & quality”舒适性与质量，“features”配置，“performance”综合性能表现，“safety”安全，“fuel economy”燃油经济性。
一、奔驰E级 豪华C级（中型）车排名第1
1、Sedan这个词中文意思是普通4门5座轿车；coupe是双门轿车；carbriolet是敞篷车；wagon就是旅行车。后面还会多次出现，我就不一一再做解释。
2、AMG是跟E一起放在一起卖的，各位自行脑补溢价幅度。不要扯进口的问题，看看国产的E300L低配什么定价，美国的E300入门是什么定价。溢价就是溢价，奔驰跟竞品比在美国的定价同样有溢价。
2、AMG是跟E一起放在一起卖的，各位自行脑补溢价幅度。不要扯进口的问题，看看国产的E300L低配什么定价，美国的E300入门是什么定价。溢价就是溢价，奔驰跟竞品比在美国的定价同样有溢价。
LIKES 喜欢的优点
Gorgeous in any form 任何版本的外形都很华丽
Turbocharged thrust 涡轮的推力（译者注：美国入门版是E300，没有1.5T）
Beautiful interior 漂亮的内饰
Loaded with safety tech 安全科技配置
Self-driving, sort of 适合自驾
DISLIKES 讨厌的缺点
Infotainment could be better 信息娱乐方面应该做得更好
Coupes are cozy 双门版本更舒适
Spartan standard spec 抠门的标配
Options add up 需要加很多选件
Gorgeous in any form 任何版本的外形都很华丽
Turbocharged thrust 涡轮的推力（译者注：美国入门版是E300，没有1.5T）
Beautiful interior 漂亮的内饰
Loaded with safety tech 安全科技配置
Self-driving, sort of 适合自驾
DISLIKES 讨厌的缺点
Infotainment could be better 信息娱乐方面应该做得更好
Coupes are cozy 双门版本更舒适
Spartan standard spec 抠门的标配
Options add up 需要加很多选件
二、BMW5系 豪华C级（中型）车排名并列第5
e在这里代表插电混动版，d代表柴油版，xDrive代表全驱。
LIKES 喜欢的优点
Outstanding performance 卓越的性能
Big enough for four adults 在4位成年乘客同时乘坐时依然有足够大的空间
Sharper looking this time around 这次（指这次改款）看起来更有型
Good standard safety hardware 良好的安全配置
Luxury nearly rivals the super speed 豪华与速度并存
DISLIKES 讨厌的缺点
Incredibly high price 难以置信的高定价（译者注：530i=￥368,460, M550i xDrive=￥513,705，忍不住想笑，也可以看出BMW在美国人的心理接受价位，品牌溢价能力低于奔驰）
Doesn’t look good in some darker tones 一些较暗的色调不好看
Dizzying array of programmable settings 可编程设置令人眼花缭乱
Poor fuel economy 糟糕的燃油经济性
Outstanding performance 卓越的性能
Big enough for four adults 在4位成年乘客同时乘坐时依然有足够大的空间
Sharper looking this time around 这次（指这次改款）看起来更有型
Good standard safety hardware 良好的安全配置
Luxury nearly rivals the super speed 豪华与速度并存
DISLIKES 讨厌的缺点
Incredibly high price 难以置信的高定价（译者注：530i=￥368,460, M550i xDrive=￥513,705，忍不住想笑，也可以看出BMW在美国人的心理接受价位，品牌溢价能力低于奔驰）
Doesn’t look good in some darker tones 一些较暗的色调不好看
Dizzying array of programmable settings 可编程设置令人眼花缭乱
Poor fuel economy 糟糕的燃油经济性
三、Audi A6 豪华C级（中型）车排名并列第5
A6可选车型极少。品牌溢价能力相较BMW更弱。直接用55TFSI+quattro错位PK 540i。再看看国产A6L顶配55TFSI的定价
LIKES 喜欢的优点
