我的零跑C01超长续航版第一次跑高速的使用体验

        今天疫情稍有放松，因为有很长时间没有去郊区的住宅，担心室内上冻，所以在零下几度的环境下，开上我的C01超长续航版出发了，由于是临时得到可以出行的信息，所以没有充满电就出发了（显示续航里程403km)，从图中可以看出，出发时里程是57.3km，电量是403km。

出行路线显示路程是98km，后来由于疫情封控，绕道过去，实际路程是108.9km，由于居住地在山区，去程上坡多一些，耗电会增加10%左右。

    上午10点多出发，出门几公里就上了莲石路（限速80km)，然后是六环(限速100km)，京昆高速(限速120km），最后是20公里左右的郊区公路。
    在高速路上主要打开了定速巡航(ACC)和车道保持（LCC）功能，定速巡航功能很好用，高速上都是按限速设定的巡航速度行驶，从图中显示的能耗看，120km/小时时速行驶时，瞬时能耗很高，达到30度/100km，平均能耗达到23.4度/100km。在120km时速时打开LCC功能，发现车的方向盘有点不稳，车有点来回修正方向的动作，当车速降到100km时速后，LCC功能还基本平稳，不知其他车主感觉如何？

      下了高速后，走了约20km的郊区公路，由于去的时候有点海拔上升，最后一段耗电有所增加，于11：57到达目的地，图中显示了行驶里程和剩余里程。
        比较出发时的里程和电量里程可知，全程行驶166.2-57.3=108.9km，电量消耗是403-223=180，能效比为108.9/180=0.605，换句话说，在全程高速路，120km时速行驶的冬季，零跑C01的能耗效率可以达到60.5%。

在回程的时候，车的起始状态如图所示，车在室外放置了大约3个小时，电量里程从223下降到了214，掉电9km。

        回程是原路返回，由于所剩电量不多，所以回程时高速上最高限速设置为100km/小时，在这个时速和路况下，图中所示高速跑了73.1km后，平均能耗为17.7度/100km。