2017款B8，330尊贵，索赔机电控制单元（距出质保期还有一个月）

        说真的，我都不知道应该怎么开这个问题帖的头。作为一个拥有两代迈腾的资深老车主（提车帖https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/9ceccf936ee40b72/63550808-1.html），对迈腾这款车自然有种特殊的情怀，对它给予厚望。可今天发生这样的事，它确实让我失望了，深深伤透了一个大众脑残粉的心。
       言归正传，自2017年5月份提B8以来，用车一直很愉快，对操控、噪音、油耗等还算满意。但也存在一些小毛病，比如前部泊车雷达故障导致行车电脑报警、感应雷达误报警等，可是始终也没有太大的毛病，可是在2020年4月30日下午（距离出质保期还有一个月左右的时间），我开车正常行驶，先是走了一段拥堵的烂路、又走了一段高速，在下高速行驶一个小时左右后，突然行车电脑显示“变速箱处于紧急运行状态，无法挂入倒车档”，我心中咯噔一下，然后在等红灯的时候接着挂入倒车档，结果真的是无效。马上联系了4S店的售后顾问，他让我熄火重新启动，可是问题依旧没有解决，而且变速箱开始跳档，从1挡跳入3挡，3挡跳入5挡，2，4,6挡已经无效，行车电脑同时显示发动机的故障灯。当天晚上就将车开到4S店，五一当天就进行了检测，销售顾问告诉我已经初步确定是机电控制单元的毛病，但是还要拆下来看里面有没有碎屑，如果没有，才能排除变速箱的故障。5月2日，很庆幸，销售顾问告诉我机电单元里没有碎屑，已经将数据发给厂家，并提交了索赔申请。5月4日，厂家同意申请，更换机电单元。5月5日，订货。5月6日，配件到店。5月7日，安装完成，故障排除，两把车钥匙重新做匹配。到目前来说，一切正常，没有其他车友说的油耗增高，换挡卡顿等情况，不过还是要再观察观察。友情提醒：车子还在33个月内的车友，为了安心还是买上延保吧！起码自己心安。
            自从出了问题之后，我也在迈腾论坛、百度、车质网等地方查询这个机电单元的缺陷，我发现2017年出厂的迈腾出现这个故障的居多，尤其是四五月份和十一月份左右。运气好的，就像我，在即将出质保期的时候出现故障，成功索赔掉了。而还有车友，就比较背，在刚出质保期几天或者一个月出了这个故障，没法索赔。通过网络查询，我发现途观L、途昂、科迪亚克或多或少都存在这个问题。按照现在的三包政策，只能三年或10万公里质保。仅仅在迈腾论坛，我就发现了已经有十几个车友有这个问题，当然不排除没发帖的车友不存在这个问题。虽然这个数字跟每月过万的销量相比，不值一提，但是每个车友，每个消费者都是用自己的辛辛苦苦赚的血汗钱买的车，二十多万的车，为什么说坏就坏？而且维修费接近2万元！！虽然电子控制系统是大众汽车的软肋，但这也不是出这么严重故障的借口和理由。遥想几年前的315晚会将大众的干式DSG变速器推向风口浪尖，这才过去几年，难道大众又要重蹈覆辙嘛？作为一个老车主，的确很伤心。
          最后，我想说，我不是车黑，但我今后不会再买大众的车了，我也不会推荐朋友和家人买大众的车了。可能我跟大众的缘分尽了。我现在只希望在以后的日子里，我的这台B8尽量不要再出变速箱或者发动机等核心部件的问题了。（我的帖子里不希望有居心叵测的人给我恶意评论，如果，请自觉离开，谢谢！）
        有此类问题的车友，可以私信我，我们单独交流。

出现故障，变速箱和发动机故障码。

正在拆除机电单元。

拆下来之后的样子。

索赔结算单。工时442元，机电控制单元15407.32元，齿轮油845.52元，合计16694.04元。

售后经理发给我的费用明细。

故障排查，现在的用车状况。有此类问题的车友，可以私信我，我们单独交流。

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2026/1/1 15:26:32