维修变速箱，宋MAX品质现端倪

从消费者使用角度上分析，双离合变速箱是最不值得选择的变速箱类型，目前业内做的最好的当属大众的DSG变速箱，即使是大众的DQ380也有着很多问题，顿挫、抖动、寿命短仍然困扰着消费者。而自主品牌研发的双离合变速箱可靠性以及实用性与大众还有一定的差距。从整个行业上分析，自主双离合变速箱是最不值得选择的变速箱。


宋MAX，比亚迪倾尽上下打造的一款时尚型MPV，无论是造型还是售价，宋MAX都是一款值得选购的产品，但笔者仅仅推荐购买他的手动变速箱车型，因为比亚迪的双离合变速箱，真的缺点太多，不建议购买。在10月份3800台的销量中，已经有一台宋MAX中招，双离合版宋MAX行驶了300km就维修变速箱。可靠性值得商榷。


事故案例：重庆某车主购买宋MAX之后，发现变速箱档位4档的时候发动机变速箱会急速飙升，整车的噪音以及抖动明显增大，从动力总成的分析上我们猜出是变速箱换挡逻辑混乱，而这样的情况在短短三天的时间内出现了两次，最后不得已的情况下开往售后进行维修，售后给出的回复是电液模块总成需要更换。


那么电液模块总成是什么？电液模块顾名思义就是电信号转换为液压信号的部件。在双离合中。当电脑给出电信号指令，需要换挡的时候，通过电源模块将电信号转换为液压，用液压推动换挡机构。核心构件是电磁阀的原理，而电液模块总成是是双离合的核心部件。如果电液模块总成出现故障，则会严重影响整车的驾驶感受，这台宋MAX能出现这样的情况，“罪魁祸首”就是电液模块的故障。


我们好奇的百度了下“比亚迪电液控制模块”，跳出了很多关于电液模块故障的案例，基本上搭载双离合变速箱的比亚迪车型，都遇见了电液模块故障的问题，无论是速锐还是S7，都有这样的问题，对待质保期内的这种情况，比亚迪一般都会给予免费更换的承诺。毕竟出现问题还属于厂家自身技术不够强硬。但是出了质保期出现电液模块的问题，那么维修费用就会大大增加。现阶段比亚迪官方没有很好的解决电液模块的问题。很难保证后期不再出现这种情况。


现阶段比亚迪有两款主流双离合变速箱，分为别6DT25与6DT35两款，其中6DT25是早期的干式双离合变速箱，其承受的最大扭矩为250牛米，6DT35则是目前主流的湿式双离合变速箱，承受最大扭矩为350牛米。宋MAX搭载的就是这台6DT35变速箱，其实从变速箱类型上来说，湿式要比干式更要稳定可靠。但是因为比亚迪电液模块技术的约束，在6DT35变速箱中，电液模块的不可靠以及不确定因素太多。后期使用隐患依然很多。


宋MAX目前有两种动力总成可以选择，分别为1.5T+6MT，1.5T+6DCT。如果你真的非常喜欢宋MAX的造型，那么我极力推荐你购买宋MAX的手动版，也就是1.5T+6MT版，因为6DCT的双离合变速箱，后期不稳定因素太多，毕竟比亚迪的自动变速箱技术相对薄弱，更别提连大众都玩不转的双离合变速箱，比亚迪想在变速箱核心技术上超越大众，现阶段有如天方夜谭。


小结：简单粗暴一句话总结，宋MAX双离合变速箱有着严重的质量缺陷，无论是早期的6DT25还是现阶段的6DT35，都有着电液模块的问题。速锐、S7、宋MAX等搭载双离合的产品，都不建议购买，如果你真的喜欢BYD的产品，手动挡是不错的选择。