城市生活第二辆车，宝骏E100
“人民需要什么，五菱就造什么”，疫情期间的口罩，让上汽通用五菱火了一把，那回到造车的主业，人民到底需要什么样的？买车无非两种属性，工具属性和品牌附加值属性（俗称面子），像宝骏E100这样工具性极强的小车，又是争议不断的小里程纯电动，到底香不香，我感觉最重要的还是使用场景，所以这次借来宝骏E100，进行一次7天深度体验，再次感谢山东济南顺源宝骏吴磊经理协调提供的试驾车，人很好，找他买车优惠大大的。
本篇试驾感受分三部分：
1、车辆本身产品力；
2、结合我的使用场景，谈一下中小里程纯电动车的看法；
3、常见Q&A。
本篇试驾感受分三部分：
1、车辆本身产品力；
2、结合我的使用场景，谈一下中小里程纯电动车的看法；
3、常见Q&A。
每周单休一天，带着父母到山东顺源4S店提试驾车，两位老人对这个“十分”小巧的纯电动很感兴趣，准备给不久到来的退休生活购置装备了
一、车辆产品力
先说优点吧
1.车身尺寸
车身尺寸小，确实灵活，停车、城市穿梭真的超级方便，我平时生活中，工作日开GL8或者帕萨特（需要戴头盔的那款），周末开紧凑级轿车，当我坐进这辆E100，回头一看就是后挡风玻璃，完全不需要倒车影像，回头就是
真是小的吓人，而且最令人惊讶的是在路上大灯并线都让着我，可能他们觉得，我也占不了他们多少位置吧。
老旧小区，这个位置太小了，长期没人停，正好就是我的专属车位啦！
物业地锁完全拦不住我啊
小区正规车位，一个车位停两辆车，完全没压力
这是和奇瑞瑞虎7对比，前头基本对齐
后尾也就到瑞虎的B柱
2.车内空间
车内空间绝对可以放心，坐两个180的成年男性完全没问题（亲测）
车内空间绝对可以放心，坐两个180的成年男性完全没问题（亲测）
前排是180的我坐姿位置，后备箱（如果可以这样叫）还有40cm左右的储物空间
仪表台极简+低位仪表台+低窗线+接近于垂直的玻璃=视野极好
“中央仪表台”集成了车窗按键、换挡旋钮、机械手刹、杯架
主副驾驶位地板全平，当在极窄车位停车时，可以从另外一侧进出车辆。
忽略我的杂乱发型，身高180，挺直腰杆，头部还有一拳多一点空间
副驾腿部，伸直没问题，绝对够用
3.内饰细节
总结一句就是：功能够用，材质廉价感，工具属性强烈。
总结一句就是：功能够用，材质廉价感，工具属性强烈。
副驾驶对面仪表台搭配USB充电器和点烟器接口，充电没问题
多功能方向盘集成了模式选择，行车电脑信息切换（长按清零）、静音、切换电台、音量调节，方向盘材质真的塑料感好强，表面粗糙度特别到位，就像工具箱里的扳手、锤子那种感觉，实用性不错，但质感基本没有，倒也符合这辆车的属性。
坐姿很高，开在路上和小型SUV差不多，玻璃又大车身又小，很容易上手驾驶，座椅连体设计，靠背不能调节，但人机工程学还不错，我单程驾车一小时，并没有腰酸背痛很难受，颜色搭配确实清新，还是我很喜欢的绿色。
车内唯一的屏幕，显示内容真挺全面，这是打开车门、打开大灯的状态，注意屏幕中间那辆车，车辆前面亮了一块，嘿~还挺细心，我试着打开其他车门和灯光，看看有什么效果
打开四闪灯，打开主驾车门
三门都打开
四闪+大灯+主驾车门
4.续航/动力
我这辆E100是2018款，因为行驶强度比较大，充满电，显示续航160KM，目前最新的E100续航有两个版本，250km和305km，显示的续航里程还是很准确的，可以根据自己的情况选择，毕竟一份价钱一份续航。动力是的够用，虽然只有20几千瓦，但是随踩随有，真的很跟脚，配合小的车身重量，城市穿梭一流
我这辆E100是2018款，因为行驶强度比较大，充满电，显示续航160KM，目前最新的E100续航有两个版本，250km和305km，显示的续航里程还是很准确的，可以根据自己的情况选择，毕竟一份价钱一份续航。动力是的够用，虽然只有20几千瓦，但是随踩随有，真的很跟脚，配合小的车身重量，城市穿梭一流
畅通的接近于平缓的高架桥，70~80km/h巡航，输出功率4kw左右，所以不用担心20多kw的电机功率够不够用
当松电门的时候，车辆一般会进入动能回收状态，经过我观察，两种情况除外，一种是电量大约90%，另一种是车速低于20km/h，正常的回收力度并不大，完全没有不适的感觉，而且E100还有刹车和动能回收联动装置，当踩下刹车，动能回收力度还是挺大的
5.需要改进的地方
（1）溜车