Quiet ride 行驶静音性好
Plenty of passing power 充足的动力（译者注：只有一款发动机55TFSI，V6 3.0T，340ps马力/500牛米）
Comfortable interior 舒适的内饰（译者注：不知道美国版有没有苯超标的问题）
Impressive standard tech 标准技术（配置）令人印象深刻
Capable new all-wheel-drive system 全新的全轮驱动系统
DISLIKES 讨厌的缺点
Same interior room as outgoing version 与外销版本相同的内饰
Trunk is only average 后备箱空间普通
Very understated 过于低调了（译者注：不知道是指品牌还是外观）
Learning curve with touchscreens 使用触摸屏需要漫长的学习过程
Quiet ride 行驶静音性好
Plenty of passing power 充足的动力（译者注：只有一款发动机55TFSI，V6 3.0T，340ps马力/500牛米）
Comfortable interior 舒适的内饰（译者注：不知道美国版有没有苯超标的问题）
Impressive standard tech 标准技术（配置）令人印象深刻
Capable new all-wheel-drive system 全新的全轮驱动系统
DISLIKES 讨厌的缺点
Same interior room as outgoing version 与外销版本相同的内饰
Trunk is only average 后备箱空间普通
Very understated 过于低调了（译者注：不知道是指品牌还是外观）
Learning curve with touchscreens 使用触摸屏需要漫长的学习过程
四、沃尔沃S90 豪华C级（中型）车排名并列第3（与Audi A7并列）
1、是的，你没看错，S90排在了Audi和BMW之前。
2、国产S90的售价跟美国相比基本没有溢价，二线豪车在国内的普遍状态。
2、国产S90的售价跟美国相比基本没有溢价，二线豪车在国内的普遍状态。
LIKES 喜欢的优点
Gorgeous exterior... 华丽的外观
...and beautiful interior 与漂亮的内饰
Good standard features 良好的标配
Standard automatic emergency braking 标配AEB（自动紧急刹车系统）
Feels special inside 特别的驾乘空间体验
DISLIKES 讨厌的缺点
Powertrains aren’t refined 动力系统不够优雅
Small-ish trunk 行李箱很小
Expensive in top trims 顶配很贵
Tuned for comfort, not speed 要在舒适性上做优化，而不是速度上
Gorgeous exterior... 华丽的外观
...and beautiful interior 与漂亮的内饰
Good standard features 良好的标配
Standard automatic emergency braking 标配AEB（自动紧急刹车系统）
Feels special inside 特别的驾乘空间体验
DISLIKES 讨厌的缺点
Powertrains aren’t refined 动力系统不够优雅
Small-ish trunk 行李箱很小
Expensive in top trims 顶配很贵
Tuned for comfort, not speed 要在舒适性上做优化，而不是速度上
五、捷豹XF 豪华C级（中型）车排名第10
捷豹XF在美国专业人士看来同样竞争力较弱，6.2的评分只能说勉强及格。国内售价跟美国相比基本没有溢价。但是JDPower捷豹已经到了倒数第一。
LIKES 喜欢的优点
Handsome shape 帅气的外形
Stout V-6 刚毅的（牛x）的V6（译者注：本人试驾过V6机械增压版的XFL，的确生猛，可惜现在只有国五库存车了）
Competent all-wheel-drive system 令人满意的全轮驱动系统
Standard 10-inch touchscreen 标配的10英寸触摸屏
Apple CarPlay compatible 兼容苹果CarPlay
DISLIKES 讨厌的缺点
Lacks the performance of some rivals 和一些竞争对手比综合性能一般
No standard automatic emergency braking 无标配AEB（自动紧急刹车系统）
Interior is too dark 内饰太暗了
Pricey options 选件昂贵（译者注：其实在国内XFL的选件价格跟某些品牌比算还不错的）
