今天去看了新gs8 揽月 胜达 库斯图 星越L 回来后有感

今天我一共看了新8 cs95 星越L 揽月 胜达和库斯图 我先总结一下我个人的所见所感和对比 然后还有什么需要补充的或者你们想问的可以提问 首先如果按空间来说新8=揽月》cs95》胜达》星越L 库斯图这个属于bug的存在不能对比 我都没用尺量 可以说如果跑商务或者第二排经常坐人 库斯图的第二拍秒杀一切 太舒服了 我试过了基本和737飞机头等舱差不多 而且还带腿托 第三排也是有明显优势 而且令我惊讶的是这几辆车的离地间隙 我量了一下或许是错觉 库斯图竟然是最高的！！
然后我对比了一下在第三排不放倒的情况下后备箱的空间大小新8=揽月》cs95》胜达 实际表现大同小异 如果较真儿的话揽月大那么几厘米 但是后备箱的配置 揽月是胜利的 有电源有按键的新8没有（我看的是两驱高配）
再说第三排大小新8=揽月》cs95》胜达 这个第三排我一直害怕没有揽月的大 但是真人试了才知道 是真够用 本人182 在第一排第二排都调整为我的舒适距离后第三排完全没问题甚至有余份儿 揽月和新8的表现基本一模一样 但是揽月的头顶空间表现要比新8好一些
再说第二排 其实出了库斯图 第二排的表现整体基本一致 问题就在于 7座车型为了给第三排腾出空间牺牲了一部分座椅长度 第二排的座椅都没有第一排长 而且为了能放平对于大腿的承托都差了一些 大概有一拳的缝隙 但是可以把靠背后仰来减少这个缝隙 但是新8的7座车型有一个比较大的问题就是座椅靠背和坐垫的链接件太大了暴露的太多很硬 这样就出现了坐起来有点隔！揽月就包裹了这个位置 还有一个问题就是中央扶手 7座的新8扶手角度在靠背比较直的情况下会有一下向下的倾斜 这个放手就有点不舒服 揽月就没有这个问题 但是揽月的中央地台不是纯平的不舒服 再说这个第二排中间这个座位几辆车全部都不舒服 很硬 所以与其说第三排是应急的不如说第二排中间是应急的才对 但是抱着有总比没有强的原则我还是会选择7座
现在说重点的第一排感受对比 就新8与揽月还是不相伯仲 都很舒服 长度 软硬都不错 胜达就略逊一筹 库斯图竟然感觉比胜达还好一点（星越L内饰真好看） 现在说不同之处 揽月的方向盘感觉会大一些舒服一些 个人感觉啊 但是扶手箱真是失败 右手肘部放不上去 新8的扶手箱很过瘾 但是打开两面竟然不是同时打开 而且一打开两面就都开了 不过很深有阻尼感 再说整个中控台 新8完胜！！无话可说！！
关于一些零碎的东西 比如音响 因为本人的车影响不是啥好玩意所以听起来都非常给力听不出区别 怠速的声音基本关了门都听不到 抬头显示新8的更大一些 但是说实话我试驾揽月的时候基本想不起看这玩意儿 而且真心没啥用 因为中控都有显示 包括导航都能显示 没必要看 还有语音的提示 关于轮胎 新8是最宽的 最稳的但是也是最贵最费油的
关于底盘和离地间隙 新8的弱点在后轮的支架悬臂 揽月在颗粒捕捉器和三元 新8的近地角的确有点矮 揽月的离地角高的简直飞起 但是新8的底牌整齐塑料覆盖件最多很工整基本能包起来的都包起来了
总结一下 整体感觉下来新8给我的感觉就是敦实 大 不太高 中心很稳 揽月就是高瘦 屁股翘 胜达没啥说的中庸 星越L挺好看嘿嘿
对了 揽月我试驾的是390T的400没有试驾车 但是390就已经很厉害了 这个双离合没有想象中的顿挫 油门响应很快 而且在我地板油的时候前轮打滑了.......这个发动机太厉害了 但是车的抬头点头也相应的有点严重 转向很轻盈 女士也没问题 转向半径也不大基本两个半车道 具体比较都等新8有个试驾车 揽月400T有了试驾车我再去尝试下了 还有就是新GS8不是一体成型所以车门有焊点 在用料上也没有揽月实在 揽月已经达到85%以上的高强度用料 而且发动机是铝合金的 以上都是我个人感觉不代表任何组织和团体
PS：新GS8 揽月 胜达 都有颗粒捕捉器