热 秒出 本田crz 玩车心得 小众独特更易保养 人车合一完美境界
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玩车兜兜转转一大圈
总算领悟了汽车该有的本质了
省事省心省钱
车终其一生毕竟只属于工具属性!
上台捷豹stype 十分想留在手上,
可不想它不是在加油的路上就是修车的路上
好吃好喝的伺候着,不断的耍着小性子。无奈!
总算领悟了汽车该有的本质了
省事省心省钱
车终其一生毕竟只属于工具属性!
上台捷豹stype 十分想留在手上,
可不想它不是在加油的路上就是修车的路上
好吃好喝的伺候着,不断的耍着小性子。无奈!
玩过不少讴歌,在耳边不断响起了
本田大法好
被捷豹弄得太烦心了,
寻思着本田有什么车型油耗低,小众,好伺候!
本田大法好
被捷豹弄得太烦心了,
寻思着本田有什么车型油耗低,小众,好伺候!
第一时间还真找不到答案, 本田的认可度很,哪有什么小众的车型。
直到我找到了它 crz 1.5L 油电混动 两门四座 全国据说只卖了三百多台。
当时起售价28.88 实在是迷之自信的定位。
直到我找到了它 crz 1.5L 油电混动 两门四座 全国据说只卖了三百多台。
当时起售价28.88 实在是迷之自信的定位。
本田的企业文化有种近乎邪教的“死”工程师气质死板、保守、谨慎,最突出的特色就是从总裁到工仔统一的“厂服”,换个logo说是富士康也毛病——怎么说呢……就是一种很不“醒目”、不会来事儿、轴且自视甚高、恃才傲物的精神气质,一种采取上帝视角或者说因智力碾压而邪魅狂狷的中二中年气质。
作为一个自带流量和脑残粉的品牌,本田显然早已是一个Cool得浑身直冒金光的「魅力人格体」。它「丧」磕F1、雄霸MOTO GP,上九天搞飞机、下五洋弄船用马达,甚至几十年持续研发人形机器人Asimo,除了做品牌吉祥物和技术研发以外,变现前景至今不明。早在「钢铁侠」埃隆·马斯克红透半边天之前,本田宗一郎早已制定了相似的路线图。只可惜,这帮「死工程师」至今不太会讲好自己的故事,大多数的动人故事,还都是我们这路「自来水」掏心掏肺向这个「邪教」表忠心时的妙手偶得——好听的,诸如「一日本田,终身本田」;不好听的,诸如「一日本田,终身耕田」。
一个品牌成为潮流,需要明星。远的如乔丹和Nike,近的如满腹搞怪才华的段子手×创作人薛之谦和广汽本田。一个品牌成为传奇,需要英雄。远的如本田宗一郎×本田、塞纳×迈凯伦-本田车队及NSX;近的如香港交警和经常「走转大清水」的本田Civic和Integra(尤其是红章白车的那些)这对相爱相杀的CP;以及上世纪90年代,往白背心肩带上夹包万宝路扮《天若有情》、人手一部CB 400(虽然原作里的是铃木RG)的「华弟」们。
本田CR-Z 1.5升的四缸汽油发动机,配备了本田混合动力技术。
输出114马力的动力,匹配的电动机可使动力再提升14马力。
混合动力系统增加了三种驾驶模式,经济、正常和运动。
2014年上牌 无任何事故
6万多公里 全险到2020年6月份
输出114马力的动力,匹配的电动机可使动力再提升14马力。
混合动力系统增加了三种驾驶模式,经济、正常和运动。
2014年上牌 无任何事故
6万多公里 全险到2020年6月份
回到家里第一件事情就是做完大保养
地盘一如既往的干爽 很本田
我觉得本田肯定是个形容词
而不是一个名词,因为它代表着工匠般的品质。
地盘一如既往的干爽 很本田
我觉得本田肯定是个形容词
而不是一个名词,因为它代表着工匠般的品质。
买回来的车 ,不管跑了多少公里。
保养是一定要重新做的,看上去黑乎乎的油!
保养是一定要重新做的,看上去黑乎乎的油!
最好的机油给它满上!
同时换上空气格!
同时换上空气格!
这也是好品质的象征,金黄色油迹。
看着真爽!
看着真爽!
底护板一拆开,细品工艺,这才是我需要的感觉
不易坏,维护成本极低!
不易坏,维护成本极低!
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