岚图FREE+ 1800公里用车报告

车型版本：岚图FREE+ 后驱版
提车时间：半个月
行驶里程：1800公里
使用场景：城市通勤、周末郊游、短途高速


一、动力表现：从容平顺，日常驾驶绰绰有余

后驱版虽非四驱的“性能猛兽”，但作为家用已完全足够，特别是开启高能模式下，动力推背感瞬间起爆：
· 城市起步：电门响应轻快，0-50km/h加速线性且安静，红灯起步常领先燃油车；
· 高速超车：100km/h后再加速能力依然充沛，超车时动力随叫随到；
· 能量回收：强回收模式下单踏板驾驶适应后非常省力，拥堵路段几乎不用踩刹车。
· 底盘质感高级：岚图FREE+采用了全铝底盘和前双叉臂、后多连杆的独立悬架组合，硬件基础很好。整体调校扎实厚重，过滤颠簸很干脆，能提供不错的舒适性和操控性。
总结：后驱版动力调校偏向舒适与效率，完全满足家用需求，且电驱平顺性远超燃油车。

二、空间体验：大五座布局，细节设计加分

· 宽敞的乘坐空间：基于2960mm的轴距，后排乘客能获得非常奢侈的腿部空间。
· 丰富的舒适配置：这几乎是岚图FREE+的“杀手锏”。“女王副驾”（带腿托和腰托）、全车座椅加热、通风、按摩、22扬声器剧院音响、四门电吸门、以及7L冷暖冰箱等配置，极大提升了用车幸福感。
· 储物设计：中控台下镂空储物格实用（放包、纸巾盒等），门板槽可容纳大水瓶；
· 后备箱：常规状态下容积充足，后排座椅放倒后可形成近乎纯平空间，露营时能当临时床。
亮点：标配全景天幕+电动遮阳帘，夏季隔热效果良好，且不开扬感。

三、电耗与续航：实测表现接近官方数据
目前已行驶1800多公里，高速跑了两趟，大概是700公里，其他均为城市日常通勤。
· 综合电耗及续航：平时上下班通勤基本在15.5kWh/100km（空调常开+低能量回收），基本一周一充，实际续航230+；高速（120km/h）表现略差，满电实际170km左右，跑了两次高速，最近一次从鹰潭回南昌130公里，90%电量情况下，到南昌表显电量还剩29%，还算满意。
· 充电效率：快充30%-80%需35分钟，家用桩谷电补能成本约0.48元/公里。
建议：日常通勤建议充电至85%延长电池寿命，长途出行可充满。
四、华为加持，目前这个价位段最好的中大型SUV
岚图FREE+搭载的华为乾崑ADS 4.0智能驾驶系统，其硬件配置相当强大，包括了29个传感器（含11个摄像头、12个超声波雷达、6个毫米波雷达，以及1个192线激光雷达）。

· 高速NCA（导航辅助驾驶）：在高速上，它的表现非常老道。能够平稳地自动跟车、保持车道居中，面对曲率较大的弯道也能从容通过。系统对限速标识的识别很准确，并能根据导航路线自动上下匝道、切换高速。在确保安全的前提下，变道超车的策略也比较果断，不像有些车型那样保守得让人着急。
· 城市路况：在城区道路，ACC自适应巡航和车道保持能有效缓解驾驶疲劳，尤其是在拥堵路段，跟车启停自然。其智能辅助驾驶系统在智能避障、限速识别、行车逻辑以及自动进出匝道等方面的表现均达到了熟练驾驶者的水平，且操作流畅自然。
· 自动泊车：对于各类车位（垂直、水平、斜列）的识别率高。APA离车泊入和泊车代驾功能在窄车位或者下雨天尤其好用。

💡 需要注意的是：智能驾驶是强大的辅助，但永远保持注意力集中，手握方向盘，准备随时接管。

五、鸿蒙智能座舱
岚图FREE+搭载了鸿蒙座舱HarmonySpace 5。

· 交互流畅，生态互联是强项：操作跟手，界面逻辑清晰。其超级桌面功能支持手机App上车，手机上的应用可以无缝流转到车机屏幕使用。
· 智能语音助手：支持连续对话和多意图识别，可以同时执行“打开空调并调低风量”这样的复合指令。对车辆功能的控制权限也很高，覆盖空调、车窗、座椅等功能。
· 实用功能：AR-HUD抬头显示可以将导航、车速、智驾信息直接投射在前风挡上，视线不用离开路面，提升了驾驶安全性。

💎 总结与建议

岚图FREE+后驱版，是一款在智能、空间、舒适配置上极具竞争力的车型。华为ADS 4.0和鸿蒙座舱5的加持，让它拥有了同价位领先的科技体验，而丰富的舒适性配置和宽敞的空间，则保证了全家出行的品质。

几点小建议：

1. 开启智能辅助驾驶时，还是要时刻保持注意力，毕竟还没达到人驾的水平。特别是在电动车快要压线行驶时车辆还是保持中间到行驶，未做到及时避让，个人感觉比较危险，有几次都是及时人为接管。希望后期OTA优化。
2. 还有很多功能无法通过语音控制，希望后期优化。
3.出厂的底盘护板只是很薄的一块塑料，让人不放心，还需要花几千大洋重新搭底盘护板。还不如厂家直接给消费者都一步到位。
给准车主的建议：如果追求性价比且非极端性能需求，后驱版完全值得入手。

期待未来OTA持续升级，让这台车更加完美！🚗💨