小鹏x9没有续航焦虑，充电贼快

家里俩孩子，大的上小学，小的刚上幼儿园，加上老人，六口人出门是常态。之前开的一辆七座SUV，第三排上下车太费劲了，每次老人坐进去都跟着遭罪。今年春节带全家回老家，单程五百多公里，孩子在后排哭了一路，媳妇说啥也得换车了。买台真正意义上好用的MPV。纯油车已经不在考虑范围了，插混被我用车场景排除，光每天回到家插上充电枪这一动作，通勤来回30km的理想工况大概就已经完胜一大票PHEV了。像我这种有家充桩的人，根本不需要发动机市区打酱油。
去年其实先关注过理想MEGA，说实话外观真没接住，而且价格也超了。腾势D9也去试过，开着不像MPV，极氪009后排是舒服，落地快小五十万了，属实遭不住。
极氪009太贵，理想MEGA风格太超前，腾势D9底盘没有X9干脆利落。

我选的是650 Ultra版，指导价32.98万。新月银外观，浅色内饰，提车前刚好赶上小鹏送了限时价值5万元的权益包看着很多不选装用不上，权益没啥用！！
费用明细:
裸车32.98万，置税减免了将近3W自己支付了1.4W，保险八千多，上牌600，没有任何选装，落地价:35.2W左右，父母帮了一点全款提的，贷款怕被套路，所有直接全款买！没有现车等了两周。

我是3月底订的车，等了俩礼拜车终于到店。
去提车时候跟我媳妇一起去的，到店就带我去看车了，车很新，出场都是当月的日期。
验车花了挺长时间绕车检查漆面有没有瑕疵，确认里程表公里数，我看这辆是6公里，内饰也都很新，没有污渍，然后是app绑定车机、交付专员介绍车机功能。新车要先在app上刷辅助驾驶和自动泊车的考试，大概用时半小时左右。
上牌流程，我是代办店里给弄，我这只需要网上选号，就可以了！贴牌店里直接给贴上了，能用一个月有效期，贴牌我记得大概一周才收到。
提车仪式感，一点惊喜没有，没我想象的那么感人，就很简单交付拍照，不想拍就可以了直接开走。

驾驶感受，底盘很稳！不像开大车。 全系标配的智能双腔空气悬架开起来底盘整体感很强，跑高速稳得心里发狠，过烂路又软又扎实。主动式后轮转向我天天用，真的香，恨不得给发明这个功能的人磕几个响头。一台五米三的mpv掉头比轿车还灵活，侧方停车一把入！
650 Ultra标配无图化XNGP智驾和最新XOS天玑系统界面，基本上覆盖了大部分场景。提车上完牌跑了一段高速，试了一下高速NGP，第一次用确实有点紧张，特别是过弯道的时候总感觉车离水泥护栏特别近。后来在设置里调了一下车道偏移的宽容度，适应了就没有这种压迫感了。

不过有个点我也得说一下——XNGP超越大货车时确实比较保守，旁边车稍微偏移一点就主动减速了，作为老司机其实更喜欢加速超过去。另外底盘舒适模式下车身有点摇晃，调成运动模式会好些；
隔音一般吧，开到100

以上风噪就有点开始上来了，好在全系标配了主动降噪，后排睡觉体验影响不太大，后续出远门可以考虑给门做下隔音加强。
我家孩子倒是格外开心，天天盯着后排那个大屏幕看动画片，根本劝不住。

开了两千多公里，城市通勤综合电耗大概17kWh/100km左右。慢充补电依赖7kw家充桩或便携充，不过平时基本用不上。买前最担心的掉电焦虑在实际用车中很快烟消云散了——全域800V配合5C超充这种配置在这价位完全是BUG级的存在。

上周跑了个500公里的小长途，中途服务区停了十几分钟补了百分之90多的电，直接打消了续航焦虑。
车内几乎没有实体按键，能动口的坚决不用手。XNGP的AI代驾功能非常好用，下班回家最后一段路，系统能记住我的驾驶习惯代劳。冷热冰箱、第二排折叠小桌板、三排电动翻折都是日常使用频率很高的配置，尤其是周末全家人出去当保姆车，第三排一键放倒，露营装备随便塞，后备箱整个大通铺铺上气垫就是一张双人床。手机遥控泊车也学会了，老婆现在进窄车位拿着手机站外面就能倒进去，科技感直接拉满。

冬不满意，低温下启动时刹车有轻微异响；后视镜视野比较小，还得多配合流媒体后视镜才安全。这些问题都不是硬件硬伤，相信后续OTA能解决。