迈腾中控鉴赏，来篇小作业

迈腾这款车，我比较熟悉，这次也是翻了翻以前拍摄的照片，跟大家聊聊迈腾。
拍的是2018款的迈腾389TSI，居然这个副驾驶座椅是有电动调控的，我们俗称老板键。
迈腾2.0T两款高配车型都配备了18英寸双色轮圈，固特异御乘二代轮胎更强调驾乘的舒适性能。
迈腾380TSI车型采用双边尾排，其他车型都是单边双出。
迈腾的后排空间相当给力，已经超越了舒适，成为了奢侈。国内版的迈腾比起海外版，车身轴距多了80mm，比上一代国内老款迈腾多了59mm。把B级车型设计的足够豪华，丰满的尾部，大众风格浓郁。迈腾营造了一种很宽的视觉效果，再加上车身高度降低，这样的改变让它看着商务气息不再那么浓郁，多了几分动感，当然也不失这级别应有的成熟稳重感。
迈腾一直是一汽-大众的主力销售车型，到目前为止迈腾已经连续三个月保持中级车销量第一，这款车型的综合实力，毋庸置疑。

除了车内有氛围灯之外，车外的迎宾灯也非常好看。夜晚的时候感觉很高大上，虽然这样的配置在国产十几万的车上就有了，但在老款迈腾身上都是没有的，比较喜欢。

其余的空间表现，油耗，操控感受和老款车型应该都差不多，主要是在配置和仪式感上，新款迈腾增色不少。这款车的缺点主要就是湿式双离合变速箱依然有一点点的顿挫感，尤其是冷启动低速挡的时候，但是总体来说还是可以接受的，毕竟才20多万的车子。

以上内容就是大众迈腾330豪华版车主的真实提车价格和用车感受，希望可以对关注这款车的朋友提供一些帮助