Handsome shape 帅气的外形
Stout V-6 刚毅的（牛x）的V6（译者注：本人试驾过V6机械增压版的XFL，的确生猛，可惜现在只有国五库存车了）
Competent all-wheel-drive system 令人满意的全轮驱动系统
Standard 10-inch touchscreen 标配的10英寸触摸屏
Apple CarPlay compatible 兼容苹果CarPlay
DISLIKES 讨厌的缺点
Lacks the performance of some rivals 和一些竞争对手比综合性能一般
No standard automatic emergency braking 无标配AEB（自动紧急刹车系统）
Interior is too dark 内饰太暗了
Pricey options 选件昂贵（译者注：其实在国内XFL的选件价格跟某些品牌比算还不错的）
看到这儿，各位可能在想大陆在哪儿。其实大陆作为统一的车长与轴距车型（国内版并没有任何加长），在国外（不仅仅是美国）的定位是D级（大型）车。因此下面我开始列举D级车排行。
豪华D级（大型）车排行榜
豪华大型车等于咱们国内的D级车。本榜单只针对在售车型，定价基本上都是从50000美金（345000元）起步。
一、林肯大陆 豪华D级（大型）车排名第6
1、在美国共四个版本，每个版本有前驱与全驱两种可选。Black Label对应国内的总统版，Reserve就是高配的尊耀版，Select和Standard大致是对应中配和低配。这种分级方法与国内车型的做法一致。
2、在美国，大陆的定位是豪华D级车而不是豪华C级车，他名义上的竞争对手是A8、S级和7系。然而从售价可以看出，林肯在美国本土与国内一样，同样是采用错位竞争的方式与豪华品牌竞争。这也在一定程度上解释了为什么大陆有很多D级车配置（例如前后排座椅通风加热按摩、后排座椅4项电动可调、电吸门等），因为其实际定位就是D级车。
2、在美国，大陆的定位是豪华D级车而不是豪华C级车，他名义上的竞争对手是A8、S级和7系。然而从售价可以看出，林肯在美国本土与国内一样，同样是采用错位竞争的方式与豪华品牌竞争。这也在一定程度上解释了为什么大陆有很多D级车配置（例如前后排座椅通风加热按摩、后排座椅4项电动可调、电吸门等），因为其实际定位就是D级车。
LIKES 喜欢的优点
Cool retro name and details 酷炫的复古名称与细节
Glamorous cockpit 迷人的驾驶舱
400 available horsepower 400马力（译者注：美国没有2.0T发动机，只有3.7V6自吸和2.7V6T）
Black Label interior 黑牌的内饰（对应国内是总统版）
DISLIKES 不喜欢的缺点
Can cost over $80,000 能花掉超过八万美金
Front-wheel-drive proportions 前轮驱动比例（译者注：估计是原作者觉得全驱版本里前轮驱动占比太多了？）
Outdated 6-speed transmission 过时的6速变速箱
Last call for the big American luxosedan? 大型美国豪华轿车的最后机会了？
到这儿多说两句：在所有豪华轿车榜单里，大陆是唯一能拿到7.5高分的本土豪华轿车。原作者说这句话应该是为美国豪车在本土的整体表现扼腕叹息，有一点怒其不争的意思。凯迪拉克的XTS拿到了6.8（在大型豪车榜单排第12位），CTS拿到了6.5（在中型豪车榜单排第8位），算是美国豪车的次好成绩。
Cool retro name and details 酷炫的复古名称与细节
Glamorous cockpit 迷人的驾驶舱
400 available horsepower 400马力（译者注：美国没有2.0T发动机，只有3.7V6自吸和2.7V6T）
Black Label interior 黑牌的内饰（对应国内是总统版）
DISLIKES 不喜欢的缺点
Can cost over $80,000 能花掉超过八万美金
Front-wheel-drive proportions 前轮驱动比例（译者注：估计是原作者觉得全驱版本里前轮驱动占比太多了？）
Outdated 6-speed transmission 过时的6速变速箱
Last call for the big American luxosedan? 大型美国豪华轿车的最后机会了？
到这儿多说两句：在所有豪华轿车榜单里，大陆是唯一能拿到7.5高分的本土豪华轿车。原作者说这句话应该是为美国豪车在本土的整体表现扼腕叹息，有一点怒其不争的意思。凯迪拉克的XTS拿到了6.8（在大型豪车榜单排第12位），CTS拿到了6.5（在中型豪车榜单排第8位），算是美国豪车的次好成绩。
关于大陆暂时讲这么多，后面总结会多说一些。下面再列举一些有代表性的D级车评价。