这车真的会溜车啊，有一次真的吓到我，这一个坡度比较大的地方等红灯，当时使用的经济模式（会限制功率输出），绿灯亮起，脚从刹车快速移到油门，踩下油门还在后溜，我马上又踩住刹车，转换到运动模式，这次直接油门到底起步，建议增加坡起辅助或者设置电机反拖。
（2）轮胎尺寸
处于续航考虑，轮胎尺寸有限，但是我驾驶的这辆试驾车，道路稍微有点水，真的会频繁的出现加速伴随打滑现象，考虑中国地大物博，雨雪天气较多的城市建议更换轮胎花纹或调整尺寸。
（1）溜车
这车真的会溜车啊，有一次真的吓到我，这一个坡度比较大的地方等红灯，当时使用的经济模式（会限制功率输出），绿灯亮起，脚从刹车快速移到油门，踩下油门还在后溜，我马上又踩住刹车，转换到运动模式，这次直接油门到底起步，建议增加坡起辅助或者设置电机反拖。
（2）轮胎尺寸
处于续航考虑，轮胎尺寸有限，但是我驾驶的这辆试驾车，道路稍微有点水，真的会频繁的出现加速伴随打滑现象，考虑中国地大物博，雨雪天气较多的城市建议更换轮胎花纹或调整尺寸。
（3）再一次祭出这张图片，因为中间没有中控台，所以当驾驶的时候，膝盖到小腿不能像驾驶普通车辆那样，靠在中控台，始终用大腿一部分肌肉撑着，时间长了，还是有不适感
二、结合我的使用，聊一下用车感受
先说结论：续航焦虑确实有，使用场景选对了，确实好用！
上班通勤距离50km，单位充电环境便利，这车可以用家用220V充电，只要插排功率够，拉个插排在车位，也能充电，家里还有传统燃油车一辆，如果这辆车仅用于上下班通勤，性价比无敌，用车成本一年回本，也算得上回本利器！
关于里程焦虑，试驾一周时间里，有一次偶然要从章丘开车到淄博淄川区，当我决定放弃燃油车，开电车试一把之后，马上做了两件事，一是查地图看里程，二是抓紧给车充上电，虽然来回最多120km，但是从出发开始，我和同行的同事就开始里程焦虑，毕竟把续航开到50km以下这种事，燃油车很少遇到，去的路上切换经济模式、间歇关闭空调、不急加速急减速，真的是小心翼翼。开了电动车，就要逐渐改变改变以前油车那种续航低于100km就找加油站的习惯，不然里程焦虑压力可真是会经常困扰你
先说结论：续航焦虑确实有，使用场景选对了，确实好用！
上班通勤距离50km，单位充电环境便利，这车可以用家用220V充电，只要插排功率够，拉个插排在车位，也能充电，家里还有传统燃油车一辆，如果这辆车仅用于上下班通勤，性价比无敌，用车成本一年回本，也算得上回本利器！
关于里程焦虑，试驾一周时间里，有一次偶然要从章丘开车到淄博淄川区，当我决定放弃燃油车，开电车试一把之后，马上做了两件事，一是查地图看里程，二是抓紧给车充上电，虽然来回最多120km，但是从出发开始，我和同行的同事就开始里程焦虑，毕竟把续航开到50km以下这种事，燃油车很少遇到，去的路上切换经济模式、间歇关闭空调、不急加速急减速，真的是小心翼翼。开了电动车，就要逐渐改变改变以前油车那种续航低于100km就找加油站的习惯，不然里程焦虑压力可真是会经常困扰你
这是五菱E300 plus，如果你充电条件便利，通勤里程压力不大，家里还有一辆燃油车，那恭喜你，像宝骏E100这样的纯电动小车绝对适合你
这是五菱造的网红小车，走量之王，MINI EV。如果打算购买家庭的第一辆车，我感觉纯电动小车可能不适合你，这样的纯电动小车可以是你有车生活的补充，而不是家庭唯一用车的首选，毕竟空间和续航始终是体验完美有车生活的拦路虎
三、常见问题Q&A
1.用车成本
因为是纯电动，所以免缴购置税，缴纳交强险和挂牌费100多块钱就可以乐，至于用车，用电成本极低，每公里几分钱吧。
2.保养费用
每三年更换刹车油、齿轮油就可以，4S店500多块。
3.关于保修
我最担心的是电池，得知厂家提供8年或12万公里质保以后，心里踏实不少。
1.用车成本
因为是纯电动，所以免缴购置税，缴纳交强险和挂牌费100多块钱就可以乐，至于用车，用电成本极低，每公里几分钱吧。
2.保养费用
每三年更换刹车油、齿轮油就可以，4S店500多块。
3.关于保修
我最担心的是电池，得知厂家提供8年或12万公里质保以后，心里踏实不少。
特斯拉、蔚来、理想都具一定的有品牌价值和科技感属性，而宝骏E100剑走偏锋，是一辆工具属性很强的小车，小巧易上手，购入门槛低，用车成本很低，作为家庭的第二辆车，再好不过，称得上是“人民的代步车”。通过这次试驾，现在如果问我会不会买，我的答案是：会！
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