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这次阿尔山穿越活动一共四天，第一天是通辽市穿越乌拉盖草原抵达阿尔山市；第二天早上发车仪式之后穿越不同线路，我所在的队伍穿越松树林和白桦林，是三条穿越路线中最美的线路；第三天穿越路线高达200公里，还有80公里的返程公路路段，从早开到晚；最后一天遇到了三条路线中的最难路线，第一个难点只有两台车一次性通过，其他12台车全部搁车，包括自己的212狙击手。

我们这次出来穿越的路线是当地汽车救援组织与越野车俱乐部共同组织，在当地相关部门备案之后方可进入林区穿越，行驶的路线均为森林消防巡视路线，不能自己开辟新的道路。头车和尾车均为当地领队车辆，头车负责带路，尾车负责查看路上有没有人偷摸扔垃圾和烟头。

今天这条路线是三条中最难的，索性我也不洗车了，早上把中网和玻璃上的泥巴冲下去就行了。

整个车队14台车，除了一台坦克300和烈马过去之外，其他全部搁车。我这车压泥巴的时候，前半段非常轻松，之后就托底失去了动力，然后空转。这个是前半段速度没起来造成的，也有前面的车把路挠烂了，到我这底盘高度不够高給担住了。搁车不丢人，其实我还想在这里搁一次。我每次出去都是排后面或者尾车，他们都觉得我技术好，很多时候没人給看着。我觉得技术只是一部分，要是能有人帮我看着点，我的心里会好受点。之前我都在手台里让他们等我，这不仅没起到效果，反而让他们觉得我谦虚。所以这次搁车之后，我把自己的水平往下一拉，以后大家都一样，也挺好的。

总结一下212狙击手在泥地时候的表现，那就是压根儿没有任何压力。咱车除了更换285轮胎之外，其他和原车无异，我走这泥巴路连后锁都没开，一路2档高速四驱走泥巴路上坡，相当轻松。

这种路开锁容易甩尾，方向不好把控的话，容易从山上冲下去或者撞树。

我这刹车失灵是因为刹车排气口被泥巴糊住了，没法排气导致刹车油冒出来，缺少了刹车油且刹车里面有空气，所以刹车几乎失灵了。当时下山的时候我用一档和踩死刹车再拉手刹勉强刹住，非常惊险。后来找了好几家修理厂都没找到原因，直到我在河边洗完车之后到了呼伦贝尔海拉尔区的212售后服务站，把螺丝拧好，又买了两壶刹车油，最终修好了刹车。

不得不说咱车只要驾驶得当，那上山下河稳稳地。