二、奔驰S级 豪华D级（大型）车排名并列第1
AMG、迈巴赫与S级同售。
这些车型在国内的溢价幅度我就不废话了。在美国市场横向对比，奔驰的品牌溢价幅度同样很大。
这些车型在国内的溢价幅度我就不废话了。在美国市场横向对比，奔驰的品牌溢价幅度同样很大。
LIKES 喜欢的优点
Forceful, smooth powertrains 强劲又顺滑的动力
A true first-class seating experience 真正的头等舱座椅体验
Attention to the finest details 注重最精细的细节
Available all-wheel drive 有全轮驱动版本
More safety features than ever 比以往更多的安全配置
DISLIKES 不喜欢的缺点
Complex infotainment 复杂的信息娱乐系统
The Maybach’s less distinct than in the past 迈巴赫跟过去比有点不同了（不给力）
Why not pay more? 卖这么贵是抢钱吗？
Plug-in hybrid still in the wings 插电混动版依然跳票中（咕咕咕）
Forceful, smooth powertrains 强劲又顺滑的动力
A true first-class seating experience 真正的头等舱座椅体验
Attention to the finest details 注重最精细的细节
Available all-wheel drive 有全轮驱动版本
More safety features than ever 比以往更多的安全配置
DISLIKES 不喜欢的缺点
Complex infotainment 复杂的信息娱乐系统
The Maybach’s less distinct than in the past 迈巴赫跟过去比有点不同了（不给力）
Why not pay more? 卖这么贵是抢钱吗？
Plug-in hybrid still in the wings 插电混动版依然跳票中（咕咕咕）
三、BMW7 豪华D级（大型）车排名并列第1
LIKES 喜欢的优点
Opulent luxury 过于奢华
Wide array of powertrains 多样化的动力总成
Good standard safety equipment 标配的安全配置良好
Impressive tech 技术令人印象深刻
DISLIKES 不喜欢的缺点
Nickel-and-dimed for smartphone compatibility 糟糕的智能手机兼容性
Short electric range (740e) 740e这款车的纯电里程太短
Very pricey options 非常昂贵的选件价格
Mostly sober exterior shades 漆面颜色太素了（译者注：7系在美国可选的颜色多达17种，但除了黑灰白以外，也都是很清淡的素色）
Opulent luxury 过于奢华
Wide array of powertrains 多样化的动力总成
Good standard safety equipment 标配的安全配置良好
Impressive tech 技术令人印象深刻
DISLIKES 不喜欢的缺点
Nickel-and-dimed for smartphone compatibility 糟糕的智能手机兼容性
Short electric range (740e) 740e这款车的纯电里程太短
Very pricey options 非常昂贵的选件价格
Mostly sober exterior shades 漆面颜色太素了（译者注：7系在美国可选的颜色多达17种，但除了黑灰白以外，也都是很清淡的素色）
四、Audi A8 豪华D级（大型）车排名并列第1
跟A6一样只有55TFSI，可选择的车型少到极致。60TFSI不知道是什么动力，但可以肯定奥迪W12在新车上暂时看不到了。
LIKES 喜欢的优点
Smooth ride 顺滑的驾驶体验
A vastly de-buttoned interior 非常震撼的内饰
Refined powertrain 优雅的动力
Beautiful, comfortable cabin 漂亮舒适的乘坐环境
Space to relax 能让人放松的空间
DISLIKES 不喜欢的缺点
Only one engine so far 到目前为止只有一款引擎可选
Styling needle's barely moved 造型雷打不动（译者注：美国人也被大众奥迪的套娃弄烦了，A6还是A8傻傻分不清）
No W-12 没有W12（译者注：看来作者很怀念W12这款发动机）
Smooth ride 顺滑的驾驶体验
