换新胎 凯越轮胎分析总结 终极篇 申精！

码了好多字 码了好久 申精 看了对凯越的轮胎和轮胎知识 会有收获！

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车上前轮的2条后换的普利司通轮胎用了快3年，跑了4万公里，快磨到底线了。。最近一直在寻思着换胎，省的胎坏在路上这么热的天换备胎很麻烦。。。换什么牌子的 还有轮胎的型号 如195 /55的 还有60 65的 。。还有84V 85V 85H 88H等等型号。。。都在网上做了下功课 分析研究了一下:office:

1、轮胎品牌。前几天在网上找了一下，淘了2条轮胎，国产品牌的。因为之前换的大厂品牌的，普利司通的，570一条，也就跑了几万公里也不行了，所以觉得大牌子的轮胎业就这样，都是不耐磨的消耗品，所以就想换国产的大牌子的用用，看看国产的怎么样，查了下价格也便宜不少。。。找来找去找了朝阳的 性价比很高 目前跑了几天也感觉还行。。。结论：轮胎质量很重要 尤其是高速上 一定要买质量好的 我看了下 很多客车和公共汽车上的轮胎都是普利司通的 安全 ；国产大卡车有些用的朝阳轮胎，说明国产品牌的质量也应该还行 毕竟那些工程车一车货就是几十吨啊；买轮胎一定要买品牌的，但很多外国的牌子的胎也是在国内生产的，国产品牌只要是大品牌，应该也差不到哪里去。

2、扁平率。原车型号是195/55/15 84h的，内径是15寸的，没换钢圈还是用15寸的，195是代表轮胎胎面的宽度，中间的55是代表扁平率，即胎中心到胎最外围的高度=195*55%=107.25mm 数字越大如再上面就是60、65，轮胎直径越大，离地越高，这样也代表轮胎弹性和减震度越舒适，但也代表操纵性越差。赛车和改装车就是胎壁很低，操作性更好但同时也越硬，这样对减震的要求就越高，需要减震来承受更多的压力和振幅，路感也更好。包括我的观察，像马六是205 55 16的胎，扁平率也是55的，嘉年华也是55的扁平率，一般偏操纵性的都是55或60 舒适的车都是60或65，奇怪的是福克斯和马三2.0的好像也是55的。

我这次选的就是195/60/15的，轮胎更高了，因为我经常走烂路，所以也需要地盘高一点，而且60的也更舒服点，相差1CM  我感觉问题不大。（但直径大了会造成轮胎转一圈走的路程更多，对车的时速表的影响会不会有偏差，还没有去测，下次要拿个GPS 跑下看看数值有没有差别）。

3、载重量。原车锦湖的是84H还是V，不记得了。我查了下，84代表一个胎载重最大500KG，4个胎就是2吨，凯越自重就有1.4吨，如果满载5个成人，平均一个男成人70KG，加上后备箱载点货，轮胎就差不多到到负荷了，如果路况不好，走烂路，加上颠簸，车速快了碰上一个坑，车子跳跃一下，轮胎受力不平衡，到某个胎上，就很可能超过轮胎的最大负荷，造成轮胎胎壁帘布断裂，造成鼓包！！

我估计，这就是凯越原配锦湖轮胎为什么鼓包比较普遍出现的问题根源，因为轮胎设计载重指太小，只有84H，造成遇上路况不好的车（中国的路况除了大城市的路以外很多地方都是路况不好的），就很容易到达最大轮胎负荷，超过设计负荷，造成轮胎鼓包甚至爆胎。我估计是厂家通用为了节省成本，使用了载重设计指数便小的轮胎，再加上锦湖的轮胎本身就是经济型的轮胎品牌，一分钱一分货，造成凯越原装轮胎问题较多的根源！如果使用载重指数大些的，就不会出现这么多鼓包的现象了！强烈建议通用看到这个问题的根源，采用载重指数大一点的型号，85以上的。我后来配的普利司通的都是85V的。（v和h的区别是最高速度，h是210，v是240，我们一般都不会达到这么快的速度，有H就够了，不是好车，不是跑车）

我看了好多品牌的车，即使是紧凑型的，都是85,88,91的甚至。大家可以去看看身边的价格差不多的车子，好像只有凯越是84H的原装胎，如宝来，朗逸是91H的，现代悦动是88h的，卡罗拉是91V的，思域是88的，都比凯越好。

所以我换轮胎之前是普利司通 85V的，现在换的是朝阳轮胎195 60 15的 88H 也是考虑到载重负荷更大的原因选60的扁平率，一般扁平率60的胎载重指数是88，扁平率65的胎载重指数是91，轮胎高一点它的承受能力也越大。

4、速度指数。现在小车一般载重指数后面的速度指数是h或者v，前者最高时210，后者最高时240，在高速限速120的指标内，都足够了，不用考虑这个数值，除非你钱巨多不怕罚款。

综上所述，通过这几个数值指标的比较，换胎要选载重指数85以上的15寸的胎，否则容易鼓包。我在网上买的这次朝阳的胎 195、60、15   88H的 只花了300多，2只600多 还送2个米其林的气门嘴，轮胎气门嘴用长时间了最好也换一换，你懂的。。。