【1104更新】关于厂家篡改q50l售后使用机油，及对比使用感受
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帖子至今过去了半年多时间，LZ在得到进一步通知等待的消息后（当时太忙了，实在无暇顾及，也就没有跟进追问），期间英菲尼迪再无任何关于此事的回应。
当时发这个帖子的时候，得到了绝大数车友的响应，但是由于当时首批q50l车主鲜有达到首保时间公里数的，所以
大家对这件事情没有太大的概念，如今距离首批用户提车也过去将近一年，很多车主基本都有过或者即将要进行保养，
所以老生常谈把这个帖子翻出来聊聊，旨在：
1.提醒购车未购车的车主，q50l是好车，英菲售后并不咋样，对一些问题敷衍了事，没有拿出大厂的风范。
2.收集下已经保养车主对5W40所谓“全合成”机油使用的感受，供后来者借鉴参考。
抛砖引玉，谈谈自己的感受：
首保0w30:
本人在五一期间，首保，换的是0w30超级全合成机油。当时由于售后同学业务并不是特别熟悉，电话中给了我0w30机油的承诺，而到店告之我免费机油是5w40，经过协商，免费给我换了0w30机油（对售后来说，这件事情并不困难），这锅油使用了将近9000公里，5个月时间，感觉和出厂机油油门感受类似，并无衰减感觉；
二保5w40：
有过首保“坑”机油的历史之后，二保不好意思再提0w30的事儿，询问得知所谓：补近600差价，驾驶感受相同，无任何区别的介绍后，对5w40屈服，换上；至今行驶了近2000公里，1个月时间，感觉非常糟糕，2t油门本就沉重如牛，存在延迟，对于德国涡轮机来说，其实这是非常情理之中的，但是使用了此5w40机油后，随着驾驶里程上升，感觉越来越明显，油门重，转数攀升慢，声音略微变小。
总结：
0W30对比5W40更适合此时的q50l(新车)，具体：
1.5w40对于m274来说，明显太稠了。其实奔驰oem使用的是美孚机油，由于供应商的关系，英菲使用壳牌，壳牌其实说白了，不可能为一款年销量还抵不上人家一款车月销量的车型做任何特定定制，基本此机油就是灰壳，甚至是介于蓝壳和灰壳之间的机油（壳牌全合成的定义一直有争议，具体可自行百度）
2.粘稠并不代表会影响马力，7000转时马力区别不大。由于本人驾驶风格偏激进，经常地板油。其实转数攀登上来后，推背感区别不大，或者说那么点区别，靠人这感知是无能为力的。
3.但是，紧接着就是但是了。5w40机油太粘稠，使得一脚油门下去，除去涡轮延迟外，还需要缓缓攀升到7000转。这是不能忍受的，本来标准模式，延迟就是一秒以上，尼玛，现在由于机油太黏，转数攀升慢了不少，直观上就给人带来加速缓慢的所谓“错觉”
4.油门相当重。原来学跟趾，所以脚并不是完全放在油门踏板上的，而是侧着。尼玛，去年刚换车的时候，已经有感觉油门很重了，换了这撕机油后，车都不想开了，太沉了！！！驾驶感打脚上就丧失得一干二净。
5.衰减尚不可知，待观察。
写在最后：
其实车也好，车品牌也好，是靠老车主口口相传的，尤其是对于运动定位的车型，厂家这样漠视老车主的反馈，篡改售后保养方案换低质机油以节约成本，简直是自掘坟墓。做一万次老车主重购、推荐新车主送手表活动，赞助一万次爸爸去哪儿，也不如一位老车主的点赞。
官方账号，有胆量可以在论坛发起个投票，老车主能够重选，是否还会选择q50l；不拿手表，是否会推荐身边朋友
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这两天有联系几家英菲尼迪4S，详细了解了q50l使用机油的情况，有以下几点明确的：
1.4S确认的机油使用种类
售后保养套餐，是根据车架号查询的，无论是q50还是q50l，输入保养人车架号，4S店系统会出现免费保养套餐，今 早4S店售后根据我的车架号已经查询到，免费使用机油为5w40（昨天还很肯定的说是0W30），针对极个别车友说国产进口都是0W30，建议车友进一步确认，要求售后输入你车的车架号，确定免费保养套餐；
2.售后（官方400）确认的机油使用种类
昨天通过与400电话沟通，客服mm很明确的告知，根据他们手上的材料，进口Q50使用0W30全合成机油，国产Q50L使用5W40全合成机油。提及差别的原因，价格相关，400均以不知情推脱。
3.汽车之家，关于Q50L的保养帖里提及免费机油使用种类（20150318更新）
早上汽车之家编辑已经打电话过来确定，经过汽车之家编辑了解，国产Q50L使用机油确为5W40全合成机油，稍后将对原帖进行修改，避免误导更多消费者。
其中我向编辑提及关于版上车友查看5W40价格过低的事实（有说38/l的，200多一桶是普遍4S的说法），向汽车之家编辑提出两个疑问：1.低价是否低质；2.是否个别经销商为了坑车友故意报底价，已达到让车友补更多钱的目的。
