小问题造成大故障——一个水箱盖引发的血案

仅以此贴献给那些开车从来不看仪表的车友们。
那个车都装有仪表，虽然仪表有着各式各样的设计，外观，但是所有仪表都离不开它的一个重要作用。那就是把车辆所有信息都显示出来告知驾驶员车辆的状态。
仪表上有着各式各样的警示灯。车辆仪表的警示灯大体可以根据颜色分为三类。
绿色、黄色、红色
以丰田皇冠为例……
绿色：ECO经济模式指示灯。CRUISE定速巡航指示灯。当然新款的定速巡航指示灯使用一个类似于表盘的形式表示。
黄色：发动机故障灯。防侧滑指示灯。机油液位报警灯。ABS指示灯等等
红色：机油压力报警灯，充电指示灯，水温报警灯，P/S指示灯，制动液也为报警灯。
绿色代表车辆系统工作正常，可以行驶，
黄色代表系统存在故障，但暂时不影响行驶安全。建议尽快检查并排出故障。
红色。代表严重故障，如果红色指示灯点亮的话，请立即停车，检查故障以后再继续行驶，这种是影响人身或者车辆安全的指示灯，必须予以重视。
而今天的主角就是一辆12代老皇冠，已经有了10年的车龄，但是私家车毕竟跑的比较少，大概一年一万公里左右的样子，到现在仅仅行驶了十万公里左右，这辆车自从入手从来没有外借过。仅仅这一次借给了朋友，但也就是这一次的外借导致了车辆发动机几乎报废的结果。
对于12代老皇冠，并没有配置像别的车一样的水温报警指示灯。但它配置了一个液晶显示的水温指示，
如下图：

圈内为皇冠水温指示。

先了解一下过程。借车的朋友之前可能没有驾驶过皇冠，也有可能对这车的仪表不太了解。再有个人认为最主要的一点开车从来不看仪表。这车在行驶中突然熄火以后也没有观察仪表异常指示而是直接再次启动车辆，继续行驶，导致车辆再次熄火。再次启动发现车辆已经无法再次着车了。只能送到修理厂维修。先看故障排除过程。

车辆无法再次启动。只能靠拖车拖到经销店。

开始卸车了。

拖车师傅也是够辛苦的。汗流浃背。

像修车师傅简单介绍了一下过程，因为行驶中突然熄火，再次无法启动，所以师傅还是拿出诊断仪来检测一下故障。

诊断仪已经连接上。

报了四个故障码。冷却液温度电路低输入，爆震传感器低输入等四个故障码。师傅一看就看出主要原因应该在第一个故障码上。冷却液传感器电路低输入上面。

再次检查数据发现了问题。这个故障码报出时冷却液温度达到了135度。正常情况下冷却液温度大概在90度左右，而这个已经达到135肯定不正常。

这就说明一个问题，车辆高温了……
车辆高温的原因大概有以下几个方面：
1冷却液缺少。2水箱散热器堵塞导致散热效果差。3冷却风扇不能正常工作。4节温器无法正常打开。
了解该车高温的原因继续往下看。

当师傅拆下水箱盖检查冷却液时就发现了问题。

水箱盖已经完全损坏。这就是这次高温的主要原因。

其实水箱盖不仅仅是一个盖子。水箱盖的作用绝对不容小觑。
水箱盖上面有两个阀：1真空阀。2压力阀。
当车辆启动以后，随着发动机温度升高，冷却液温度也将升高，冷却液温度升高以后压力将会逐渐增大。当压力达到一定值以后，水箱盖上面的压力阀打开。部分冷却液就会通过水箱盖流入车辆的副水壶。当车辆停止以后温度逐渐降低，发动机冷却液内部压力将会减小至负压。这时水箱盖上的真空阀将会打开。副水壶里面的防冻液部分通过水箱盖流入发动机。就这样反复循环。也就是我们常见的热车以后副水壶内部冷却液增加，而凉车发现副水壶内部冷却液就会减少的原因。但是这个水箱盖上面的压力阀已经完全损坏，所以发动机内部防冻液一直向副水壶流淌，久而久之就会导致发动机内部冷却液减少，从而导致发动机因为缺水导致的高温。

看加水口这个地方里面已经烧干了，见不到一点冷却液的影子。

这个时候基本已经是确定因为发动机严重高温，导致车辆无法正常启动，所以这个时候千万不能贸然的进行补充防冻液。这个时候因为发动机内部缺少防冻液，而发动机又保持着较高的温度，所以这个时候如果贸然加入冷却液，会造成发动机缸体或者缸盖因为温度骤降造成炸裂的现象。
所以首先要让发动机自然冷却下来。然后再加入防冻液。