来自日本的笨，武士——途乐Y62

好久没有写东西了，有一些不知道如何开始，我甚至打开了自己以前的作业作为参考。

好吧......我又换车了......这算是我***的开头吧。来澳洲已经两年六个月了，这是我在这边换的第三台车，由于当时换车时并不是非常的情愿，所以偷懒了一年才想起上一篇像样的作业。时间飞速流逝，要不是我收到了汽车保险到期通知甚至我都不知道已经与它共处了365天。交这篇作业的另一个原因就是国内途乐上市降价闹得沸沸扬扬，希望可以给广大选车的车主、车迷一个参考。不能说途乐就是最好的，我认为自己喜欢的才是最好的。

简单的复习一下我之前的两台车：

大切3.6（出自我以前的作业，如果朋友们觉得麻烦可以略过）

刚刚来这边的一年中，不管是生活还是工作都有很多的不如意。完全进入一个新的环境，没有家人，没有朋友，所有熟悉的一切都一去不复返，对于出国生活的华人来说，在享受阳光与海岸的同时还多了很多心酸。在这一年当中，陪伴我最多的就是我的“朋友”大切，不管走到哪里带给我的都是一种放心可靠的感觉。虽然说新车理所应当不应出现任何毛病，但是还是要称赞一下这一年当中没有出现任何小毛病、任何异响。我认为自己算是一个比较照顾车的人，但是人和车脾气相对才能驾驶的快乐。大多人喜欢把车比作女人，但是我觉得大切更像是哥们，感谢大切对我一年的陪伴。

作业地址：http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-521-23446147-1.html

克莱斯勒300SRT-8（由于换了新车，下面都是我新的体会，能与它的相处是我的荣幸）

随着时间的推移对当地我也越来越熟悉、朋友越来越多，所以SRT8陪伴我的时间更多的是无限的快乐，没有头一年那样的孤独与辛酸，所以也就不写那些矫情的话了，简单的说一下用车感受吧。

目前为止我开过的所有车和拥有过的所有车当中SRT8是我最喜欢的。极其强大的动力，异常野蛮的变速箱，配上他略显商务的外观组成了在我心中非常完美的它，一台粗鲁的绅士。八个月的相处是我最快乐的日子，我像是一个顽皮的小屁孩在大到无边无际的游乐园当中享受了八个月的过山车，如果你喜欢过激娱乐项目，这样的诱惑你能抵挡住吗？？

车子的性能我就不多说了，朋友们可以参考我以前的作业，如果有感兴趣的也可以直接像我咨询。总体来说，美式的这种肌肉调调是一种男人的梦想，它没有欧洲跑车的那种细腻与优美，它有的只是一个车迷对马力疯狂的迷恋。法拉利和兰博基尼永远都是男人的最终梦想（再天价的品牌本屌丝膜拜一下就好了，不列举了），但在实现这种奢侈梦想之前最让我难忘的陪伴就是这台6.4排量的美国大哥。穿上西服、擦亮皮鞋，下班后咱们去赛道HAPPY04......

购车作业地址：http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-342-27989430-1.html

Borla ATAK排气改装作业地址，最纯正的美国黑人腔：http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-342-30316885-1.html

正题：来自日本的笨，武士

就如题目所说，这就是途乐给我的印象。

笨：在我来说笨的定义就是它的外形吧，途乐的外形其实并不算美。有一点粗矿，线条没有那么的硬朗，总体来说给人的感觉有一点臃肿。站在车头斜前方应该是最丑的角度吧，呲着大门牙眼睛开角还那么大。但是换一个角度来端详，站的高一点俯视它或者蹲的低一点仰视它，它展示给你的都是完全不同的自己，俯视它会感觉它大的难以驾驭，仰视他会感觉它高的令人畏惧。单看它的哪一部分都不会的令你完全满意，但是把他们组合在一起你得到的就是一个外形朴素可靠的笨，武士。它虽然没有100%的回头率，但是当它穿梭在大街中绝对会用气势让周围的车辆退让三分，那种感觉就是“你们自己小心点，别被我踩到”。

同门兄弟QX80看起来就像是大城市的黑社会老大，途乐看起来就像是隐居山中的武士。所以这么来看，这两款兄弟车的市场并不冲突。哈哈哈

武士：武士的定义并不是由于他来自岛国，而是我完全的被它的内在性能所吸引。不要因为它那庞大沉重的外形而蒙蔽双眼，它可以轻而易举的打到你满地找牙。它是武士，下盘稳，移动敏捷，爆发力强，可以轻松的适应所有战场。