据汽车之家编辑说，北京这块4S店，这款机油价格是500-600，看来我之前给英菲尼迪的建议被官方采纳了，既然贵公司能看见我们的帖子，就看不见多少车主因为贵公司这种行为而寒心，并对英菲尼迪品牌产生顾虑；就看不见多少准车主对贵公司近来的一些行径从而对Q50L望而却步么？作为车主，我们希望英菲尼迪能够发展，当然也希望Q50L能够有一定销量，从而降低日后维护的难度和成本。不管是东风还是英菲尼迪，伤得不要是车主的心才好。
最后再给东风也好，英菲尼迪也好，一个给你们下台阶的建议。既然壳牌只有代工商，定价权在你们手中。你们大可以将5W40价格和0W30价格定得相对接近一些，或者说干脆一样。这样车主可以自由选择，或者通过极小的成本进行选择，也保住了你们之前各种蹩脚的说法，也让车主看见了英菲尼迪还是看重车主的意见的。
汽车之家编辑将继续跟进这次事件，详细了解5W40机油价格的问题。
4.根据1，2，3两点，基本可以看出Q50L使用5W40全合成机油是事实了。
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下面简单谈谈想法：
1.在谈到5W40（200多元4L）机油的时候，售后沟通时很肯定的说，5W40这款机油就是半合成（她反复强调，4S店最便宜的全合成机油也要500多），在我提出，400与保养手册都明确说50L免费使用全合成机油时，她就没再说半合成的事情，在挂掉电话后的5分钟，售后回电话过来改口了，说这款200多一桶的机油也是全合成（应该是怕我打电话给400，惹火烧身吧）
2.下面有Q50L免费机油的图，以及配件号。上面清晰的写到转为q50l涡轮增压发动机研制，根据此，联想到保养手册上Q50L明确写着使用5W40全合成机油，可见国产简配售后机油是在国产时早就计划好的，没有违规违法，英菲尼迪自己说的统一标准，这不过是品牌内涵的一个缩影罢了。
3.目前已经联系壳牌公司，如果壳牌公司也承认200多的英菲尼迪纯正合成机油（浙江壳牌化石石油有限公司生产）是全合成机油，且可以满足日常使用环境下，1W公里使用需要，那就到此为止吧。只希望英菲尼迪在每售出一辆国产东风英菲尼迪Q50L的时候，也让客户签一份确定书，写着已知悉Q50L与Q50售后免费机油的差别。
4.针对是否是全合成机油，已经在机油版发帖寻求专业车友讨论指导，个人愚见，就英菲尼迪4S店这种尿性，卖200多4L的壳牌，能是蓝壳都不错了（蓝壳电商248元4L），真要使用这种机油跑1W公里，真得悠着点。
机油版网址：http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-o-200200-39279540-1.html
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写在最后：
LZ是12月底买的悦享，当初觉得q50l这车空间（当时只是看了参数，没实车比较），动力，外形都比较满足需要，遂入手。现在看来，无论是售后维修（LZ高速上破过一个LED大灯），保养（机油这件事），英菲尼迪厂商对车主的态度和诚意（悦享简配），都没看出一个靠谱大品牌应有的担当与最起码解决问题的态度。
确实不太淡定，不过话说回来，生在***，如果连个车厂我们消费者都没权利是评判（莫说是车主，意向购车的同学也有权利有自己的意见和看法），那我也没什么说的。发此贴，只想让大家都知道这回事儿，让打算购买和意向购买Q50L的准车主知道有这么回事儿（东风英菲尼迪不尽的义务，我们已经购买的车主来替它完成），无他意，如有冒犯，请见谅。
下辆车决不考虑此品牌，也不会向任何人推荐此品牌。
配件号：KLALC05404
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20150316更新：
早上通过4000103208壳牌技术支持电话，口头上得知英菲尼迪纯正合成机油系全合成机油，
与灰壳相同基础油，添加成分不同，壳牌技术已经在联系负责此油的工作人员提供详细成分信息。
已收到邮件，壳牌中国技术邮件回复：
图片已删除
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刚接到英菲尼迪客服电话，正在向上反馈吧。
客服意思是，区别在保养手册上已经写明了，意思是这个早就通知过你们了。
后来又解释，官方说因为加长，增加了轴距，所以发动机负荷大了，就建议使用更加粘稠的机油了。
呵呵了。。
抓住了几点反驳：
1.购买前官方宣传，购买期间销售谈统一标准，购买后前段时间至前一周都是使用0W30，作为厂家在购买前并无告知
2.既然考虑因为轴距增加，负荷增大而改用5W40机油，就是说0W30不能很好的满足Q50L，那么之前售后给Q50L部分已保养更换0W30机油是否需要承担责任
3.4S要求补齐差价700元更换0W30，由此0W30造成不能满足大负荷Q50L要求而产生的损坏，4S店、厂商负责么？