问 上汽大众帕萨特自愿申请中汽研C-NCAP碰撞测试，大家怎么看？
我觉得上海大众这招有点烂。
1. 中保研的公正性明显比五星批发高。五星批发口碑已经变差了。
2. 中保研测试的帕萨特是2019年10月生产的，你申请在CNCAP的试验车是2019年12月19日生产的，差了两个多月，大众应该做了补救措施，换钢板了。如果想证明什么，应该找来2019年10月以前生产的。
3. CNCAP 没有25%偏置碰撞，只有40%偏置碰撞。如果CNCAP为上海大众特意增加25%正面偏置碰撞，那只能说钱花到位了，但老百姓依然不会买账，反而进一步降低了CNCAP的公正性。
如果只进行40%的偏置碰撞，那和中保研的25%没有可比性，白做！
1. 中保研的公正性明显比五星批发高。五星批发口碑已经变差了。
2. 中保研测试的帕萨特是2019年10月生产的，你申请在CNCAP的试验车是2019年12月19日生产的，差了两个多月，大众应该做了补救措施，换钢板了。如果想证明什么，应该找来2019年10月以前生产的。
3. CNCAP 没有25%偏置碰撞，只有40%偏置碰撞。如果CNCAP为上海大众特意增加25%正面偏置碰撞，那只能说钱花到位了，但老百姓依然不会买账，反而进一步降低了CNCAP的公正性。
如果只进行40%的偏置碰撞，那和中保研的25%没有可比性，白做！
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中保研汽车技术研究院有限公司（CIRI Auto Technology Institute，简称“中保研”，英文缩写“CIRI”），是由中国保险行业协会于2015年3月牵头发起，由人保财险、平安财险、太保财险、国寿财险、中华联合、大地财险、阳光财险、太平财险等行业内前八家财产保险公司与精友世纪公司共同出资，入股改制原“北京中保研汽车技术研究院”而来，总部设在北京。目前是国际机构RCAR组织（权威的国际性汽车研究机构联盟，全称Research Council of Automobile Repairs）在中国唯一的正式会员单位。
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