A vastly de-buttoned interior 非常震撼的内饰
Refined powertrain 优雅的动力
Beautiful, comfortable cabin 漂亮舒适的乘坐环境
Space to relax 能让人放松的空间
DISLIKES 不喜欢的缺点
Only one engine so far 到目前为止只有一款引擎可选
Styling needle's barely moved 造型雷打不动（译者注：美国人也被大众奥迪的套娃弄烦了，A6还是A8傻傻分不清）
No W-12 没有W12（译者注：看来作者很怀念W12这款发动机）
五、Lexus LS 豪华D级（大型）车排名第8
从定价可以看出，雷克萨斯LS与林肯大陆一样做了错位竞争。LS500后驱起步，其顶配跟BMW 7系入门版价格一样。
同时也可看出，雷克萨斯到了国内就不错位了，作为二线豪车溢价和ABB一样丧心病狂。
同时也可看出，雷克萨斯到了国内就不错位了，作为二线豪车溢价和ABB一样丧心病狂。
LIKES 喜欢的优点
Slippery shape 圆滑的造型
Decadent interior 颓废派的内饰（译者注：？？？）
Lots of rear-seat space 巨大的后排空间
Hybrid’s thrift 混动带来的节能
Probably the only one on your block 小众个性的选择（直译为“可能是你所住街区唯一的一台”，实际上就是保有量少，不会沦为街车）
DISLIKES 不喜欢的缺点
Springy ride 软趴趴的驾驶体验
Steering imprecision 转向不精准
Confounding infotainment 信息娱乐系统令人困惑
Fake powertrain noises 伪造的动力总成声音（译者注：可能是指雷克萨斯在发动机或排气声浪上做了些手脚）
Slippery shape 圆滑的造型
Decadent interior 颓废派的内饰（译者注：？？？）
Lots of rear-seat space 巨大的后排空间
Hybrid’s thrift 混动带来的节能
Probably the only one on your block 小众个性的选择（直译为“可能是你所住街区唯一的一台”，实际上就是保有量少，不会沦为街车）
DISLIKES 不喜欢的缺点
Springy ride 软趴趴的驾驶体验
Steering imprecision 转向不精准
Confounding infotainment 信息娱乐系统令人困惑
Fake powertrain noises 伪造的动力总成声音（译者注：可能是指雷克萨斯在发动机或排气声浪上做了些手脚）
六、Porsche Panamera 豪华D级车排名第10
LIKES 喜欢的优点
Enviable composure 令人羡慕的沉着冷静（译者注：可能是指动力充沛、游刃有余）
Wide range of engines 非常多的引擎可选
Beautiful inside 漂亮的内饰
Surprisingly utilitarian 令人惊叹的实用性
New Sport Turismo stands out 在新运动型旅行轿车这一细分领域脱颖而出
DISLIKES 不喜欢的缺点
Phenomenally expensive 明目张胆的贵（抢钱呐！）
Not a total knockout outside 外观还不够迷人
Perhaps too many choices? 是不是太多选择了？（译者注：指车型和选件太多，保时捷特色）
Not comfortable for five 五个人同时乘坐不舒服（译者注：这个有点强行找理由了，今天列举的豪华轿车里除了大陆的后排中央突起较矮以外，其他的都很高）
Enviable composure 令人羡慕的沉着冷静（译者注：可能是指动力充沛、游刃有余）
Wide range of engines 非常多的引擎可选
Beautiful inside 漂亮的内饰
Surprisingly utilitarian 令人惊叹的实用性
New Sport Turismo stands out 在新运动型旅行轿车这一细分领域脱颖而出
DISLIKES 不喜欢的缺点
Phenomenally expensive 明目张胆的贵（抢钱呐！）
Not a total knockout outside 外观还不够迷人
Perhaps too many choices? 是不是太多选择了？（译者注：指车型和选件太多，保时捷特色）
Not comfortable for five 五个人同时乘坐不舒服（译者注：这个有点强行找理由了，今天列举的豪华轿车里除了大陆的后排中央突起较矮以外，其他的都很高）
七、捷豹XJ 豪华D级（大型）车排名第11
比自家兄弟XF评分高不少，拿到了个优良评分的入门线7.0.
