安全，行于车，得于心，止于悔！

    今年的四月初，在北京参加了丰田发起的“新卡罗拉，全方位安全科学实验室”的主题活动，同时邀请了几位车友共同参与，大家可以在论坛关注他们的帖子哈。

   关于行车安全，我们从各个渠道都了解或听到了很多，我也从北京警察学院柳实教授那里学到不少关于行车安全方面的常识，后面链接是当时发过的帖子http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-526-17433686-1.html，虽然已过去两年多，但柳实教授讲的所有内容都还历历在目，最经典的一句提示：预见性驾驶。别小看这五个字，预见性，不止预见自己不去碰撞他人，同时，也要预见不被他人碰撞，这需要特别全神贯注的驾驶以及对路面随时变化的情况的敏锐度，真正做得到的人并不多。

    一但没能做到提前预防，而导致事故发生，经常被大家忽视的力的原理，则在事故中起到最终的决定性作用

【高速度】=【强力度】

    生活中，大家会经常听到或遇到风筝线割车（伤人）和薄纸伤手的状况，不知大家是否注意到，原来看似很单薄的它们，在获得一定的力与速度的瞬间会变为”利器“。

    我们驾驶的车辆，在不一样的作用力、速度和角度发生碰撞事故的瞬间产生的后果（伤害）也是不一样的，低速碰撞，特别是拥堵路段时的追尾，车辆几乎0损伤；而高速上的追尾几乎车毁人亡。

    然而，在碰撞的瞬间，车辆本身的架构亦很重要，设计完善的车身架构，在碰撞瞬间起到了一个反作用的力，会转移掉一部分力，避免出现硬碰硬互损的结果。

    所以，在大家了解自己爱车在安全方面做全保障的同时，请注意驾驶安全，真正的安全把握在您的手中！

前面说了这么多，回归正题

展台上这辆车，分别用桔色、黄色和红色来标注了车身加强筋和防撞梁的位置，现场由技术作详细的讲解

特别值得一提的是，车顶横梁，在事故造成车辆翻滚时对车内人员起到非常重要的保护作用，这个横梁可不是所有品牌的车都有的哦，新卡罗拉不论配置全系都有。平时我们无法很轻意的看到自己的车是否有这些，但它在事故造成翻滚的情况下起到不可或缺的支撑作用，有效保护车内人员的安全。

【我的位置只拍到三根，实际如果从正上方拍是五根，天窗的前面还有一根】

丰田的GOA（Global Outstanding Assessment，意为全球顶级评价）车身一直是被动安全领域中大家耳熟能详的车身技术，而采用最新GOA技术的新一代卡罗拉在C-NCAP 2014年第四批碰撞测试中也取得了优秀的成绩。

展台另一个方向，摆放着三台分别从正前，侧面，和前侧45度角撞击后的新卡罗拉

正前，注意前机盖发生折叠的位置

当车辆遭受正面撞击时，碰撞带来的巨大能量需要被吸收和分散，因此车辆前部必须承担作用，同时也需要将无法完全吸收的能量分散传递到车身其它，避免能量集中在一点而造成更大的结构破坏。

正是下图所指的空洞位置，不是为了节省材料，这样设计目的是转移力的重心，保护驾驶人员的安全

试想，如果这里是一整块厚厚的钢板，那么正面撞击的时候，它会不会和发动机一起直直的插入车内？？

手指的方向，蓝色的是前防撞梁，黄色部分是吸能盒


侧面

不论是从正面，还是侧面碰撞，B柱都发挥着极其重要的抵抗变形和传递能量的作用，因此它是全车强度最高的结构。卡罗拉的B柱由4层材料构成，其中的增强结构采用了热成型超高强度钢材制成

当车辆遇到侧面碰撞时，由于直接撞击乘员舱，乘客与车身之间的空间非常小，因此很难进行吸能设计。在这种情况下，必须要首先保证乘员舱结构的完整性。同时，通过各种梁型部件将能量传递和分散至整个车身，利用更多的车身结构将能量“消化”掉，才能更好地保证车内人员的安全。

手指的位置，桔色的是加强筋、红色的是防撞梁

前侧45度

这里也有防撞梁和吸能盒的保护

活动中，主持人还提到了大多数车主，在选车之初最关注的，关门声音的问题

现场用两扇同属于新卡罗拉的车门做对比，一个关门声音较沉闷，一个相对较轻。

问题来了，同一辆车的车门，怎么会出现两种不同的关门声？

拆开之后发现，是隔音棉和减震胶的位置和用量决定的。

新卡罗拉的设计者，在安全方面做了这么用心的努力，坐在车内的我们，一定切记，安全，不止是保护，预防才是最重要的，不要让后悔为错误买单，用生命来换的代价太不值得！

我发帖的目的，旨在分享，需要更详细了解的朋友可以看看编辑的文章http://www.autohome.com.cn/tech/201504/867512-2.html