途乐的发动机大家应该也都有所了解了，V8 5.6自吸398马力的汽油机，来自尼桑SUPER CAR比赛的尼桑赛车，动力非常的强筋，只要你敢踩油门，就有停不下来的惊喜（很多人都在YY柴油版本，因为我也关注过，不知道尼桑未来的策略发展，但每次得到的答案都是Y62永远不会出柴油版本，要买柴油的极限越野爱好者还是考虑Y61吧）。由于从SRT8换成途乐，给我的感觉动力当然会小很多，但是对于一个如此庞大的怪物来说，他已经可以轻松捕杀任何它盯上的猎物。说它是武士一点也不为过，他虽然没有跑车那种紧凑的加速，但伴着V8排气的嘶吼像一颗炮弹一样无所畏惧的向前冲，那种感觉太过瘾了。

澳洲这边和国内有一些不同的是，只分配置的高低但所有车型都是7速变速箱和140升的邮箱，给这大东西带来了强大的续航能力。我买的类似于国内的中东版，配置不高但是很实用。绒面座位，开车时黏黏的很舒适，摩擦力减少了转弯时侧倾对驾驶员的影响，并且澳洲的阳光非常过剩，暴晒后坐在车中座椅不会像煎锅那样滚烫。音响只有9个喇叭，惊喜的是表现其实非常不错，体验后的感觉比路虎的普通音响要好很多（也是选装的，好像叫英国之宝吧？但是不是顶级的那个选装）也算是稍微安抚了一下我没有BOSE的遗憾。有前后雷达和倒车影像，对我来说足够用了。我本身是一个越野白痴，对于越野需要的这些电子辅助并不是很了解，很难和大家说出个一二三，麻烦朋友们参考其他车友的中东版配置吧，比起越野车我还是对那些爬在地上跑速度的机器了解的多一些。悬挂非常非常的舒适，加上宽厚的座椅直接导致了我懒散的驾驶习惯，在不超速的情况下，减速带我从来没有踩过刹车，我无视了路面上的所有小坑和损伤，永远都是那么轻轻的晃一晃就过去了。但是舒适的同时带来的弊端就是转弯时的侧倾，尤其过环岛时感觉五脏六腑都能从嘴中甩出来。

油耗呵呵了，我住的地方离市中心25公里，凯恩斯是一个小城市，人口20万，所以交通非常通畅基本上从来不堵车，我用车都是70%在家与城市之间的高速路上，但是油耗锁定在了17.5升，再也没有变化过，每次一箱油加满基本上能跑700公里吧。

越野性能毫无疑问是我用过最好的，在视频上看过很多测试，永远都是和陆巡不相上下。经过这么多年的比拼都总结出了他们各自的造车经验，但就是分不出胜负，那丝毫的差距大家在乎吗？所以选择一个自己喜欢的车吧！！！离我们家90公里有一个很美的天然湖，我经常和朋友一起去野餐。沿途有一条20公里的必经土路，是热带雨林土路，由于下雨和汽车碾压地上有很多“炮弹坑”。在别人看来非常头疼的路段确是我的乐园，每次我都是开启全时高速四驱深踩油门碾压一切，越野车的性能如何评判我不太专业，总体感觉就是车里很稳，舒适，轮子不滑，车子跑的非常欢乐。

换车原因：我把这个放在最后而没有放在前面的主要原因就是，希望大家能看到最后。看到这里的朋友会明白我为什么换车，喷我的车迷也许并不知道真正的原因和这边换车的政策，因为他们没有细心的看完我这一年的感受。能坚持到这里的朋友们，我衷心的感谢大家。

我和它缘分的开始是在我最需要一部能装更多人的车的时候，偶然遇到了一台途的乐试驾车在待售。当时我在凯恩斯的接待非常频繁，每次都有5到6个客人同时到达，用SRT8接待感到非常力不从心，每次都要用两个车才能完成一些简单的活动，弄的大家都很疲惫。在我陪朋友买车的时候我偶然看到了待售的它，因为我当时的接待要持续3到6个月，所以没有太多的纠结，忍痛割爱换了途乐。开始时可是一万个不甘心，我做了一个明知会后悔却不得不做的决定。在未来我还会购入一部SRT8但是我同时也会把途乐留在身边，它真是一个非常实用的SUV。我买的每一部车都是贷款，每次换车都是旧的车子算折损直接顶给销售，重新调整贷款额度，所以每次只是还款会产生细微的变化，整个购车过程是没有任何的花销，所以在这边每次看到什么车只要合算我就敢大胆的下手，算是移民的一点小福利吧，对于爱车的我们非常合适。

来自日本的笨，武士，开着它不管跑多远的路带给我感觉就是自信与可靠，它就是一个拿着刀的武士，为我开路，保驾护航。它带我欣赏了更接近自然的景色，带我走了更不寻常的路，它让我换了一种思路来感受自然，它让我重新享受了澳洲的生活，它让我重新认识了我的第二家园——凯恩斯。

我曾经后悔过我的决定，但是我先在知道我错了，感谢尼桑，感谢你们造出了让人信赖的途乐！！

谢谢大家耐心的看完了我的体会，有一些啰嗦，但是诚恳。下面就是我平时拍的一些照片，我会把注解放在照片的下面。