LIKES 喜欢的优点
Elegant looks 优雅的造型
Old-money interior 继承传统的贵族内饰
Impressive standard features 标准配置就很好了
Solid warranty 可靠的保修（译者注：不知道算不算一个调侃）
Smooth, powerful V-6 丝滑又有力的V6发动机
DISLIKES
Cramped compared to competition 跟竞争对手相比空间狭小
No electrified option 没有电气化的选件（译者注：应该是指缺少一些高科技配置，又没有选件可选）
V-8 doesn’t provide big performance bump V8发动机（跟V6相比）并不会带来大的性能提升（译者注：美国人对V8的特殊情结以及对动力的高要求在这里体现地淋漓尽致）
Elegant looks 优雅的造型
Old-money interior 继承传统的贵族内饰
Impressive standard features 标准配置就很好了
Solid warranty 可靠的保修（译者注：不知道算不算一个调侃）
Smooth, powerful V-6 丝滑又有力的V6发动机
DISLIKES
Cramped compared to competition 跟竞争对手相比空间狭小
No electrified option 没有电气化的选件（译者注：应该是指缺少一些高科技配置，又没有选件可选）
V-8 doesn’t provide big performance bump V8发动机（跟V6相比）并不会带来大的性能提升（译者注：美国人对V8的特殊情结以及对动力的高要求在这里体现地淋漓尽致）
八、最后插一款近来关注比较多的XT6
跟自己的同门轿车兄弟一样，凯迪拉克全新一代的XT6依然没超过7分。另外，XT6在国内的定价跟美国比溢价有点高，36万+才是入门前驱豪华版的应有定价。
LIKES
Evolved styling 造型进化了
Standard automatic emergency braking 标配AEB（自动紧急刹车系统）
Available all-wheel drive 全轮驱动挺有效
Smart Sport suspension tuning 智能运动悬架调校
Supple, supportive seats 柔软兼具支持性的座位
DISLIKES
Small third row 第三排太小了（译者注：美国人的体型你懂的，其实对于咱们而言真不错、挺实用的）
Too far from Escalade in looks? 看起来离凯雷德差距有点大（译者注：美国人还是喜欢全尺寸SUV）
Lacks SuperCruise, at least for now 至少在目前缺少SuperCruise（译者注：实在无法理解SuperCruise这个词，不知道是不是指ACC自适应巡航？）
Evolved styling 造型进化了
Standard automatic emergency braking 标配AEB（自动紧急刹车系统）
Available all-wheel drive 全轮驱动挺有效
Smart Sport suspension tuning 智能运动悬架调校
Supple, supportive seats 柔软兼具支持性的座位
DISLIKES
Small third row 第三排太小了（译者注：美国人的体型你懂的，其实对于咱们而言真不错、挺实用的）
