看了一圈还得是女性专车ET5

ET5不愧是为女性量身定做的车子，我老婆坐驾驶位的时候，稍微调高一点座椅就能看到车头，这很符合女性的驾驶习惯。不像一些轿跑类型的车子，看着好看，但稍微小个的女孩子坐里面，别说看到车头，外面的人都不一定能看到有人在开车。不过我们从ES8开过来，有一点担心的是上台阶，毕竟ES8底盘高，以前都是随便上，现在ET5想停在一些抬高路面上，还得在心里估量一下高度，深怕把底盘给磕了。


智能化体验是一辆电车的灵魂，而蔚来在这方面历来的传统是，新车给个够用的智能化，后期可以通过OTA不断升级。让我们永远都有一种开新车的感觉。这和以前开油车的感觉完全不一样，油车如果想要有新鲜感，除了重新装修，想在软件上体验新鲜感，那还是洗洗睡吧。最新升级的系统，感觉NOMI的语音指令识别更准确快速了，而且还增加了儿童模式，目前还没试过，真期待宝宝在车上和她互动的样子。

蔚来ET5的氛围灯和音响系统，比蔚来1代的产品进步了很多，对比我的ES8还是非常明显的。ET5的氛围灯升级到了256色，配合折射的灯光效果，柔和而绚烂。特别是门板上的条纹氛围灯，有了渐变色的效果，实在太好看了。而音响系统也是杜比全景声的声效，开启蔚来沉浸声之后，搭配律动的氛围灯，如果手上再拿着蔚来的话筒，我就是舞台的中心。

其实ET5的内部空间大小跟同级别车型对比，没有相差太多，空间其实还是不错的，我们家里人都比较满意，乘坐舒适性上也大多是夸奖。在储物空间这方面，扶手箱内部纵深很深，而中控放杯子的下面整体掏空，可以放置杂物，空间很大，而扶手箱还可以改成安全箱，可以设置密码上锁。后备箱看着不高，但是纵深很深，特别能装，听说ET5会有掀背造型，应该后备箱会更大。

买了蔚来的车子，其实就没有所谓的电池衰减，这个情况和非蔚来车主能扯半天，还不一定能让对方领会。简单来说，有换电体系的存在，我们买的电池其实不是这块电池本身，而是从蔚来这个换电系统里买断了n度的电池能量所有权，而换电站负责给我们这个电池充电，至于充在哪块电池上，这个就随机了。所以关于买车时电池是否买断，就看你3年内是不是要换车了，不换车就买断，换车就bass租电池划算。但是bass的车子，卖掉就不太容易了，有利有弊。
总之，对比了一圈油车，比如34c什么的，还是一眼就喜欢上了ET5