我是如何评价零跑C11车机的？

在我一开始选车的时候还不知道有零跑这个牌子，后来有次出差杭州的时候看到了一家零跑展厅，感觉摆在C位的C11还挺好看的，就坐上去体验了一番， 没想到就被它中控这三块大连屏勾走了魂，回到家之后联系了当地一个销售试驾了一下这台车，二话不说就下单了。

现在提车也快三个月了，我应该也算是C11头两批车主了吧，趁此机会跟大家伙分享分享我个人的一些使用感受。

现在提车也快三个月了，我应该也算是C11头两批车主了吧，趁此机会跟大家伙分享分享我个人的一些使用感受。

主驾驶这块仪表用来显示常规的速度和续航信息，仪表中间则显示全车雷达探头的工作影像，也是显示辅助驾驶功能的位置。左右侧就是常规的车辆信息。

中控这块屏幕则显示导航信息或者车身设置为主，因为C11没有过多的实体按键，很多设置或者操作都需要在中控完成。得益于高通8155芯片的加持，C11的车机系统操作非常流畅。当然，通过呼叫“小零小零”来调出语音控制也是有效的，比如C11把空调设置集成在了屏幕里，这时候如果我在开车的话我就会用语音控制来帮我搞定这些麻烦事儿。

副驾驶这块屏幕虽然尺寸不比中控的大，但作为娱乐用途来说也算绰绰有余了。老婆很喜欢在我开车的时候用手机看剧听歌什么的，但一直举着手机也累得慌，现在开C11出去的话她就用前面这块屏幕看视频啦，很多人担心这样会不会影响驾驶员开车？其实是不会的，第一个是因为驾驶员只能听到声音，而副驾驶屏幕离自己的视线比较远，第二则是零跑也在中控下面准备了一个无线耳机，可以连接副驾驶那边的声音输出，压根不会影响到驾驶员开车的操作！

当然，判断优劣也不能只看重这几块屏幕，毕竟它们只是一个车机内容的载体，作为新能源电车我最看重的就是系统的整合度和优化。零跑则是做到了软硬件一体的自主研发，从我提车回来到现在也已经有过两次大的OTA升级了，不仅是开放了更多的新功能，最让我意外的是连电驱系统也可以升级优化，很明显现在我这台C11的电耗表现要比一开始好不少，而且动能回收的强度和逻辑性也有了很大的改善，而且在月底也即将有第三次OTA升级，好像会对音响品质进行优化，那就拭目以待吧！不管怎么说，用17w的价格为90度电池和三块屏幕的中型SUV买单，非常值！