终于找到让小逸成为舒适长途旅游“小钢炮”的最后一块拼图

我的小逸是19年刚毕业的时候，我爸买给我上下班用的（当时公司离家比较远，每天得开50多公里），当时的需求其实也很简单，动力足够好、油耗别太高，关键是必须得舒服，不然每天跑在佛山一环，真的会坐到屁股痛。

先上图，19年年中落地，具体配置我忘了，好像是低配，到现在跑了16W公里

后来，我认识了爱自驾游的LD，小逸自然也一直陪着我们领略祖国的大好河山。这么多年用下来，我和LD其实都已经把小逸当成自己孩子一样，用的、吃的都是最好的，同时我们也有着自己的“养成系”想法，把小逸打造成能胜任舒适长途旅游的“小钢炮”。

我们开着小逸去了好多地方，最近一次是从佛山到海南岛，当时我们还从海南岛抱了一个大树菠萝回来，可惜尾箱太热了，回到家都闷坏了。

1.4T朗逸本质上就是一台小钢炮（和高尔夫用一样的动力总成），所以我将更多的精力放在如何让它开起来、坐起来变得更舒服。

其实小逸本来就挺舒服的，特别是座椅，中间坐的地方时织物，坐起来更柔软，而且夏天没有真皮这么烫屁股，我和LD唯二的两点小不满就在轮胎和刹车体验上。

我首先动的就是轮胎。原厂状态下，朗逸的路噪和轮胎传递上来的颠簸感还是有点明显的，所以在原厂轮胎跑过四万公里后，我先后试过马牌和米其林的舒适静音胎，最终米胖子的浩悦4凭借更加出色的综合体验，成功胜出。

另一个需要改进的地方，其实是刹车。对我来说，其实小逸的刹车已经可以了，刹车性能够用、脚感也足够线性，硬要在鸡蛋里面挑骨头的话，那就是刹车脚感不够紧致。但对于我LD来说，由于她的刹车控制没法做到像我一样精细，所以小逸这种响应很快的刹车调教，很容易被LD踩出急刹的效果。

为了解决LD的这个困扰，我先后试过了DOT 5.1和DOT 4 LV低粘度两种刹车油，结果LD反馈这两种规格的刹车油跟原厂其实区别不大，甚至让她觉得刹车响应变得更灵敏了（我个人喜好更运动的刹车调教，所以我挺喜欢DOT 5.1的脚感）。

后面，爷爷推荐我试一下DOT 4规格的刹车油，他的发家车一直在用这个规格的刹车油，脚感足够扎实，而且响应也不至于太灵敏。说罢，我立马就从布雷博的官方商城上买了两瓶DOT 4刹车油。到货后立马前往就近的途虎养车进行更换。

受我家老一辈的影响，刹车油我只认布雷博和博世，但我个人更偏向用布雷博，毕竟整个品牌给人的感觉也更加运动，之前用的DOT 5.1和DOT 4 LV低粘度刹车油也都是用他们家的（DOT 5.1是直接在途虎买的，有点小贵，去官方商城买会比较实惠）

虽然只是200来块的东西，但这包装仪式感满满，一瓶给我自己的小逸，一瓶留给爷爷后面换刹车油

我放下车就回公司了，所以更换过程直接略过。我直接分享一下换了刹车油后的感觉吧。截至目前，我和LD已经用新的刹车油开了有1600多公里吧，中间还去过云勇林场那山泉水（山路+满载）。

帮家里过来拿山泉水回去煮茶，顺便试一下新的刹车油

新的布雷博DOT 4刹车油，粘度比之前用过的两款布雷博刹车油都要高，也正因为此，更换了之后，刹车踏板现在变得更加实在和紧致了，但刹车的线性感依旧，整体刹车感觉从以前有点像毛头小子的风风火火，变成一种能统筹全局的安稳和写意，即便是LD去开云勇林场的那段山路，也能很轻松写意地在弯前完成制动，而且整个过程无比顺滑。

对于这样的体验，我是200%的满意，一是困扰了我LD这么多年的问题终于得到了解决，二是我的小逸舒适长途旅游“小钢炮”微改造计划终于圆满结束了。

最后，我必须安利一波布雷博的刹车油，五年多用了三款不同标号的刹车油，虽然脚感上各有取舍，但安全性绝对是杠杠的，有需要的车友不妨试一下。