Too far from Escalade in looks? 看起来离凯雷德差距有点大（译者注：美国人还是喜欢全尺寸SUV）
Lacks SuperCruise, at least for now 至少在目前缺少SuperCruise（译者注：实在无法理解SuperCruise这个词，不知道是不是指ACC自适应巡航？）
总结
1、奔驰和宝马在美国的溢价能力同样强于其他豪华品牌，一线二线豪华车的区分跟国内类似。Audi表现明显弱于两个B，从定价上看其定位应该是卡在一线和二线中间，而且可选车型很少。ABB到了国内的溢价简直丧心病狂（无论是国产还是进口车型）。
2、二线豪华品牌在美国的定价到了咱们国内基本相同，基本没有溢价甚至是负溢价，同样地无论是国产还是进口，包括在美国原产的林肯大陆。这里面雷克萨斯除外，其溢价幅度到了国内完全向ABB看齐，自诩一线豪车。然而雷车在2019J.D.Power的IQS故障率排名不如林肯，平均故障率高出了6个百分点，只比行业均值低3个点。（雷克萨斯和林肯在国内都是进口车，无论是美国买还是国内买，这两个品牌里的任何一款车型都是同一个产地出来的——所以在平均故障率这个数据上，这两个品牌之间的对比对于中国消费者而言是完全有效的。）
3、林肯大陆这款车，定位在传统美系大型豪华车。将舒适与豪华演绎地淋漓尽致，看起来也确实深得美国人的欢心。另外推荐大家看看林肯大陆在IIHS和NHTSA碰撞测试评分，安全性能拿10分并不是浪得虚名。
林肯将自己的旗舰轿车进行这么明显地错位竞争（中低配定价低于E-class），也是无奈之举。这也说明尽管目前在美国本土口碑不错，但是品牌的弱势其实和在中国的情况比也好不了太多。
个人认为，大陆这款车在国内能打动人的主要有几个点：首先是D级车的越级定位，花C级车的钱能够买到很多D级车的配置与享受（所以说既然要买大陆就得买尊耀版，真不是玩笑）；其次是足够好的可靠性；然后就是外观既足够商务，又非常有个性、不会沦为街车；最后是优秀的静音与舒适性（相对40多万的价格来说）。如果说这四项都不是你的菜，那么大陆就很难成为首选了。
再说说大陆会让国内消费者退缩的要素：首先就是4S店太少，大部分常住三四线城市的人基本不用考虑林肯，常住一二线城市的也得稍微考虑一下离4S店的实际距离，像本人离家不远就有两家林肯中心的实在是少；其次是如果过不了几年想置换其他品牌的车，那么保值率相比ABB和雷车会低不少；最后是林肯品牌在国内很弱势，想用外观和品牌在一些没见过世面的亲戚朋友面前装X挺难的。如果上述三个缺点消费者认为不成问题的话，那么反过来大陆的竞争力就会非常强。
最后附一下J.D.Power美国IQS 2019年上半年的数据。对于大部分品牌而言，数据只可做参考。但是对林肯雷克萨斯等这类纯进口品牌而言非常有意义。
2、二线豪华品牌在美国的定价到了咱们国内基本相同，基本没有溢价甚至是负溢价，同样地无论是国产还是进口，包括在美国原产的林肯大陆。这里面雷克萨斯除外，其溢价幅度到了国内完全向ABB看齐，自诩一线豪车。然而雷车在2019J.D.Power的IQS故障率排名不如林肯，平均故障率高出了6个百分点，只比行业均值低3个点。（雷克萨斯和林肯在国内都是进口车，无论是美国买还是国内买，这两个品牌里的任何一款车型都是同一个产地出来的——所以在平均故障率这个数据上，这两个品牌之间的对比对于中国消费者而言是完全有效的。）
3、林肯大陆这款车，定位在传统美系大型豪华车。将舒适与豪华演绎地淋漓尽致，看起来也确实深得美国人的欢心。另外推荐大家看看林肯大陆在IIHS和NHTSA碰撞测试评分，安全性能拿10分并不是浪得虚名。
