在汽车强国的路上，中国动力澎湃

最近看了央视视频撒贝宁《小撒造车记》，颇有感触，国货越来越优秀，作为M7车主自豪感油然而生。

我的M7已行驶一万六千多公里了，陪我长途往返2000公里回老家，陪我短途上下班每天100多公里，短途用电，长途烧油，整体油耗还是比较满意的，用电模式比较实惠。

截至上周，已行驶16366公里，最近一周又跑了400公里，平均电耗12度/百公里，纯烧油油耗高速7个油左右。

长途回过河南；中远途跑过永川乐和乐都，江津四面山，合川；短途上下班每天的话100公里左右，用电居多，偶尔烧油。

先说说外观吧，M7比较满意的侧脸，车身修长简洁比较大气，前脸和后脸稍普通但也能接受，整体外观偏中庸风格，个人猜测可能想走量的外形，风格太突出的造型有时候可能怕适得其反吧。说实话我其实是喜欢M5的外观的，M5外观呈现的是极致简约，圆润而不失质感，尾灯棱角分明，提升整体质感，刚开始特别想买M5的，由于家中偶尔需要和丈母娘一家一起出行，五座无法满足使用，纠结几天最终选择了M7，M7虽然颜值略逊色于M5，但是二排独立座椅，外加零重力座椅，想一想这点也不遗憾了，带媳妇和孩子出行时，二排座椅恰达好处，出行座椅可调，相比之前轿车还是舒服很多，可躺可坐优雅舒适，空间又宽敞。M5和M7都试驾了，内饰风格类似，空间布局差异大，萝卜白菜各有所爱，各有所选择罢了。综合对比后，最终还是选择了M7，生活嘛，不就是各种选择各种舍弃的结果，不可能事事都既要…又要…。

最中意的还是车机系统，车机系统采用的华为鸿蒙系统，可以说是最流畅的车机系统了，其他的都是渣渣，之前我的的燃油车车机连渣都不是了。语音控制识别清晰，想起我的英朗燃油车这听不懂那听不懂气的恨不得咋了那巴掌大的显示屏。车机系统感觉是把平板电脑搬上来的。以前就在想电脑那么成熟了为什么汽车车机还那么垃圾，不是实现不了，原来是是没有厂家愿意做。华为开启了车机系统内卷，看来还是外行才能促进进步，内行的整天这不行那不行这干不了那干不了，只会天天原地踏步。想起上汽老总的话不能把灵魂交给别人，原来一交出去就不是自己的天下了。

M7整车NVH提升明显，车辆纯电模式行驶过程中基本上听不到什么噪音，习惯了燃油车嗡嗡嗡的噪音后刚开始开M7静音模式还有点不适应，开两次以后就喜欢上M7车内的静谧空间。M7配备19 Huawei Sound音响设备，包含 15 个发声单元及 4 个头枕发声单元，带来非同凡响的极致影音体验。360° 全景辅助泊车，遇到没有车位线或弯道车位时，车主可自定义车位，支持停车障碍物预警，新手也能轻松停好车，刚开始用时还不太放心，不太敢交给M7，总是想踩刹车，尝试几次后就大胆的让M7自动停车了。

目前M7已开有半年多了，也有槽点，外面充电白天还是太贵了，没买车位，未装充电桩，只有自己装了充电桩才能更方便一点。现在充电就像打游击似的，今天这里充一下，明天那里充一下，有的地方充电还是不太方便。

回过头看当初的选择，整体而言还是很满意的不后悔。问界车型打破了很多个行业第一，产品力这一块还是很强的，所有主机厂中第一家采用车机鸿蒙系统，零重力座椅第一家，智能驾驶3.0第一家（不接受反驳）。目前越来越多的国人接受国产品牌，这正是因为国货当自强，国货进步大，正如小撒所说“在汽车强国的路上，中国动力澎湃”。正是有一家又一家国产新能源汽车品牌不断努力，国产的新能源汽车这三年才突飞猛进，相信终有一天外国的路上跑的也是中国的新能源车，这一天不远了。