热 增程c11压榨一年的真实体验

       不知不觉间，我的黑武C11已经提车一年之久，这一年中跟着我征战大江南北，穿过冰天雪地，4.5w公里的体验下来有欢喜也有忧愁。

        最初从油车换电车的理由和需求很明确，通勤费用低，还能出远门，也研究了一下近几年的大趋势，在没有解决低温续航和超充全覆盖的问题前，唯有大电池包的混动能解决我的需求，这不就直接看混动，也是凑巧刷到了c11增程预售，就下了小定，同步对比了7，8款车型，新车二手都有，最终还是c11能满足我性价比的需求。
1、通勤够用

       有家充增程的快乐你懂吗？285续航版本43度电池，除去强制保电剩余的真实续航还能跑200公里，四川的冬天长途也是跑到了180公里，这已经完虐市面上所有混动的纯电实际里程，日常通勤60多公里，有家充每次也不需要充满，两三天充一次，预约半夜的谷电，0.236的电价香的不讲理，周末市区周边游也完全够用。

 
2、长途无压力

       很多人又会说，有家充，纯电应该更香才对啊，但这个对于我来说，纯电的实用性=0，每年过年都会开车回黑龙江老家，一车两人满车年货，乘坐公共交通工具麻烦不说，还折腾，再说电车在东北的冬天是致命的，超低温+高速+超低温风速+全程暖风+充电桩不完善+充电时间长+电池包小，按照市面上普遍大电池100度来算，最多300公里就必须充电，不然下一次能不能坚持到找到充电桩都另说，只有用混动有油有电，两种补能方式随心跑，单程3000公里，包含晚上休息50多小时到家，这个速度20w以内的纯电暂时给不了。
 
3、智能化有，但不多

        标配的LCC让我开长途省了很多力气，单程全程间断性用了1000多公里，只有我困了或者要超车、下匝道的时候才会主动介入，8算力的LCC也是足够了。
 
4、空间只能算同级别够用
       平时露营、出行空间足够，后排放倒睡两个人没问题，长途的时候又拉货又睡觉的，比较麻烦，这个时候就会感觉小了一些（有点后悔没上大六座SUV），毕竟车长才4780mm，外观看着就是紧凑级别，距离中级还要差一点，算是个B- 吧。

        座椅，也是最大的槽点，车友公认的前排座椅硬，填充物太少，短小，非常普通，严重影响了车的档次与质感，24款换了座椅好很多。
 
5、底盘

       用料没得说，铝合金、热成型钢拉满，被动安全做的很足，23款悬挂也有改善，路况不是特别差的地方，效果还不错
 
       个人感受，因人而异，仅是我个人见解，好坏只有车主自己感受，但说我的车，这个价格我很满意，能带给我的绝对不止这些，好的表扬，坏的批判，正视问题，不黑化就好。买的就是个性价比，就不要过多的要求