林肯将自己的旗舰轿车进行这么明显地错位竞争（中低配定价低于E-class），也是无奈之举。这也说明尽管目前在美国本土口碑不错，但是品牌的弱势其实和在中国的情况比也好不了太多。
个人认为，大陆这款车在国内能打动人的主要有几个点：首先是D级车的越级定位，花C级车的钱能够买到很多D级车的配置与享受（所以说既然要买大陆就得买尊耀版，真不是玩笑）；其次是足够好的可靠性；然后就是外观既足够商务，又非常有个性、不会沦为街车；最后是优秀的静音与舒适性（相对40多万的价格来说）。如果说这四项都不是你的菜，那么大陆就很难成为首选了。
再说说大陆会让国内消费者退缩的要素：首先就是4S店太少，大部分常住三四线城市的人基本不用考虑林肯，常住一二线城市的也得稍微考虑一下离4S店的实际距离，像本人离家不远就有两家林肯中心的实在是少；其次是如果过不了几年想置换其他品牌的车，那么保值率相比ABB和雷车会低不少；最后是林肯品牌在国内很弱势，想用外观和品牌在一些没见过世面的亲戚朋友面前装X挺难的。如果上述三个缺点消费者认为不成问题的话，那么反过来大陆的竞争力就会非常强。
最后附一下J.D.Power美国IQS 2019年上半年的数据。对于大部分品牌而言，数据只可做参考。但是对林肯雷克萨斯等这类纯进口品牌而言非常有意义。
2019年J.D.Power故障率报告（数值越小越好）
1、拿到冠军的捷恩斯在咱们国内不销售，属于现代的豪华品牌。所以说现代和起亚包揽了前三名，但是很不幸的是这成绩跟咱们这儿能买得到的韩国车无关。啰嗦一句，韩国车企在咱们国内简配玩花样方面，其他的合资品牌都只能甘拜下风！再啰嗦一句，咱们国内合资品牌里在这方面做得最好的是江铃福特，是的你没看错，是很多人都没听过的江铃福特。
2、福特及林肯拿到了除韩系以外的最好成绩，分列第4和第5，真的感天动地，要知道福特在美国的销量基数有多大。
3、在国内自诩一线豪车，质量与稳定性感天动地的雷克萨斯和它的母公司一起拿到了一模一样的成绩，略好于平均值水平，并列第9，不如雪佛兰和日产。
4、奔驰宝马保时捷集体扑街，均不如行业均值，对不起他们在美国作为一线豪华车企的江湖地位。
5、凯迪拉克作为总统御用品牌，比不过自己的小弟别克，被雪佛兰和道奇远远地甩开，跟排名靠前的福特和林肯的成绩就更没有可比性，真的该好好反思品控问题。
6、奥迪、大众的表现意料之内，再过几年应该也会一如既往。
7、沃尔沃的表现差的令人惊讶，不知道李总看到作何感想。
8、路虎捷豹双双沦落垫底，毛病多的坏名声不仅限于国内，在美国继续威名远扬。
2、福特及林肯拿到了除韩系以外的最好成绩，分列第4和第5，真的感天动地，要知道福特在美国的销量基数有多大。
3、在国内自诩一线豪车，质量与稳定性感天动地的雷克萨斯和它的母公司一起拿到了一模一样的成绩，略好于平均值水平，并列第9，不如雪佛兰和日产。
4、奔驰宝马保时捷集体扑街，均不如行业均值，对不起他们在美国作为一线豪华车企的江湖地位。
5、凯迪拉克作为总统御用品牌，比不过自己的小弟别克，被雪佛兰和道奇远远地甩开，跟排名靠前的福特和林肯的成绩就更没有可比性，真的该好好反思品控问题。
6、奥迪、大众的表现意料之内，再过几年应该也会一如既往。
7、沃尔沃的表现差的令人惊讶，不知道李总看到作何感想。
8、路虎捷豹双双沦落垫底，毛病多的坏名声不仅限于国内，在美国继续威名远扬。
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